4月27日，大家期待已久的小鵬P7 終於迎來上市，新車共推出3個車型共計8個配置，補貼後指導價為22.99-34.99萬元，根據配置的不同，NEDC工況續航里程有552、568、656和706km四個版本。
作為30萬級的純電中大型轎跑車，小鵬P7的上市讓整個行業矚目，作為新勢力第一家推出30萬級的轎車來講，小鵬P7的目標直指特斯拉Model 3，706km的續航里程更是當下最高續航里程的締造者。
至此，國內新勢力跟特斯拉的再次較量已經打響，可想而知在今年下半年純電車市場的變化又將引起一次動盪。
小鵬P7提供了5種車身顏色可選，其中曜日紅和天辰灰屬於選裝配色，選裝價格為3000元，限時優惠價位2310元，內飾有炫酷黑、典雅米和運動紅等5種主題。
極簡的風格設計讓小鵬P7呈現出近乎被打磨完畢的璞玉般，褪去了繁雜於世俗，讓每一絲若隱若現的線條和曲面都清晰可見，相互交融。
運用了數學與美學的跨界設計靈感，在柔美的線條與漸消的曲面之間映襯出車身的美感，同時整車姿態又不丟失張力，有股內斂的豪華高級感。
光劍2.0貫穿式LED燈與車尾相呼應，貫穿整車的曲線勢將設計的一體性詮釋到底，外加下壓式的機蓋和溜背的尾部，轎跑姿態的營造具備攻擊力和生動力。
流線型的身段讓小鵬P7的整車風阻係數僅為Cd0.236，在主動式前格柵、隱藏式門把手、低風阻外後視鏡、底盤護板全覆蓋平整化等多層面的共同優化下，不僅降低了行駛噪音、提高了高速行駛穩定性，也降低了車輛行駛時能量的損耗。
從造型的美感上，小鵬P7所帶來的視覺衝擊確實讓人眼前一亮，不再遵循鋒利的線條所刻畫的運動，用曲線的美感來勾勒時尚且簡約的先鋒美，在設計的原創度上確實跳脫了固有的大眾化。
小鵬P7的內飾設計很有科技感，尤其貫穿式一體顯示屏的設計不僅讓信息讀取更為便捷、2400 x 1200高分辨率的中控屏讓內容顯示也更加清晰，且驍龍 820A車規級處理器為設備認知技術和神經網絡處理能力保駕護航。
小鵬P7基於SPEA平臺打造而來，搭載了第二代永磁同步電機，後驅版搭載了後驅單電機，最大功率196kW，峰值扭矩為390N·m。
四驅版搭載了雙電機，前電機最大功率120kW，後電機最大功率196kW，系統總扭矩為655N·m；後置後驅版零百加速時間為6.7s，雙電機四驅版零百加速時間僅為4.3s。
根據配置的不同，
後驅長續航版搭載了億維鋰能提供的70.8kWh三元鋰電池組，能量密度為161Wh/kg，NEDC工況續航為568km。後驅超長續航版和高性能版搭載了由寧德時代提供的80.9kWh三元鋰電池組，能量密度為170Wh/kg，NEDC工況續航後驅超長續航版分別為706和656km，高性能版為552km。
全新一代的方形電池採用了模組化平臺技術，在同等重量下可提供更高的電量和更好的續航，使用直流快充的條件下從30%充至80%僅需28min，電量耗盡後，充電10min可實現123km的續航快速補能。
小鵬P7還支持220V交流輸出，通過逆變器，動力電池包內的電量可為車外電器提供電源。
在輔助駕駛層面，小鵬P7搭載了國內首個Xavier計算平臺的自動駕駛處理芯片，並擁有14個自動駕駛攝像頭和兩套視覺感知系統。
XPILOT3.0系統有5個高精度毫米波雷達、12個超聲波傳感器、4個自動駕駛環視攝像頭、1個自動駕駛高感知攝像頭，超高規格的配置讓整套ADAS系統能夠實現全速域的自適應巡航、自動變道、自適應彎道巡航和自動泊車等功能。
相較於XPILOT2.5，XPILOT3.0支持匝道自適應過彎能力，配合高精度地圖的使用，能夠實現車輛在不同分叉口和匝道環境下的自主輔助駕駛能力。
小鵬P7整體配置非常高，即使是低配車型的基礎舒適性配置也很不低，像真皮座椅、主副駕座椅電動調節等都是標配。但P7共有3個車型共8個配置，且有4個續航版本，配置車型過多會讓用戶出現選擇困難症。
後驅超長續航版擁有706km的NEDC續航里程無疑是小鵬P7的一大看點，但作為後驅超長續航版的最低配，自動輔助駕駛系統的缺失無疑讓該車的吸引力大打折扣。
所以對於想要接觸純電動車，且對自動輔助駕駛需求不大的用戶，可以選擇706km的後驅超長續航 智行版，25.49萬的售價偏中等，並不算貴。
如果預算足夠，那麼建議大家直接上後驅超長續航 智尊版，27.69萬的售價擁有整套XPILOT3.0系統，能夠完全體驗到小鵬P7最新最全的技術整合，這也是目前國產30萬級純電轎車中技術最先進的一臺車。
後驅超長續航 智尊版656km的NEDC續航里程已經能夠滿足日常代步，偶爾跑城際間的長途也能夠應付出行的需求，所以後驅超長續航 智尊版是建議購買的第一選擇。
作為小鵬汽車第二款車型，P7的上市不僅拔高了整個品牌的形象，也開始進入豪華市場領域，開始跟傳統豪強互相爭奪市場。
在特斯拉Model 3的刺激下，小鵬P7此次新車上市的定價策略勢必看準了對方的市場空間，並準備開始死磕這條外來的鯰魚。
通過更大的車身尺寸、碾壓的配置規格跟特斯拉Model 3拉開用戶群的定位差異，同時再通過超長的續航和全新的自動駕駛輔助系統跟特斯拉Model 3展開對抗。
在目前僅22.99萬的起售價來看，小鵬P7無疑給自己又多留了冗餘的空間，讓預算不足的用戶歸到P7的懷下，以細分市場的定位優勢跟特斯拉Model 3劃分出一條分水嶺，避免用戶的高度重疊。
可以說這臺目前國內最先進的30萬級電動轎車確實對Model 3的市場虎視眈眈，已經開始咬著特斯拉，準備迎頭直擊。
小鵬P7三款車型的高配都將在6月底準備交付，其餘版本將會在7月份開始交付，但706km的後驅超長續航版計劃在9月份才開始交付。
總結
特斯拉Model 3的國產，給整個國內新能源車市場帶來了不可忽視的刺激，甚至直接威脅到傳統豪華汽車品牌現有的格局。
小鵬P7的到來為新勢力純電轎車的佈局打開了第一頁，可想而知今年下半年整個新能源車市又將會披上一層濃重的色彩，至於結果如何？屆時即可見分曉。
