昨天，日本厚生省集团感染对策班西浦博教授（北海道大学理论疫学）发布数据指出：针对疫情，如果在不采取自肃对策等情况下，到疫情流行结束为止，日本国内约85万人将陷入危重状态，相当于半数的约42万人将死于新冠肺炎。对策班成员之一、北海道大学传染病学教授西浦博强调：推算之前没有想到将会死这么多人。若大幅减少人员接触，则能制止这一传染病流行。据推算，若完全不采取防止疫情扩大的措施，从疫情开始流行到结束为止，根据1名确诊者传染平均人数为2,5人来推算的话，需要人工呼吸机和进重症室治疗的患者将是20万1301人（15岁到64岁之间），而65岁以上为65万2066人。再推算，若以成人的致死率为0,5%，老年人的致死率为1%来想定的话，死亡者为重症患者的半数，大约是42万人。如果致死率再高一些的话，死亡数将更大。日本首相安倍晋三此前表示将确保1.5万台以上呼吸机并进一步增产，而推算则显示需求量将远高于这些数字。最后，西浦还强调说：如果能大幅限制人们出行，把人与人的接触控制在80%以下，那么，一个月后，疫情将能得到有效控制，但现状显然做的并不到位……
西浦教授发布的数据听起来让人有点毛骨悚然，这也是做事处处未雨绸缪的日本人之惯用手法，吓唬人的成分比较多。不过，从安倍首相发布紧急事态宣言以来，以笔者亲眼所见，在通勤时间段，大部分电车拥挤的现象确实明显得到缓解了。但一些繁忙线路如京滨东北线、武藏野线等，在通勤高峰时段，却还一如既往，仍然是人挤人的状态。
针对此，在今天中午日本电视台的一档节目里，日本诺贝尔医学奖得主本庶佑教授呼吁停开满员通勤电车。他认为：满员电车是最危险的地方。不过，基于各种因素，停开高峰时段的电车本身就不大现实，而即使真的停开了通勤高峰时段的电车，真的就能完全做到减少人和人接触了吗？
以笔者所见，虽然表面上白领、合同工、主妇、学生、儿童大都响应政府号召宅在家里了，但实际上减少的只是一部分电车上的接触。与之相反，哪怕不是周末，海边、街上、商店、公园的人却是明显增多了，而且在公园和海边玩耍的人还明显属于“浓厚接触”（亲密接触）范畴。尤其是据笔者观察，在街上跑步或散步的人，以及在公园、海边玩耍的人，不戴口罩的人明显多于电车或商店里。所以说，真正的现实是，大部分的电车上貌似人少了，其实只不过是接触地方换了而已……
因此，西浦教授说的“现状制限不十分”（人与人接触的限制不到位）确实不是无的放矢。如此下去，日本的疫情还真就不大乐观。
