“大家放心，中保研碰撞測試是不會被充值的，因為是多家保險公司組建，為了保險公司利益，只有讓更多車輛安全做好，才能讓保險公司利益最大化，事故造成的安全風險越小，保險公司承受的風險也就越小，所以檢測安全更為重要。”
——中保研
作為由國內保險行業領頭的碰撞測試機構，中保研的測試體系較為嚴苛。其碰撞標準完全看齊國外A-NCAP、IIHS等權威機構，並且測試車輛採購的渠道也是從市場隨機購買，並不採用廠商送檢的方式，因此得到了越來越多人認可。
中保研將評測成績分為七個類別，分別是正面偏置、側面碰撞、車頂強度等，評分標準為G表示（優秀）、A表示（良好）、M表示（一般）、P表示（較差），得到的G越多也就代表車輛的安全性越高。因此，我今天特意整理出幾款在中保研碰撞中，得到G最多的四款熱門中型車碰撞信息，看看他們的具體表現究竟如何。
● 耐撞性與經濟維修性指數：M
● 車內乘員安全指數：G
● 車外行人安全指數：G
● 車輛輔助安全指數：G
除了在耐撞性與經濟維修性指數獲得了M（一般）的成績之外，天籟其它的碰撞測試成績都較為G（優秀）。而在天籟的正面碰撞成績中，項目總分為6分，耐撞性測試獲得5分的好成績；在追尾測試碰撞上，天籟獲得了25分（滿分30分），其中耐撞性得分為6分，維修經濟性得分為19分，相比正面碰撞測試的成績要好不少。
其次，天籟在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅頭枕這四個測試項目中，皆獲得了G（優秀）的成績。特別要提到是在正面25%偏置碰撞中，A柱並沒有出現較大的變形，可見天籟對於車內乘員的保護還是非常到位的。另外，也得益於車內安全氣囊的保護，天籟車內乘員的頭部和頸部、胸部，以及腿部的測試假人傷害評價都拿到了G（優秀），可見整體表現都相當優異。
● 耐撞性與經濟維修性指數：--
● 車內乘員安全指數：G
● 車外行人安全指數：G
● 車輛輔助安全指數：G
早前筆者同事已經盤點過豐田入門級車型卡羅拉和雷凌，他們分別都拿到三個G（優秀）的好成績。而作為大哥的凱美瑞當然也不差，在所有的細分測試中，一舉拿下全G（優秀）的優異成績。
不得不說，TNGA架構下的豐田車型在安全性上都是可圈可點的。而本文提到的凱美瑞，無論是正面碰撞、側面碰撞還是嚴苛的小角度碰撞測試，都是在中保研的碰撞成績中排名靠前的。
● 耐撞性與經濟維修性指數：P
● 車內乘員安全指數：G
● 車外行人安全指數：G
● 車輛輔助安全指數：G
雖然亞洲龍在低速碰撞中獲得P有些出人意料，但因為它在15km/h的正面測試中並沒有爆氣囊，因此修車成本的得分為0，也就證明亞洲龍的零整比確實不高。在正面25%偏置碰撞中，亞洲龍左側車門前部出現變形，但是A柱幾乎保存完好，最終取得了G（優秀）的評價。另外，除耐撞維修成績為P（較差）外，亞洲龍其它成績都為G（優秀）。
在25%偏置碰撞中，可見TNGA架構下的亞洲龍也具備很強的安全性，A柱異常堅挺，乘員艙結構非常完整，全系標配的10個氣囊也完全發揮了作用。值得一提的是亞洲龍的前排側氣簾，長度非常長，能夠完全覆蓋側面的區域，對乘員形成最大程度的保護。
● 耐撞性與經濟維修性指數：P
● 車內乘員安全指數：G
● 車外行人安全指數：G
● 車輛輔助安全指數：G
在中保研的測試中，寶馬325Li六項測評得分均為G（優秀），耐撞維修這方面的測評為P（較差）。除了修車費用貴點，寶馬325Li的各項碰撞結果都堪稱“完美”。寶馬3系的表現並不輸給豐田，也是所有的細分測試全部是優。所以，不管德系、日系，“只要用心、只要不減配”都可以把安全性做好。
其實，華晨寶馬3系已經在中保研碰撞了兩次，老款的318Li也進行過一次測試，只不過老款的成績比較一般，其餘項目為（G）優秀，但25%偏置碰撞只獲得了（M）一般評分。而新款的碰撞成績則一雪前恥獲得了6個G的優秀成績，也就是說相比起老款車型，新款在安全配置方面有了大幅度提升。
（圖片來源網絡，侵刪）
