王晓辉ql023
两个原因，第一，今年车市行情不好，库存太多。
第二，差不多要等2年左右的换代车型。
全新奥迪A4L已经上市有大半年的时间了，但在2017年大降价之前，它的市场热度却一直不温不火。诚然，这一代车型的产品力已经足够优秀，无论是硬性指标还是主观的驾驶感受，A4L的综合表现都称得上是同级别中的佼佼者。那么为什么在今年大打价格战之前，它会备受冷漠，是产品本身出了问题还是宣传没做到位？下面，我将列举出几种观点，哪一个是您认为最“致命”的问题，欢迎讨论，欢迎补充。
A.外观过于平庸，相比于老款车型改变不大，从“面子”层面上讲，它做的不到位。尤其是有了奔驰C级这种挂着“小S”名号打天下的对手，更凸显了这一点。
B.产品线过于集中，相比于奔驰C级、宝马3系，A4L只有一种排量一种轴距长度可以选择，这样的布局势必会丧失一部分消费者。（后期1.4T车型上市，会有所改变。）
C.全系换装了7速双离合变速箱，尽管动力匹配优秀，但与宝马的ZF 8AT以及奔驰的9AT相比，消费者更愿意相信后者。
D.主销车型与奥迪A6L入门版价格过于接近，多数人更愿意买看上去更有“面子”的中大型车。
E.价格差不多，产品力相近的情况下，品牌层面不占优势。
路平安
跟奥迪A4L销量一样，裸车降价7万，马力280匹，可为啥还是有人不想买？
本来一个朋友跟小编说最近凯迪拉克的车不错，可以入手一辆试试，小编正想换车，于是就上网查了查，好家伙，没想到凯迪拉克已经超越了雷克萨斯，成为了仅次于BBA品牌的第四大豪车了；其旗下的凯迪拉克ATSL和XT5成为了最大功臣，ATSL单月的销量为4500台，这样的销量已经可以匹敌新款奥迪A4L了。
据了解，目前杭州ATSL最低配优惠幅度可达7万多，裸车价格仅需22万左右，并且不强制任何装潢，这么低的价格买到一辆豪华品牌轿车，足足比奥迪A4L低了近5万，但是为什么最后小编我还是放弃了呢？
凯迪拉克ATSL有着非常多的亮眼数据，比如279匹的马力，400牛米的最大扭矩，百公里加速仅需6.2秒，全系标配鲍鱼刹车，全系标配BOSE音响，50比50的车身比重，基本说到这里相信不少人已经心动了，但是选择这辆车之前必须要接受它的高油耗，小编我最后就是因为油耗而放弃。
除了高油耗之外，这款车最低配的配置也非常寒酸，连中控大屏幕都没有，2017款还取消了前后雷达，几乎没有任何辅助配置，更不用说倒车影像等等，所以如果买最低配车型，还需要加装很多东西才能用得放心。
不过总得来说，凯迪拉克ATSL这款车的性价比还是很高的，不过首先你要喜欢它美式肌肉感的外观，也要接受它的高油耗，而得到的是一台动力十足的美系性能车，相信这款车会是很多追求个性的年轻人的菜。
极燃飞车
从奥迪A4L的售价中我们看到起步官方价只有29万元，北京地区的参考价甚至低至22.91万元。
反观宝马3系和奔驰C级，比A4L同级别车型贵了5万元左右，乍一看奥迪A4L似乎是“BBA”中价钱最合适的，可是我们再来看看奥迪A4L的配置，看似豪华的配置却多数都需要选配，反观A4L的竞品却多数都是标配，仔细一看，奥迪A4L这是在玩狸猫换太子，表面上的售价是挺便宜的，可是一旦加上选配配置，真实的售价一定会高于奔驰C级和宝马3系。
白希文总结：
从奥迪A4L的投诉走势来看，整体呈下降态势，从2013款开始，投诉多达400多起，到如今的2018款已经降至百起以下，说明奥迪一直在解决顽固的故障投诉，在2019款A4L即将上市的契机，奥迪这样的态度和处理投诉的方式对于新款发布将会是一大利好。若是新款上市后投诉的频率再次下降，那么2019款奥迪A4L的销量也会非常有保证的。
白希文
B8销量一直牛逼之处就在于价格，相对于BBA的品牌，奥迪A4L上一代肯定是性价比很高的一款产品了，而换代B9之后，一直亲民的A4L重新定义了自己的品牌溢价，让平民百姓离BBA又远了一大截，而没有换代的三系和豪华感十足，不加价也能入手的奔驰C系，入门E等等，瞬间显得性价比上扬了好几个级别。没有对比就没有伤害，新A4L永远要面对的就是三系和壕奔，一旦失去了亲民的价格，仅用灯厂和内饰的科技感说事，中国买家可不买账，宁愿扭头去入宝马的操控和壕奔的牌面……既然BBA三个字母沿用至今，自然品牌排序早已在中国买家心里根深蒂固，花一样的钱，买谁一清二楚，谈科技感和情怀？还是诗和远方呢？
面对上市之后惨淡的销量，B9显然不愿意坐以待毙，奥迪为了挽回失去的份额，唯有利用价格是最为有效的营销手段了，现在部分地区降幅达到了24%裸车价……金融贷款也很便捷！有的还补贴了手续费。啧啧啧……不买对不起奥迪这份情怀了！
据我了解，全国大部分四儿子，都在排队等车，你信吗？我看了一个月的运动40普拉斯，一辆现车都没有……订车等一个半月！可见，价格优势可以挽回A4L75%的销量！四个圈，低调奢华有内涵，适合装逼又不张扬，稳的一比！
遠離喧嘩
在大多数人的心中，只要是奥迪，就要比大众等德系车高一个档次的，对于大多数情况下，是这样的，不过现在B级车市场很火爆，要稳重大气的有迈腾和帕萨特，要运动操控的有马自达阿特兹，要省心质量好的有凯美瑞和雅阁，奥迪A4L的价格之前一直高这些车很多，降价的原因无疑就是提高竞争力。
现在人们买车，品牌虽然还很重要，但是比重在下降，人们更关心的质量、性价比问题，奥迪A4L相对于性价比，空间不如迈腾、外观不如新凯美瑞漂亮；这么多年了，外观的改动很小，也难免会给人造成审美疲劳的。
再来说说奥迪A4L这款车吧，开起来不错，我以前开过一阵子2.0T的，动力很足，挂上S挡后很有信心，但是迟滞的现象也是有的，内饰方面，在同级别中并不算豪华，总之，就是这款车比较容易上手，做的中规中矩，但是竞争力在同级别中不是很大，品牌价值更大。
降价是种策略，但是想走下去，还是从根本上改动，顺应消费者的心意才最好！才是长久之计！
小卡说车
简单的说，就是被逼的。
奥迪A4L，曾经是豪华品牌中型车里的销量王，销量经常压倒宝马3系和奔驰C级。后来受上汽奥迪事件影响，不过它在2016年7月换代之后，销量就一直处于奔驰C级和宝马3系之后，即便是2016年9月奥迪A4L全新换代，也没能给销量带来太多贡献，一直被奔驰C级和宝马3系压着。
眼睁睁看着奔驰C和宝马3系分去了市场，奥迪当然得放出必杀技。为了止住下跌的销量，大众集团不得不搁置上汽与奥迪的合作计划。同时奥迪A4L打起了降价促销的反击战，目前市面上优惠可以达到6-8万，奥迪A4L销量介于奔驰C级和宝马3系之间。虽然暂时位于第二名，但是三者之间的差距并不明显，所以A4L并不算真正的翻身，而A4L要想在销量上有所突破，恐怕还得坚持打价格战。
车域无疆
十几到二十多年前奥迪在大陆可算的上是豪车。无论是当年的奥迪A100、还是奥迪A4到A6他始终带着官方浓重的气息。
现在随着汽车市场的日益壮大，汽车品牌的日益普及。奥迪从A4、A6到Q5、Q7早已大街随处可见，普及到百姓大众之中。
奥迪A4大幅降价，也是大势所趋。因为以奥迪A4：20万到40万不等的价格，现在可选的高端车型太多了。从三厢轿车到中大型SuV可谓应有尽有。
水煮老牛慢火炖
奥迪A4L曾经在豪华中级运动车市场呼风唤雨，似乎正准备给老对手奔驰C级和宝马3系好好上一课。但是事与愿违。自上市以来，一直不温不火，最近在经销商的压力下，不得不低下高傲的头，和大哥奥迪A6L一样开始降低价格
当顾客进入4S店展厅，被销售顾问引到这台“所谓”的全新A4L面前，第一反应恐怕就是“这是全新A4L吗？小编认为奥迪无法突破宝马3系和奔驰C级的围堵的主要原因是外观太过大众化，面对自己的对手，尤其奔驰C级这样挂着“小S”级名头闯荡江湖的车，
外表占不到什么便宜，内饰肯定要拿出点镇场子的东西了，全新A4L的内饰设计确实发生了巨大的变化，但仅仅是与上一代产品相比。上一代奥迪A4L的内饰在豪华车中几乎就没有什么亮点可言。
现在的丐版奥迪A4L 在25万元的价格，还是比较合理的。C级优惠最少，但人们依然趋之若鹜，显然是认为C级物有所值，配得上更高的价钱。大家认为奥迪A4L通过降价来自救能否占据市场呢？
阿妹聊车
几个原因，首先反腐倡廉等因素奥迪没了国内官方支持，不能靠吃老本了，得真的拿出点诚意来。其次奥迪主创设计师走了，造型没了以前外形精髓，你看q7就知道了。还有，豪车市场竞争激烈，相比较价格跟宝马奔驰差不离，就不选奥迪了。
最后说的是，新a4这车其实不错，家用最适合，舒适，各种小细节非常人性化。3系买的是外观和操控，这个真不是吹的，年轻点的小资首选，什么科技内饰储物都忽略了。奔驰就不说了。
最后，20多万入门可以的，比什么迈腾2t的驾驶感觉要高级，品牌也摆在这。
笑毛线你休假
最主要的还是受“经济大环境”的影响。
2017年虽说汽车的产销量仍然保持了一个微增长的势头，但最明细的一点就是各类车型无一不在降价！
往年10万级别的家用车平均优惠1万左右的，在去年大多数都达到了2万甚至3万。
也就是说为了保持市场份额，厂商不得不进行“价格战”。
而豪华车也不例外！
奥迪A4L可以说产品力比较有限的！
一些人早已看出这一点，转头购买了性价比更高的迈腾。
因此奥迪要想保住市场份额，降价是其唯一的选择！