當溫文爾雅的雷克薩斯
露出猙獰狂野的一面
便是眼前這輛LC開始咆哮的時候…
作為雷克薩斯旗下王牌跑車
新一代LC不僅採用全新GA-L後驅平臺
混動身份的它
還能讓你舒舒服服享受駕駛樂趣
當紳士脫下西裝
我們很想知道
它是怎樣理解跑車和詮釋運動的？
[對象] 雷克薩斯LC
2018款500h 運動版,身價128.80萬
自成一派的外觀
高度還原LF-LC概念車的基因
讓LC看起來極具科幻色彩
呈箭頭狀排列的三眼式LED頭燈組
是LC最搶眼的設計之一
金屬編織設計的紡錘形中網
向下延伸的淚眼設計
營造出濃濃的立體感
為迎合空氣動力學設計
車頭變得更加扁平化
看上去更有張力
來看側面，更讓我怦然心動
刀鋒式造型的C柱末端向尾部聚攏
最終消失在紡錘形線條的頂端
懸浮式車頂向後延伸至車尾
整車線條一氣呵成
沒有絲毫拖泥帶水
LC的車尾如同前臉一樣美豔
底部硬朗的線條將雙出排氣內收其中
豐富的稜角大氣硬朗
三個維度充分延伸的尾燈
保證了不同角度的美觀
點亮後由多層鏡面反射形成的
隧道光效更是錦上添花
LC的隱藏式尾翼
會在車速達到80km/h以上時自動升起
即便是在隱藏狀態下
車尾末端的上翹設計也顯得格外性感
以人為本的內飾
在雷克薩斯看來
內飾必須優先保證人、車之間的親和力
概念車的激進內飾並沒有出現在LC上
取而代之的是
溫馨明亮的家族傳統設計
但“傳統”並不等於“過時”
與LC的外觀給我的驚豔感不同
在它車內更多的是一種放鬆享受
內飾材質很有雷克薩斯的特色
被大面積皮革以及Alcantara材質所覆蓋
再加上金屬元素的點綴
質感無可挑剔
迎賓踏板的碳纖維材質
與暖色的內飾形成鮮明反差
雷克薩斯的運動風液晶儀表盤
在LC身上得到了傳承
大尺寸金屬表框可以橫向移動
滿足了不同駕駛者的偏好
多線條的運用
並不會使內飾看上去凌亂錯雜
這種錯落有致的線條搭配
很符合我的審美
二人世界的空間
主副駕駛位被設計成兩個看似獨立的空間
以展現雷克薩斯
主副位並重的新設計思路
Alcantara真皮座椅的材質值得稱讚
精湛的縫線工藝
很符合雷克薩斯的工匠精神
與前排相比，後排的舒適度有所欠佳
即使上好的皮料與工藝
也無法彌補狹小空間帶來的侷促感
不過這也是多數Coupe車型的共同軟肋
作為一輛車長達4770mm的豪華跑車
LC的行李廂容積僅為172L
這也是為混動系統做出的讓步
好在車內的儲物空間還算豐富
彌補了一些遺憾
所以如果你真的喜愛跑車
那就別對空間有太強的執念
享受駕駛的動力
坐進駕駛位，按下啟動按鈕
沒有躁動的聲浪
只能通過儀表盤感知到它已啟動
這並不像一臺跑車
多級全混動系統
體現的是高動力與低油耗的兼融
再加上全新10擋手自一體變速箱
可以讓發動機和電動機的動力輸出都最大化
從而產生強勁動力和敏捷響應
所以LC交出了百公里加速5秒的成績單
藉助雷克薩斯豪華後驅平臺GA-L
全新LC的車輪被儘可能推向四個邊角
進一步增強操控穩定性
這就是雷克薩斯對性能的細膩追求
在城市道路駕駛LC 500h
你不必忍受像歐美跑車一樣堅硬的懸掛
它的底盤更像是被強化過的LS
日常行駛時會將震動儘可能地隔絕
保證了舒適性又有足夠的韌勁
試駕總結
當LC擁有了美豔的顏值
溫馨的內飾、以及惹人喜愛的駕駛感
其實它的競爭對手是誰已經不重要了
它註定不是一輛走量的產品
但那又怎麼樣呢
自成一派的LC
已經向我們秀出了它極強的產品力
比起鋪天蓋地的宣傳
把更多的精力放在產品上的雷克薩斯
這樣的“低調”，值得你喜歡