北京時間10月2日消息，投行桑福德-伯恩斯坦公司分析師週一發佈研究報告稱，蔚來汽車現金恐在“數週內”耗盡，將其目標股價下調至只剩0.9美元。受此消息影響，蔚來汽車股價週二收盤大跌15%。
隨著ES8自燃、大規模召回、新車遲遲不能交付、雷軍抽獎事件等負面因素的影響，蔚來的股價應聲下跌，2016年至今，3年半的財年時間，蔚來虧損金額已經達到403億元人民幣。汽車創始人李斌在接受採訪時表示，從IPO到現在，累計虧損200多億。
李斌，一個富有夢幻色彩的創業夢想家
李斌在接受媒體採訪時說過一段話“你不能指望一個4歲的孩子來養家”，蔚來成立四年了，就如同四歲的孩子，還不能掙錢盈利，那麼按照他的意思，蔚來要等到18年之後才可以開始盈利掙錢了；李斌在接受央視採訪時，說江淮的為蔚來建的汽車工廠可以比得上保時捷的汽車工廠，且不說對與錯，就拿保時捷和蔚來汽車的銷量比較，就可以看出之間的差距了。所以李斌是一個即自信又自負的人，而對於造車，顯然他還沒有準備好。
虧損仍然可以融資，投資人為了什麼？
李斌拉投資的能力，可以說是業內非常厲害的，他的投資人包括大半個互聯網那個圈大佬，有馬化騰、劉強東、李想、王衛等知名大佬，騰訊、高瓴資本、順為資本、淡馬錫、百度資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。
而最近最大的一筆100億元的投資來自於北京亦莊國際投資發展有限公司，“亦莊國投”是隸屬於北京國資委的國有企業，這筆投資主要是為了蔚來汽車可以在北京建廠而投的，在2017年，北京經濟技術開發區就把新能源汽車產業作為構建高精尖經濟結構的一個重要發力點。
投資人掙錢看好蔚來，一是看上李斌這個人，被稱為“出行教父”的李斌擁有多年汽車領域經驗，深知用戶的需求，同時他的前幾個作品都成功了，比如易車網、摩拜單車等，所以投資人相信他。二是新能源汽車是當前和未來的趨勢和風口，隨著石油等不可再生能源的不穩定以及國家對於環境的要求，傳統汽車必將退出歷史的舞臺，而新能源汽車會以後的趨勢。三是EP9,是蔚來最初的產品給了投資人希望，EP9有多厲害？數據上來看EP9搭載4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，百公里加速時間2.7秒，最高時速316km/h。2017年5月，EP9在德國紐博格林28.1公里長的北環賽道一戰成名，創造了6分45秒的最好成績，拿到了“地球最快量產車”的稱號，比蘭博基尼Huracan Performante快6秒，比保時捷918 Spyder快了12秒。這人投資人看到了希望，看到了中國的電動保時捷、中國的電動法拉利。
蔚來下一步該走向哪裡？
現在的新能源汽車市場就如同早年的汽油車市場，走到後面肯定是競爭越來越激烈的，且隨著國外的大廠，比如寶馬、奔馳、豐田等開始涉足新能源汽車領域，蔚來的以後會越來越不好走，但是蔚來總是執著於自我創新，或許是會突圍的一個方向。
不過投資人的耐心總是有限的，投資的根本目的就是為了獲利，更何況蔚來已經上市了，所以蔚來的明天並不掌握在李斌的手裡，而是掌握在投資人的手裡，如果有一天投資人等不到的時候，出賣蔚來或者是最後的結局。
