消费者购买汽车的时候，通常先计划买哪个系的车，然后再确定某个品牌的某个车型。这里的“系”指的就是德国系、美国系、日本系和国产车。德系车质量好皮实、美系车油耗高小毛病多，日系车油耗低质量可靠已经深入人心。日系车油耗低是因为 “皮薄馅大”车身重量轻省油理所当然，真的是这样吗？下面，我们分别从10万、20级别的日系、德系、美系中选出一款代表车型进行对比，从而揭开这个事件的真相。
首先，10万级别车型我们选择卡罗拉、速腾和别克三款车型。丰田卡罗拉2021款1.2T S-CVT先锋版市场指导价11.98万元，大众速腾2020款200TSI DSG时尚型市场指导价14.09万元，别克英朗2021款1.3T自动轻混动进取型市场指导价11.99万元。三款车尽可能从价格、发动机、变速箱三方面选择参数比较接近的车型进行比较，以便做到相对公平，下面看一下对比情况。
以上表格项目尽量选择重量占比大的配件进行对比，三款车的发动机动力参数几乎一样可以不做参考，那么从其它项目来比较也几乎没有太大的差别，那么这几款车的重量呢？你没看错，卡罗拉>速腾>英朗，也许通过这个表格说明不了日系车比德系、美系车蒙皮厚，但是可以确定的是日系车的省油跟车身自重是没有关系的。
再看看20万元级别的车型，我们选择凯美瑞、帕萨特和迈锐宝最低配置进行对比。由于帕萨特和迈锐宝没有2.0自然吸气发动机，那么只能选择2.0T的发动机进行对比。通常涡轮增压器的重量在20公斤左右，那么在表格中会在相应的项目中扣除。
从选择的车型不难看出，凯美瑞为最低配置车型，其它两款为中配车型。而低配车型的重量势必会比中配车型的要轻。在整备质量这块雪佛兰最轻，丰田和大众几乎一样。
通过对10万和20万日系、德系、美系车型对比，日系车的整备质量并不比欧美车轻。虽然不能从这个结论确定日系的蒙皮并不差，但至少可以肯定日系车的省油绝不是因为车身重量轻这个因素实现的。依个人观点，精密的机械加工、合理的机械设计是日系车省油的原因。
