地鐵6號線楊莊站效果圖
6號線西延
地鐵六號線西延五路居站到蘋果園站區間今天開始空載試運行。今年底，五路居站到楊莊站將確保實現試運營。和一期二期貫通運營後，六號線將成為本市東西向最長的地鐵骨幹線路，將直接服務於城市副中心，並進一步緩解一號線的客流壓力。
在楊莊站，一輛空車緩緩進展，停車、開門、啟動一氣呵成。市軌道交通建管公司四中心設備部副部長杜宏民說，六號線西延的新車和一二期車輛基本相同，但進行了一些優化。
因為6號線的特點是車速比較快，車的剛度提高了，避免出現晃車。
噪聲這方面，對軌道的磨損上，提前裝設一些摩擦控制裝置，提高乘客乘坐的舒適性。
地鐵站裡，工作人員正在安裝閘機。中鐵二十二局集團軌道公司、這個標段的項目經理苟東說：
接下來工作就是附屬工程的收尾工作；A口到裝修大概剩個20%多一點，C口大概剩個百分之五六十的樣子。
楊莊站的站廳層採用白色曲面屋頂加紅磚拱券的裝修風格，既和一期二期總體保持一致，也突出了首鋼地區的工業風特點。這條線路的裝修設計負責人楊景濤說：
看到牆面的很多這種拱券，未來這塊是會有藝術品的。楊莊站主題是冬，未來建成之後，就是我們的“燕京八景”在裡邊表達的一個主題。
地鐵六號線西延從一期五路居出發到金安橋站，全長約10.5公里，共6座車站，其中田村站、蘋果園站和金安橋站都是換乘車站。
目前，所有區間主體結構都已經完成，正在進行附屬結構施工和裝修工作，累計完成80%。
市軌道交通建管公司四中心工程部部長李全才說，今年底將確保開通五路居站到楊莊站，蘋果園站受到樞紐施工和一號線改造的影響，將甩站通過。
金安橋站的左右這兩個區間，現在還正在進行設備安裝，剛開始裝修施工。正在往前趕，現在力爭到金安橋，如果金安橋站具備條件了，可以開通的話，可以實現跟S1的換乘。
關於地鐵，還有好消息！
除了6號線，今天，8號線三期珠市口到五福堂段、8號線四期年內開通線路也開始空載試運行，這三條地鐵錢年底都有望通車試運營。
地鐵6號線西延開通段線路將和已運營的6號線一期二期貫通運營，形成貫穿城市中心區的東西向交通大動脈，成為北京地鐵運營線路中里程最長的東西向線路。線路可以切實改善石景山區域的交通出行條件，緩解地鐵1號線交通壓力。
地鐵8號線三期，北起中國美術館站，南到五福堂站，全長17.3公里，共設14座車站，其中年底計劃開通珠市口站到五福堂站區段，長13公里。8號線四期，自五福堂站南延到瀛海站，全長3.4公里，共設2座車站。
8號線三期珠市口站以南和8號線四期貫通運營後，將成為北京市南部中軸線上的交通動脈，可有效緩解南城地區地面交通擁堵，提高南城居民的出行效率，並分流地鐵5號線壓力。
今年底，
坐地鐵出行會更方便，
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