"地鐵一響，黃金萬兩"已成為房地產行業耳熟能詳的一句話，超級大都市的脈搏由交通線路清晰繪成，不僅衡量著一個城市的能級，為通勤帶來便捷，更推動著房地產行業的發展，牽動著房價地價上漲，關注地鐵線實時建設進展，是買房置業不可缺少的指南。
6條地鐵線齊頭並進 18號線"換乘"有望年底試運營!
根據規劃，到2020年年底，上海市軌道交通運營規模將超過830公里。而上海市軌道交通近期建設規劃（2017—2025）項目實施後，軌道交通網絡規模將達到24條線路，總長度超過1000公里，車站總數600餘座。
現目前備受關注的6條地鐵線路又有了新進展。6條線路包括：10號線二期、14號線、15號線、18號線一期、軌交崇明線、機場聯絡線。
2019年12月底，軌交10號線二期正線進入前期信號調試階段。目前各車站的區間隧道和車輛段的各類機電設備和裝飾安裝工程仍正在進行中，有望於2020年底開通試運營。
據悉，軌道交通10號線二期工程為10號線一期工程的東延伸段，途徑楊浦區、浦東新區，全長9.5公里。共設車站6座，其中高架車站5座、地下車站1座。
14號線14號線目前已完成車站封頂22座，盾構推進48公里，旁通道完成17座，軌道鋪設22公里。
14號線路起於嘉定封浜站，止於金橋桂橋路站。途經浦東新區、黃浦區、靜安區、普陀區、嘉定區5個行政區。全長約38.514公里，皆為地下線，共設地下車站31座↓
15號線目前，15號線停車場鋪軌已基本完成，正線鋪軌完成了67%，約31公里。軌道交通15號線途經寶山區、普陀區、長寧區、徐彙區、閔行區等5個行政區，線路全長42.3公里，皆為地下線，設車站30座。
崇明線去年12月11日，崇明線東灘站東端頭井啟動了。
軌交崇明線全長約42.9km，建設期為5年。全線共設車站8座，基本為地下車站。其中，浦東新區有4座車站：金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站。崇明區有4座車站：長興島站、陳家鎮站、東灘站、裕安站。
機場聯絡線3月18日，機場聯絡線工程西段全面復工。
根據批覆的專項規劃，機場聯絡線設虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓站、上海東站共9個車站。其中，七寶站與既有9號線中春路站換乘。華涇站與在建15號線和規劃19號線換乘。三林南站預留了規劃19號線及奉賢線換乘條件。張江站預留了與規劃21、27號線換乘條件。浦東機場站與軌道交通2號線和磁浮線換乘。
18號線一期18號線一期線路全長約36.8公里，全部為地下線，共設26座車站。二期5個站點全部位於寶山區，長江南路站—康寧路，預計2023年開通。
18號線一期航頭站至御橋站區間已鋪軌完成，預計4月份開始列車上線調試，8月底完成信號調試，9月列車空載運營，2020年底有望載客試運營。
耗資605億 19號線預計6年內建成!
2020年2月21日，市發改委公佈了2020年上海市重大建設項目清單，其中軌道交通19號線出現在重大預備項目中，標誌著待手續齊全後近期就準備實施建設。
上海19號地鐵線是上海計劃建設的一條地鐵線，它的線路全長是有44.5公里，設站32座，地鐵車輛是採用了A型車6輛編組，用深紅色作為地鐵標誌色，最高的運行時速也是達到了80公里，從這些地鐵的建設數據中能看出，它所得到的社會區域發展意義也起到了很強的意義，而且上海的區域發展能力也會起到很強的意義。
此外，這條地鐵線也是屬於上海的交通第三期建設規劃一部分，從地位上就決定了其地鐵線的發展能力依然比較突出的了，同時它也是穿過市內6大城區的線路，分別是寶山區、靜安區、虹口區、浦東新區、徐彙區和閔行區這些城區，所影響到的市區居民範圍廣，也更有比較強的社會發展意義和價值。
這條新線路的起止站分別是寶楊路站和虹建路站，而且在其全部為地下站的站點中，也會設置一些換乘站，以此更好的串聯與其它線路的聯繫緊密度，這也是一個區域發展上比較關鍵的部分，更是這個地區發展很不可缺少的組成部分，以至於它的建設，也必然會為上海城區的經濟交通發展上帶來很強的價值作用。
地鐵線的打造本身所具有的作用非常大，通過建設不同方式的地鐵線工程，可以使很多地鐵線之間的聯繫緊密度必然提升，而隨著當地區域的發展下看，上海城區之間的發展聯繫必然需要更完善的地鐵體系，這對拉近各個城區之間的發展上看，具備了很多值得讚譽的地方，所以說這條地鐵線的期待值也非常高。
地鐵20號線貫穿浦東浦西 全城緊密連接
上海地鐵20號線目前已經列入2025規劃當中，是上海的一條擬建線路，它其實是一條北部的切向線，它在沿線的站點打造是分為一期16座和二期2座來實現的，一共設18站，在具體的城區穿過上看，它主要是途經普陀、寶山、靜安以及楊浦等區域，可以較好的促進這些城區的交通發展和能力提升，也是上海大力支持建設的新線路。
此外，這個地鐵線也是貫穿浦東與浦西的，值得一提的是，它的線路雖然一共只有18站，卻會在其中設10餘站換乘站，這也是為了迎合上海其它的地鐵線建設需求，對已經建成的地鐵線，以及將要開通的地鐵線，它們互相可以形成地鐵交通體系，而這也需要通過換乘站的方式實現，所以說這條地鐵線的戰略意義巨大。
作為是上海擬建的一條地鐵線，如今上海人對它的建設關注程度比較高，因為它對改善上海市區北部地區東西向交通，以及加強上海城市北部中外環線之間的軌道服務上，都有不可看低的價值，所以說這條地鐵線路的戰略意義其實是巨大的，也具有很深刻的發展作用，畢竟是當地發展上不可看低的一條地鐵線。
地鐵線的建設意義本身就比較大的，還能通過建設與地鐵線相關的配套設施，從而很好地促進沿線區域的不斷髮展，畢竟從不同城市表現看，多數地區的交通發展重視程度也都較高，而這條地鐵線在未來必然會起到很強的意義，所以從這點上看，憑藉上海的區域交通不斷髮展，反而可以很好的刺激當地便利化發展。
