中保研測試讓帕薩特一撞成名，氣囊彈出後偏向了副駕駛，導致駕駛員頭部直接撞上A柱，結果慘不忍睹。4月20日，2020款大眾帕薩特正式上市，售價為18.59-28.29萬元，起售價格上漲了1000元，就在大家都在猜想是上汽大眾用來加強A柱的時候，上汽大眾卻告訴我們全系標配了頭部氣簾，既然氣囊打偏了，那就用氣簾把駕駛員的頭打到氣囊那裡吧，這一招確實是高！
C-NCAP“5星”，中保研墊底，帕薩特爭議不斷。
2019年11月，帕薩特在中保研（C-IASI）的安全碰撞測試中，正面25%偏置碰撞A柱瞬間彎折斷裂，主駕駛安全氣囊彈出後避開駕駛座假人，導致假人頭部直接撞上A柱，成績墊底。2020年1月份，帕薩特向“C-NCAP”提交碰撞測試申請。4月16日，C-NCAP公佈帕薩特碰撞結果，A柱完好，氣囊接住假人頭部，雖然成績暫未公佈，但是不出意外就是“5星”了，4月20日，還沒有等到C-NCAP成績的2020款帕薩特正式上市，短短半年時間，帕薩特可謂是佔據了汽車圈的頭條熱議。
外觀和內飾設計基本不變，配置進行全面升級。
相比於現款車型，2020款帕薩特在外觀和內飾的設計上並沒有什麼變化，超大尺寸的進氣格柵讓它看起來比邁騰更魁梧，輪轂和尾部造型的設計，也讓這個老“官車”在時尚的邊緣開始慢慢試探，車標下面帶字母也成了帕薩特的一大亮點。
內飾最大的變化在於中高配車型空調面板和前排照明燈升級為了觸摸式，就是新速騰和新邁騰的那個觸控式空調面板，既沒有視覺上的檔次提升，也沒有操作上的方便快捷，連觸控反饋都沒有，只能是又增加了指紋收集器。
動力組合照舊，全系標配前後排頭部氣簾。
動力方面依然是1.4T匹配乾式7速雙離合變速箱，2.0T高低兩種功率匹配7速溼式雙離合變速箱，除非你經常跑長途和高速，不然是非常不建議你買1.4T車型的，2.0T高功率又跟隔壁四個圈的低配價格比較接近，所以2.0T低功率依然是走量車型，價格適中，動力夠用，配置也比較豐富。
2020款帕薩特全系標配移動互聯在線服務及前後排頭部安全氣簾。車聯網沒有什麼好說的，這個全系標配前後排頭部氣簾，是不是在告訴中保研，它現在最低配也有頭部氣簾了，如果方向盤上的氣囊打不中駕駛員頭部，氣簾可以輔助把駕駛員的頭推向氣囊中心位置，這麼一想，還真是有點道理。
曾經的C-NCAP也有很多不及格車型，只是測試的時間長了，各大車企也明白了其中的套路，在見招拆招的應試教育下，五星批發部就這樣誕生了，中保研更嚴格的測試更像是一面照妖鏡，而如今現出原形的帕薩特也開始了全系標配更多的安全氣囊，誰讓中保研總是拿低配車型測試呢，應試教育讓很多車企開始標配更多的氣囊來提高安全性，卻也讓不少車企開始鑽駕駛員側A柱的空子，什麼時候突擊來一個副駕駛A柱25%偏置碰撞，相信結果一定驚爆眼球。
