8090财经圈
宝马上手就能体验到后驱的乐趣，奥迪则不一样，你要买高配才有Quattro
也就是说奥迪最走量的车型，车主并不能体会到驾驭乐趣。
奥迪的看家本事就是Quattro，但是这注定属于少数人。
奥迪A4L和海外版转向手感调教都有区别。
不过国内奥迪主打舒适风，所以说挑刺的人少。
从灯光上讲，能碾压宝马的只有Quattro上面那几个。
低配奥迪给的氙气灯也不算丢面子。
音响奥迪BOSE，宝马哈曼卡顿。
宝马的中控是偏向于驾驶者设计的，奥迪则不是。说实话，论科技感奥迪会更强一些。
从悬挂结构来看，奥迪采用五连杆独悬，宝马采用双球节弹簧支柱减震前桥。
从供油方式来讲奥迪采用混合喷射，宝马采用直喷。
从缸体材料讲奥迪还是铸铁，宝马是铝合金。
从后轮制动来说，奥迪是盘式制动，宝马是通风盘。
驻车方式，本代三系是最后采用机械手刹的一代。下一代才会电子驻车，而奥迪这方面已经是电子驻车了。
动力总成方面，不得不说大众集团的双离合确实很快。但是仍旧有平顺度和顿挫异响问题。这个车成也败也都是双离合。
老奥迪广泛被骂烧机油，现款EA888已经得到优化不少。
还有就是宝马这个8AT真的很聪明，降档不会迟疑。
榛名说车
诚邀！
在我的眼中如果用西游记的人物来形容这两款车型。
奥迪A4L更像沙僧，勤勤恳恳、踏踏实实、顾家的同时忠于自己的工作。
宝马3系更像孙悟空一不高兴一个筋斗云就不见了，灵活且情绪化，喜好能动手时尽量少吵吵。
细节：
外观：
门缝和焊接工艺、隔音棉、叶子板缝隙、悬挂材料等。
内饰：
中控面板材料、仪表盘清晰度、按键和旋钮的间隙与阻尼感、手套箱有无隔音降阻的设计、以及实际驾驶中的使用方便程度等等。
动力组成：发动机与变速箱的厂商与口碑、以及后期售后问题。
其他：
就是自己较为关注与重视的地方看看吧。
来自汽车的我
这个如果你仔细比较，能发现很多的。例如，奥迪A4L中控台处，采用的是整体出风口，贯穿了整个中控台增加面积减少直吹，而宝马3系的出风口是传统出风口，显得就很一般；再比如奥迪A4L配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，而宝马3系的仪表盘则有些落伍。
小晴人0419
美国，奥迪a4卖3.6万美金起，迈腾卖2.3万起，宝马320卖3.3万起，奔驰c卖3.8万起
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后悬挂的悬架