在新能源汽车行业，动力电池性能指标主要有储能密度、安全性、循环寿命、充电速度和抗高低温五个维度，磷酸铁锂电池和三元锂电池因其具备良好优势而跻身主流市场。但磷酸铁锂电池在安全性、循环寿命、耐高温方面，比三元锂电池具有相当高的优势，并且磷酸铁锂电池资源丰富、技术成熟，成本更低。 而三元锂电池在能量密度方面表现更突出，拥有更强的续航能力。在国家补贴新政对能量和续航提出更高要求后，在小型乘用车领域，三元锂电池备受青睐。
近年来，动力汽车已呈现常态化消费，越来越多的电动车映入眼帘，也发生了一些自燃自爆的事故，其中大部分采用的是三元锂电池。当然，传统磷酸铁锂电池短路后同样会出现高温情况，也可能导致车辆起火，但与三元锂电池相比，其稳定性更强，安全性更高。因此，在动力电池的技术发展中，电池安全性提升仍然是至关重要的命题。
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磷酸铁锂电池先于三元完成行业出清。经过沃特玛事件后，磷酸铁锂电池集中度大幅提升形成宁德时代（55.8%）、比亚迪（13.8%）、国轩高科（15.1%）为主的一线梯队，2019年前三大企业市占率达到84.7%，集中度进一步提升，行业出清初具成效，相比之下三元电池前三大企业仅为75.9%，除前两大企业宁德时代（52.5%）和比亚迪（19.4%）之外尾部企业仍然众多，市占率均在5%以下。
三元电池企业多在集中布局高镍三元电池的研发。虽然在与磷酸铁锂电池的竞争中，三元锂电池在安全性和稳定性上略逊一筹，但确具有其他电池无法比拟的电池能量密度、材料成本、续航里程的优势。三元锂电池安全问题的解决呼唤优质电池企业的投入，在未来，优质、能量密度高的三元材料电池市场规模将继续扩展。
从产业链角度来看，锂电池行业已经成为了一个清晰明了且专业化程度非常之高的体系。产业链上游为各类基础原材料，包括钴矿、锂矿、石墨矿等等，中游为锂电池电芯生产厂商和电池模组生产厂商，电芯制造企业使用正负极材料、电解液和隔膜等生产原料生产出不同规格与容量的锂电池电芯产品，电池模组厂商根据消费电子、物联终端、新能源汽车等终端客户对于产品不同性能与使用要求选择不同的锂电池电芯、电源管理系统方案、精密结构件以及生产工艺进行锂电池模组的设计与生产。
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小编：痴冬
