3月3日，2020日內瓦車展因疫情被迫取消，原定在該車展上推出首秀的長安全新“引力”序列首款車型——UNI-T首發也被推遲。然而準備了近200天的發佈會被取消並沒有打亂長安品牌團隊的陣腳，他們立即做出轉變，在極短的時間內找到了應對之策，用短短的幾天時間，將一場工作量不亞於線下發佈會的活動——長安汽車UNI-T全球亮相線上直播發佈會在3月5號晚間呈現到消費者眼前。
UNI-T一經上線，就憑藉其超乎想象的外形吸引了年輕消費者的強烈關注，網友紛紛驚呼“帥炸，國產雄起”、“刷新了自主品牌新高度”、“華人之光”、“設計崛起”、“長安局氣”……一波波誇讚表明了長安UNI-T優秀的外觀和超高品質給消費者帶來的極大震撼。
顯然，這款定位為“未來科技量產者”的緊湊型跨界SUV，已經向成功邁出一大步。然而，長安能獲得如此高評價，也絕非偶然。一個企業的成功，取決於它的元認知能力。起初，長安汽車帶著遠見卓識決定走自主研發的道路，幾十年如一日的科技研發，對消費者需求的分析揣度，對自然力感的體驗寫生，對人體工學、空氣學、數字美學的精確把握，才有瞭如今讓世人驚豔的長安設計。長安UNI-T無論是再在產品理念還是底層技術上都做到了突破性創新。
早在2003年，長安人以全球化視野和開放式思維，整合利用全世界優勢資源，在外觀設計、內飾、動力、性能、工藝等方面開啟了一段奮鬥征程。到目前為止，長安汽車形成了“五國九地、各有側重”的全球研發格局，為打造世界一流的自主創新能力奠定了堅實的基礎。經過十幾年的成長和發展，長安汽車也逐漸成為了潮流趨勢、風雲際會的中心。
根據目前公佈的消息來看，長安汽車目前的設計擁有400人以上的國際化團隊，中意兩地合作進行設計，往往國內早上拿到昨天發回的文件進行修改，在歐洲上班時間進行討論，國內下班時歐洲又繼續進行優化。
長安汽車造型設計院副院長、全球設計總監陳政曾經聊起他對設計的感悟，一句“痛並快樂著”飽含出對這份工作的深情。這位擁有16年設計系統工作經驗的“老長安”的肺腑之言，代表了一名設計師的工作態度，更折射出長安每位設計師對於完美的至臻追求。
“顏值即是正義”在汽車界來講是亙古不變的真理。在汽車設計越來越保守，越來越遠離墨守成規的趨勢下，長安汽車卻憑藉著打破打破再打破的精神，勇於突破自己的舒適圈，敢於全部推倒重建，才走出了一條屬於自己的設計之路。長安設計者們不斷調整變化，才得以使車身在造型劇烈變化的基礎上保持輪徑與車高的黃金運動比例，長安UNI-T也才能有如此動感的姿態和勻稱的身材。
一直以來，長安在汽車設計上都秉持著初心，埋頭苦幹。中國汽車品牌現在八仙過海各顯神通，逐漸在國際舞臺上展露實力。這幾年的進步是有目共睹的，但是隨著國外品牌的反擊，最終誰在裸泳，總會暴露。東南沿海的某知名大廠在打造網紅總監，試圖以網友“吃瓜”的好奇度來提高汽車的牌面，甚至個別企業還請來國外品牌的總監來當招牌。這些套路在2020年，短期似乎可以達到效果，但長久看來並不是發展中國汽車產業的良策。
而長安汽車與“網紅總監”為噱頭的品牌截然相反。長安UNI-T吸引用戶的根本也是它敢於突破的、大膽的設計，同時它也代表自主品牌刷新了全球汽車工業對中國汽車設計的看法。長安汽車外形時尚動感，並且極具衝擊力和力量感，無論是大燈、前臉，還是腰線和尾燈造型都給人耳目一新的感覺，其突破再跨界融合的設計理念深度契合了年輕消費者的審美傾向，如此實力好車用實力說話，在哪裡亮相都會成為焦點。
目前行業的冬天、瓶頸也相繼出現，尤其是在2020年，幾乎可以成為汽車行業的寒冰期。因此，長安的模式可能成為汽車行業一個可以供參考的借鑑。
