4月24日，众泰汽车公布了2019年的主要经营业绩，全年销量11.66万辆，营业收入32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元，2018年同期盈利8亿元。
截止4月24日收盘，众泰汽车股价为2.20元，当日下跌3.51%，市值为44.61亿元。这意味着其92.94亿元的亏损已经接近市值的两倍，是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来汽车。
对于如此巨额的亏损，众泰汽车给出的理由是“宏观经济下行导致汽车行业整体销量下滑”。但这样的理由未免太过冠冕堂皇，对比2018年，众泰汽车2019年销量下滑超过40%，这样的下滑幅度放眼整个汽车行业也是不多见的，这也说明众泰汽车的产品正在被市场迅速边缘化。
从2019年开始，多地相继实施了国六排放标准，这对缺乏研发能力的众泰来说无疑是致命一击。由于国六排放的推进，众泰汽车在多地陷入了无车可卖的境地，经销商被迫关门，亏损严重，甚至出现了经销商上门维权的情况。而在内部，众泰汽车由于资金短缺，开始拖欠员工工资，拖欠供应商货款，仅比克动力一家，就被众泰拖欠了高达6.21亿元的货款。
最令人唏嘘的是众泰汽车董事长金浙勇被法院限制高消费一事。来自启信宝的数据显示，众泰汽车董事长金浙勇因为无力偿还9万元的欠款，被法院列入了限制高消费名单。作为一家上市公司的董事长，区区9万元都无法偿还，可见众泰汽车已经到了山穷水尽的地步。
此前，众泰汽车品牌管理中心总经理徐洪飞在接受媒体采访时还表现得颇有信心。他表示，省里给予了专门帮扶，浙商银行还提供了30亿元的贷款以解燃眉之急，之后还会有新的融资陆续到账，拖欠的员工工资和供应商货款也会陆续偿还。但时至今日，众泰欠薪欠款的状况并没有改变，突如其来的疫情反倒让众泰的处境雪上加霜。
从2018年开始，国内的汽车消费市场出现了翻天覆地的变化，不管是合资品牌还是自主品牌，都出现了两极分化的状况，也就是说，销量好的更好，销量差的更差。以模仿借鉴为主的众泰汽车很显然在这场变化中被打了个措手不及，短时间内无力反转。2020年，众泰危矣。
