全新別克威朗是有著不少變化的,除了外觀更為年輕運動之外,主要就是動力系統的變化,這個也是因為全新排放標準要求的,這次全新的別克威朗共有四款車型供大家選擇,售價區間在15.29萬-18.29萬元之間。接下來咱們就一起看看這款全新的別克威朗怎麼樣吧。
全新別克威朗雖說是中期改款,但是其從外到內依然有著不小的變化,例如外觀設計維持了現款車型的典雅動感,採用了別克最 新家族化設計語言,並在大燈、中網、前包圍等進行了修改。下格柵位置更低、更寬,兩側外擴式導流槽設計營造更低趴的運動姿態,配合車側形態、快背式車頂、一體式尾翼和鍍鉻雙排氣管,更符合當前消費者對運動的追求。
威朗內飾的變化則是在細節上的提升,方向盤採用了新的造型設計、新增SD卡插槽以及現款的深色木質飾板被仿碳纖維的材質取代等,都是能看到的變化。此外,面對消費者對於智能科技的要求,新一代威朗全系標配了8英寸高清大屏,搭載了別克eConnect2.0互聯技術,支持CarPlay、CarLife手機映射互聯和OTA遠程升級功能,頂配車型,其還支持SuperID超級賬號。新車後排提供了兩個USB接口,對於要兼顧家用需求的消費者來說,這是個很好的配置。
重點說說OnStar安吉星系統，4G LTE為用戶帶來完美的移動互聯行車體驗，強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩定的無線網絡，使愛車成為可靠的移動互聯平臺，可以說是可靠的辦公夥伴。另外，安吉星還有遠程遙控功能，冬天到了，剛剛進到車內，空氣冰冷？用安吉星遠程操作，提前打開空調，來暖車，再貼心不過了。
同時在智能安全方面,在現款車型全系都沒有配備的ACC自適應巡航、LKA車道保持、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警、APA自動泊車輔助等安全配置,此次威朗在中高配車型均有搭載,這是威朗升級最明顯的地方之一。同樣的,像自動泊車、全景天窗、無匙進入/啟動、遠程啟動、副駕駛席高低調節、OTA升級、自適應遠近光燈、分區空調等配置,改款後的威朗均有所配備。
作為中期改款車型,威朗讓人最眼前一亮的就是它的動力系統進行了全面革新,換裝了通用現在主推的1.3T發動機+CVT變速箱和1.0T發動機+6AT變速箱。雖然排量看起來與英朗等車型一致,但是搭載在新款威朗上的這兩套動力總成搭載的第八代Ecotec發動機,使用了35Mpa高壓直噴、主動電控碳罐泵等新技術。
就拿這款1.3T發動機+CVT變速箱動力總成的車型來說,那就是一直標榜運動的威朗,採用了更低排量發動機以及以平順為主的CVT變速箱,1.3T發動機最 大功率達到了165馬力,峰值扭矩為240牛米,從實際體驗來看,尤其是起步階段,新款威朗的響應並不激進,對於駕駛者正確意圖的判斷還是相當準確的。作為三缸發動機,在消費者關心的抖動問題上,它還是要比市面上的三缸機做得好,在怠速和低速起步等工況並不會讓你有明顯的感受。可以說基本不用擔心所謂三缸發動機的問題,而採用了鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱,改變了以往大家對CVT車型“幹吼不走”的不好印象,傳動效率確實比市場上的CVT變速箱高了不少。
除了動力的表現讓人打消了缺乏操控性的念頭外,新款威朗的底盤調校所展現的便是別克不俗的調校功力。新威朗採用了前麥弗遜、後扭力杆+瓦特連桿非獨立懸架的懸掛架構,瓦特連桿的作用就是平衡後輪兩邊車輪上在轉向時產生的離心力,使汽車在轉向時變得更加靈活和駕乘舒適性更好。底盤採用了液壓緩衝襯套與車身連接,更好的振動能量吸收,進一步提升了舒適性和底盤噪音隔絕效果。
新車的轉向力度適中,指向比較清晰,當經過大的坑窪時,底盤處理得十分乾脆,不會產生過多的晃動。雖然整體是偏舒適的調校,但是彎道中的側傾支撐依然優秀,高速路上隔音降噪控制得不錯。
