101空中突擊師是美軍的王牌部隊，主要利用直升機進行空中突擊及快速推進，也就是“蛙跳”作戰，因此裝備了大量的直升機，大約有350架UH-60“黑鷹”和CH-47“主奴幹”，以及約120多架AH-64D/E“阿帕奇”武裝直升機，比大部分國家所有的直升機數量還要多。而現在，我國陸軍也有了類似的空中突擊部隊。
我國也有類似101空中突擊師這樣的部隊了
2017年7月30日的建軍90週年沙場大閱兵中，我國陸軍新概念作戰部隊——空中突擊旅首次亮相，就一鳴驚人。而在2018年1月，央視節目又全面曝光了這支部隊，近期，央視再次報道了我國空中突擊旅的訓練情況，裝備、士氣和規模都已經達到了新的高度。
我軍空中突擊旅裝備、士氣和規模都達到了新的高度
目前，我國陸軍已有2支空中突擊旅，分別隸屬於中部戰區的第83集團軍和南部戰區的第75集團軍。每個空中突擊旅下轄7個營，包括2個武裝/武裝偵察直升機營、2個武裝運輸直升機營和3個突擊步兵營，裝備有各種直升機96架，其中運輸直升機48架。
我國目前共有2個空中突擊旅
而根據公開資料，美國101空降師每個空中突擊旅擁有45架AH-64D/E“阿帕奇”武裝直升機，53架“黑鷹”通用直升機和12架“支奴幹”重型運輸直升機，總數量110架，也就是說中美空中突擊旅裝備直升機數量是差不多的，超過了俄羅斯航空突擊旅80餘架直升機的規模。
美軍101空中突擊師的黑鷹直升機群
在我國空中突擊旅中，直10擔負最主要的火力支援任務，直19負責空中偵察，並擁有不亞於直10的對地打擊能力。空中突擊輸送任務主要由直8G、直8L、直20和米171等4種直升機完成，其中直8L主要負責“山貓”突擊車的輸送任務，直8G和直20則主要負責人員的輸送任務，米171則可以安裝武器掛架，在輸送人員裝備的同時，擔負伴隨重型火力突擊任務。
直10擔負主要的火力打擊任務
直8直升機
實際上，除了直10和直19之外，空中突擊旅在作戰行動中，運輸直升機的火力突擊也十分重要，美軍101空中突擊師就經常用“黑鷹”直升機來執行這一任務，而未來直20也將加裝武器掛架。不過目前，米171仍是這方面的主力，因此我國前不久又從俄羅斯進口了一批最新型的米171直升機。
米171開火瞬間
將來直20會和黑鷹一樣全副武裝
這樣算來，我國空中突擊旅目前共裝備6種直升機。而在這6種直升機中，真正的靈魂是直20，正是它的出現，才完成我國空中突擊旅的基本構架，從戰略意義上說，直20比直10更為重要。
直20是我國空中突擊旅的靈魂裝備
目前，美軍101空降師共下轄有3個空中突擊旅、1個師部及師部營、1個師屬炮兵群、1個聯合戰鬥航空旅和1個支援旅，大約有17000人，近500架直升機。而我國陸軍的2個空中突擊旅，規模大概是美軍101空降師的1/2到1/3。下一步，我們除了要繼續建設更多空中突擊旅，擴充規模之外，還要簡化直升機的種類。
我國空中突擊旅的一個班
美軍101空降師的直升機種類只有3到4種，其中武裝和偵察直升機2種，即AH64“阿帕奇”和少量的OH58“奇奧瓦”，運輸直升機則主要是UH60“黑鷹”和CH47“支奴幹”2種。而我國在運輸直升機方面共有4種，分別來自2個國家，給後勤帶來較大壓力。除了逐步用直20取代米171之外，還需要一種類似CH47的重型直升機，在遠期的未來取代直8G和直8L，這方面的研製工作已經開始。
咱們的直升機型號太多，性能又不足
另外，我國空中突擊旅的直升機還缺少空中加油能力，這極大限制了它的突擊距離，空中突擊旅除了用直升機搭載步兵進行大規模立體作戰之外，有時候還會執行一些小規模長距離的空中突擊任務，需要空中加油機的配合。不過由於直升機的飛行速度較慢，因此現在無論是轟油6、伊爾78還是運油20都不能勝任這一工作，美軍一般是用C130運輸機來給直升機加油的，因為它的飛行速度可以降到很慢，而我國類似的運8運9卻因為翼型設計存在缺陷，低空低速飛行性能受到極大限制，因此無法給直升機空中加油，也許只有到未來的運30服役之後，才能徹底解決這一問題。
運8有缺陷，咱們沒有給直升機加油的加油機
在前幾年，我國陸航直升機的規模才剛剛突破1000架，而現在僅2個空中突擊旅，就要裝備近200架直升機，再加上幾個陸航旅、071和075上的兩棲航空部隊，對直升機的需求越來越大，這十分考驗我國航空工業的製造水平和生產速度，除了哈爾濱和景德鎮這兩大直升機生產基地之外，也許我國還需要在天津和其他城市建設更多的直升機生產線，才能滿足需求。
我國需要增加直升機的產線
