Mr_陌陌

骚年，这个问题问的有意思！首先说一个故事吧。

我们上大学的时候，一个老师在讲课的时候提到了汽车，张嘴就来了一句：我就想不明白了，汽车这东西，3万的比亚迪跟30万的奥迪有啥区别！

然后说一下，这个老师是教政治学的，单身，自己没车···，估计也没开过几台车，所以，你俩的问题一样。

事实上，关于普通车型与豪车的区别，很多人都有一种误解——认为几十万的豪车就是卖个品牌，跟普通10万，或者说跟20万的车没啥区别。

这里送上呵呵一句。

分析一下这里有下面几种心态：1、买不起，所以就贬低豪车。2、不懂车，认为汽车就是四个轮子+一个壳子，瞎说。3、一些低调的大佬，认为汽车就是个出行工具，能跑就行。

咱们就用30万的车与10万的车比比，怼一下前面两种心态。就以通用旗下30万的凯迪拉克ATSL与旗下10万的英朗比比吧。

首先是外观，ATSL的设计感明显比英朗要强，用了更多锋利的线条，选用了更好的漆面，就像是一个帅哥与普通站在一起一样，气质不一样。

其次是内饰，进入车内，ATSL的车门门板、座椅、中控台等位置使用了大量真皮材料，而英朗呢，低配还是织物座椅，高配才有真皮，门板、中控台等位置都是硬塑料。

此外，还是那句话，英朗的内饰设计感较弱，看起来不够酷。而ATSL的内饰不仅材料好上档次，其内饰的风格明显更帅气。

最后是动力部分，ATSL起步就是2.0T+9AT，最大269马力。英朗呢，顶配才是1.3T，配合的是6AT，发动机最大才163马力。开起来肯定是ATSL更有劲更富有动感了。那种超车时候干踩油门不走的感觉，真是醉了。

最后补一句，社会上其实也有一些很有钱的大佬开个捷达桑塔纳什么的。他们有时候也会化20万的车跟200万的车没啥区别。但是你要注意，人家的意思是在使用上没啥区别，都是A到B！

智东西

我发现一个很有意思的事情，在我们国内，有很多人觉得豪车与普通汽车只是有个品牌差别！

也就是说，买豪车纯粹是为了面子，其实真正开起来无论是30万，还是10万的车，差别都是不大的。

难道相差20万真的没区别吗？下面我总结了一下这些人的奇葩说法，发现事情并没有那么简单！

奇葩说法1：无论多少钱的车，最高限速不还都是120？

对于这个说法，T哥思来想去，好像道理确实是这么一个道理。无论是多少钱买的车，高速都是不允许超速的。不过呢，仔细一想，这事不对！

十来万的车；在高速上如果跑120；此时的发动机最低转速得3000多转，几乎达到极限车速，极难操控！车子也在抖啊抖，想要再次提速也明显的感觉到很吃力。

与此同时的风噪，发动机噪，路噪等等，非常热闹。

而三十万的车；在跑到120的情况下，发动机转速几乎都能控制在2000转以内，操控起来也是轻轻松松。想要继续提升车速也是随心所欲，车身动态也非常稳定。

并且良好的隔音也能让车主坐在车里悠闲的听着音乐！

通过这样一对比，即使高速时汽车都是最多只能跑120，但是其中的差别还是很大的，相信大家无论是否驾驶过这样的两种车，都能想象出高速时一个即将到达驾驶极限，另一个很轻松，稳定，有多大区别！

奇葩说法2：你的车比我贵20万，不也是自动挡，有什么不一样的？

虽然现在由于自动变速器技术的成熟以及降低了生产成本，很多汽车只要七八万就搭配了自动挡！但是其中还是大有不同哦！

十来万的车；在市区内走走停停的情况下，变速器顿挫顿挫又顿挫，该升档时不升档，该降档时不降档，根本无法和发动机完美匹配。甚至不如驾驶一辆手动挡。

而三十万的车；变速器无论何时都能很聪明的升降档位，既能无时无刻保证平顺性，又能在不影响动力的情况下降低油耗。

奇葩说法3：无论你的车再好，开的不好一样出事故！

这个说法其实就有点不科学了，不过事故的发生除了外界因素和驾驶问题外，汽车本身也有很大关系的！

而三十万的车；无论何时，悬架都能给自己带来足够的信心，ESP，主动刹车防碰撞系统，车道保持系统，以及360°全景车身拍摄系统也都能辅助司机更安全的驾驶！更强的动力也能让超车来的更轻松些。

除了上面这些，更好的车身结构，以及更合理的安全性设计，或者更高强度的车身材料，更多的安全气囊，都可以提升在事故发生后的安全性。

总结来说，

10万的车是一个代步工具，可以为您遮风挡雨，踏踏实实的工作，还不要求吃太好的油。

30万的车不仅仅是一个代步工具，其中还有对享受生活的态度，不过需要更好的保养，吃更好的油，才能享受它给自己带来的激情。

30位维修技师在线为您排忧解难！

汽车TA说

开过东风雪铁龙全系和福克斯1.6，1.8，思域1.8，飞度1.5，桑塔纳1.4手动，轩逸1.6，丰田RAV4 2.0，凌渡280自动，迈腾1.8，天籁2.5。赛拉图，索纳塔8，宝马525，锐志2.5，皇冠2.5，。

首先说说雪铁龙05年的爱丽舍，这车是让人又爱又恨的车，1.2档动力太渣，3档以上动力又很好，频繁起步市区开空调不下10个油，底盘很稳，给你感觉车很重，但是超过120方向就飘，内饰大气，空间太小，操控性一般偏上等，钣金真好，11年一点不锈，没有小毛病，至今在开。

11款爱丽舍手动是我开过所有车里面最好开的车了，车身短，底盘稳，动力猛，视野好，四轮独悬带后轮随动转向，转向精准，越跑越带劲，表底200，表针到200还能往下走，也是唯一一款开到爆表的车，噪音很大，空间小，油耗不低，车身单薄。

现在的全新爱丽舍，很轻快，也省油，方向电子助力很轻，1.2档特猛，不敢深踩，动力不输15万以下车，高速随心所欲，内饰用料一般，噪音大，空间很好。原车轮胎不行，高速刹车一般，6万多块钱值得买，除了车标，比捷达桑塔纳强太多。

世嘉1.6手动，这车底盘奇稳，车身重1.33吨，底盘整体感很强，配以液压助力，路感清晰，转向精准，160迈一点不害怕，操控与福克斯不相上下。舒适性比福克斯好多了。缺点提速慢，加速噪音大，费点油，注重安全稳定又不开快车可以考虑。

C4世嘉1.6，驾驶质感和世嘉感觉很像，悬挂偏软，但是噪音比世嘉小很多，3000转以下听不到声音，钣金很厚，主被动安全很到位，手动动力尚可，自动稍慢，内饰一般，没有明显亮点，副驾驶前中控部分太尖有点丑。1.2T很省油，你完全感觉不到它是一台三缸机，百公里一般不会超过8个，但是手动起步稍慢，必须加点油门。1.6T经常开，动力很猛，轻松上170，加速涡轮声很好听，不足是变速箱有延迟，反应慢半拍，拖了后腿，价格也贵了。

C4L是雪铁龙里面比较渣的一款车，天窗车型前排坐姿设计很不合理，头部斜上方太小，座椅太高，只能往后调座椅，长时间驾驶后背和肩膀疼，座椅比较硬，但是悬挂软的一塌糊涂，加上电子液压助力和大方向盘，S路循迹模糊，悬挂回弹太慢，车身动态反应慢一个节奏，操控那叫一个渣，真不敢相信这是底盘世家雪铁龙出品。百米加速王只是一个噱头，实际1.6T销售很少，1.8更是一款失败的发动机，1.2T总体值得入手，省油，噪音小，提速快，爆发力很猛。最重要的是价格优惠力度大。

C3-XR是爱丽舍同平台的东西，主被动安全配置高，视野好，实用性强，手动先锋是最佳选择，自动别考虑，噪音大，车身太小，买这车基本都是颜值控中毒太深的。

C5这车卖不好可惜了，大师级底盘加身，用料厚道，浑身名牌，安全性藐视同级，C5是我开过的30万以内车身最稳，舒适性最好，给人安全感最强的一款车，比皇冠锐志迈腾天籁稳太多了，2.0，2.3动力都很渣，噪音大，费油，提速慢，像老牛。1.6T提速尚可，性价比最高，1.8T提速快，换挡平顺，但是前悬长，车身重，前悬挂软，支撑不足，刹车易点头，ESP过于灵敏，不允许有较大幅度的急转动作，后排空间小，内饰略显老旧，外观不宜商，空间内饰不宜家，适合注重安全和舒适有品味的那一小撮人。

其他车印象比较深的就是福克斯很稳，开着感觉可以碾压一切，本田车系提速快，但是减震太硬，颠的你脑仁疼，天籁2.5是4缸那种，CVT变速箱，一百迈才一千多转，噪音真小，方向不轻。轩逸和RAV4像吃水煮白菜，索然无味，纯买菜车，RAV4车不长坐进去感觉车很大，不敢随便加塞。甩其他车几条街还得说迈腾，起步一般快，中高速超车真痛快，其他的一般，最恶心的就是为了偷空间设计的小中控台和中配居然没有侧气帘。皇冠锐志几乎一样感觉，锐志减震偏硬，地面稍滑急加速会有抓不住方向盘的感觉，后面左右摆，动力很够用，噪音小。525感觉不快，但是一看表已经100迈的那种，动力不说，变速箱响应太及时了，底盘还是比较硬，但是5米长的车开起来还是觉得很方便。其他的林林总总不一一回顾，总之，车无完车，适合自己的就是最好的，但是棒子车除外。

老司机Zyy

好车的价值在于底盘

1. 好车的价值在于底盘

要搞清楚这个问题，首先要弄清10万的汽车和30万的汽车，他们的制造成本大概是多少。（这里就不举例子了，10万左右轿车大多是国产车，黑国产车会被骂。）

一般来说，10万的轿车多是国产轿车也有部分低端合资车，扣除各方利润、税费等等，它的生产成本一般在3.5万-4万之间，具体就不算了，很容易就可以查到。

30万的轿车，多数是合资车或者进口车型，不仅税费相较于国产车更高，而且还需要支付高额的技术转让费。一般情况下，30万的轿车制造成本在10到15万元左右。

一个成本3.5万-4万，一个成本10到15万元左右，他们给你带来的驾驶感受的区别可想而知。这些成本的差距体现在哪些地方了呢？底盘、变速箱、发动机、内饰材料、安全配置、配件等等方面。这些方面的差距，将从各个方面影响到车辆的驾驶感受！详细点来说：

1、发动机和变速箱，它能给你带来的驾驶区别是平时车评中所说的换挡平顺性、动力感受以及油耗。

2、底盘，10万的轿车多数是使用前独立悬架，后扭力梁的悬架设计，车辆开起来较为颠簸。而成本较高的轿车多是使用四轮独立悬架，有些还配备的智能悬架系统。舒适性更高。

3、内饰材料，这个就比较好理解了，一个是满车的搪塑材料，一个是真皮包裹，档次感及乘坐的舒适性区别明显。

4、噪音处理，车辆对于噪音的处理分为两个方面，一个是隔音材料的使用，另一个是隔音技术的使用。为何别克车油耗高？因为它隔音材料用的多啊，这也是别克隔音效果好的原因之一。另外一个就是隔音技术，其实就是关于车辆整体隔音设计，对于车辆共振的处理等等方面。价格较低的车，为了控制成本，不会在隔音上付出太多成本。

5、安全配置，目前多数30万的车辆都配置了侧气帘或者预碰撞系统，在车身吸能的设计上也花费了大功夫。

6、其他配件，轮胎尺寸、中控互联系统、电动座椅、通风座椅、自动空调等等都影响着车辆的驾驶品质，而这些也是成本上的差距。

说到底，就是一分价钱一分货，在汽车市场竞争中，各方的价格都很透明，一般情况下不会出现价格虚高的情况。

更直白点说吧，10万的轿车和30万的轿车在级别上是有差距的，一个宽大全车人都坐着舒适，一个紧凑总感觉小。

开10万的轿车感受就是这个车各方面都还行，但各方面都不够好。一般30万的轿车，基本上就挑不出毛病了。

本人自己的车是比亚迪S6，在公司替老板开车，驾龄20年，开过的车型有奥迪A8，宝马740，奔驰S500和保时捷帕拉梅拉，简单的说下10万和30万以上的车的区别！个人认为舒适度上区别不大。国产车要空间够大，独立悬挂，基本就和豪车没多大差别了！差别就在动力和隔音上，这点国产车差距还是蛮大的！毕竟国产现在还没有造大排量发动机的技术。但是如果家用的话国产车动力也够了。还有就是外观和漆面也是有差距的。个人认为这点差距和价格差距来比的话性价比绝对国产车最高。如果谈到面子问题选车的话不能超过50万。因为超过50万的话大多数车型就没有面子了，别人会以为你是司机！当然不是所有的车都是这样，个别跑车例外！以上纯属个人观念，不一定全对。望各位看官不喜勿喷！！

十万跟三十万确实感觉很明显，我家最早买的是骊威，12万，后来买了一辆君越30万，感觉不是一个数量级，14年又买了一辆奔驰E级52万，感觉跟君越就没有太大区别，主要在于静音，地盘空间有优势，其他方面比如大灯，高科技配置，有些反而不如君越

我最真实的感受，2012年买了台江淮和悦，当时觉得很舒服开着，开着开着，到今年发现朋友打都已经换车，加上小孩马上出生，就寻思换个车，当时看了奥迪A4，奔驰C，CC，都觉得空间太小，又去看了SUV，昂科威，不信赖别个变速箱，单位有台别克车那变速箱我都懒得吐槽了，本来很中意汉兰达，妈的4儿子要加价，就是不惯这种行为，结果提了锐界，30万和10万的差距主要还是在隔音，加速等方面还是有很大区别，毕竟一分钱一分货！

本人80后接近90了，自己没钱，全靠我爸妈。毕业也就一年，12年买的车，东南V5标配，9万左右，当时不懂车，觉得能开就很不错了，也没去研究好坏。后来在4S店上班，也开过不少好车，Q7，迈腾，CC，A6…10万左右的车子和30多万的车子，毕竟一分价格一分货，工艺方面，用材方面真的不是一个档次的，关键还在于高端车给你带来的不仅是舒适的驾驶，还有开车那种驾驶乐趣。不过买车还要看自己的能力说话，即使你买得起好车，自己养不活，那还是算了，一个月工资都不够油钱的。量力而行，有多少能耐就买多少价位的。内心深处还是想买个好点的，以后有钱了再说…

我是3年驾龄的新手女司机，对你们说的那些专业的不很懂，家里刚好是分别用过10，20，30 W的三辆车，只说一下直观感受。12年底买了长城腾翼C30，裸车6万8，陪伴我考完驾照和新手期磨合，当时并没有觉得有什么不好，比驾校车好使多了，刚开上车也很臭美，一点没觉得车有哪里不满意。15年换了起亚智跑，裸车17.8万，开起来确实流畅，轻松。提速，刹车都很自如，这才知道原来的腾翼是有多肉，多墨迹。今年老公新买了凯迪XTS，裸车28万，我开起来觉得跟智跑的明显区别是，这车真沉啊，等个红灯再起步不给油基本不会走，倒车也是，但是高速跑起来真的是很稳，很静音，音响也好，操作智能化，背推明显，油耗也真的是不开玩笑。但是，即便差了10万块，我还是觉得我的智跑好，起步怠速轻巧灵便。

开过单位的面包，单排小货车，宝典皮卡车，开过比亚迪F0，还开过好多同学朋友的十万左右的A级车，也开过朋友同学的锐志，迈腾，A6，5系，7系，奔驰E，X5，自己最长开的是老爸的老君越和自己的沃尔沃S60，感觉差的最多的还是驾驶品质吧，包括隔音，乘坐舒适性，动力，毕竟一分钱一分货，从古至今都是如此，再有觉得便宜车更考验驾驶技术吧，比如面包和单排小货车，真心不好开，特别是东北的冬天，转个弯上个破那叫一个费劲儿，可能是我自己的技术差吧……所以买车这事，我觉得还是根据自己的钱包量力而为吧，安全第一，在自己的预算内，买个性价比最高的，安全的，就可以咯！各位继续努力，为自己的梦想之车而奋斗吧！

图说亳州

我来说两句 我有一辆标志307两相车 还有一辆奔驰e260 1.8t 姐姐奥迪tts 姐夫宝马5系 这几个车经常换着开 除307姐姐姐夫不换 奥迪裸车76万 5系45万 e260 42万 307 11万 先从驾驶质感说 差别不大 奥迪最好 307也不错 过弯 急刹车表现优越 不会比其它车差 舒适度奥迪最差 悬挂硬 会颠死你 宝马最好 动力奥迪最好 4秒破百 即使307已经加装涡轮也要8秒多 隔音奔驰最好主要发动机噪声小 宝马稍微大 标志307发动机噪声极小 但时速过150噪声也很大 视线奥迪最差 标志307最好 音响宝马最好 质量奥迪最差 5年的车修了很多钱 而且烧机油严重3000公里加一升 标志目前也9万公里无维修 奔驰4万公里无维修 宝马11万多 无维修 奥迪9万多涡轮增压换过 总结 标志307 除面子档次外 家用不会比其它车差到哪里去 特别是驾驶质感 操控好于其它车 如果是乘坐方面 宝马最好 奥迪最差因为噪声太大 悬挂太硬 但最拉风 养车成本 奔驰最贵 标志最便宜 没了 去年奔驰已经抵货款了 抵了28万 请勿喷我炫富 现在也是穷困潦倒 本人鞋材加工 生意不好搞 以后有可能翻身 不买豪车 没意义

吉草汇

家有11款速腾1.4自动技术型一台，当年裸车16.28没优惠，落地18.5，今年新购15款汉兰达2.0四驱精英一台，裸车25.88没加价，等了两个月，落地30，从驾驶感受上来说速腾是一台很灵巧的车操控性很好但乘坐感受差，空间是硬伤，2578的轴距也不能有太多的要求经济性来讲，速腾小保养平均也得800+，油耗很不错，高速5L以内，城市8L以内，安全性来讲，全车激光焊接，整体试车门，前后防撞梁，4气囊，5年多了除了DSG召回以外没啥其他毛病，是一辆值得信赖的伙伴，我打算一直留着，直到它无法行驶为止。汉兰达从驾驶感受上来将，开起来比较舒适，悬架软，适合长途驾驶，不适合激烈驾驶，也不适合越野，其实这个车更适合乘坐而不是驾驶，乘坐的时候一个人在中排可以以一个标准的北京瘫姿势瘫在那里，很舒适，可以说空间是我选择这个车的最重要的理由。其他的，比如2.0的发动机谈不上激情，但够用，车子的隔音比速腾好，音响也比速腾好。从安全性上来讲，7气囊，前后铝合金防撞梁，但车身钣金还是那种点焊，车门也是上下两片焊在一起的，车门翼子板等钣金的厚度也远远不如速腾，给人一种不爽的感觉，30万的车竟然工艺不如16万的好，不过这个车2070kg的体重还真不知道是从哪里来的！要知道当年的日系三杰（雅阁、凯美瑞、天籁），标准的B级车的体重也基本我和的小速腾持平（速腾1460kg）。从经济性上来讲，首先就是费油，这个车还没出首保，从现在来看，高速可以跑到7.8城区11左右，长期油耗平均10.8，这是建立在我不经常开的情况下，目前1000块钱勉强加了3箱子油，预计能跑到1500公里，（恐怕是极限了，大有可能14xx），这个车最不爽的地方就是那个破b驻车制动，都30万的车了，没天窗、没无钥匙进入启动、没电动调节的真皮座椅、没4门窗子一键上下我都忍了，上个电子手刹有多难？好不上电子手刹，那上个正常手刹也行，偏偏上那个左脚那的破刹车，还美其名曰碟中鼓，破刹车就破刹车吧，关键是不好用，制动力奇小无比。再就是漆薄，不耐用，其他也就没啥了。由于新车还没保养过暂不知道价格，但我觉得的会比速腾贵，速腾一年或10000公里一保养，汉兰达6个月或10000公里一保养，同志们看车差别来了吗？

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爱尔兰咖啡50592981

我的第一台车是14年10月在深圳二手车市场花了七万块提的标致308，手动低配，但是提车那个兴奋，看中了就一天都在凑钱硬是晚上11点多的时候把车从二手车店开走。那时也没开过什么好车，就把这车当宝一样供着，天天洗，终于成有车一族了。开到16年我表哥结婚我给我表哥做司机，开的是宝马525。当时顿时就想抛弃我的308，本来就很厌倦手动挡了。等从老家回到珠海（15年已经从深圳来到珠海了），就开始给老婆做工作换车。然后就是看车，直接奔着宝马5系去看，就一门心思要换车，上班也偷偷跑出去看车（看的还是二手车）基本把珠海二手车市场看遍了，也很满意看中一台（12年523，保养特别好，才跑了两万多公里，价格也谈好了29.5万）然后就带着老婆去试车，老婆就觉得宝马的内饰不好看和标致没啥区别，让我再看看别的车对比一下。就去隔壁店看了奔驰E系，这下我老婆不得了了，一眼就相中了。我内心还是想提那台宝马的，但是架不住老婆，只能抛弃宝马，又从新找性价比合适的奔驰E系，看了快一个礼拜终于看中了一台奔驰E260运动版，准备提车的时候老婆身体出问题住院了，不过还好只住了10天，这中间怕车被卖了，我就先去交了定金啊。等老婆一出院我就把车给提了（13年奔驰E260，4.5万公里，30.8万）。当天过户就带着老婆去兜风，心里美滋滋的，比宝马的操控稍微差一点点，但是内饰真的是宝马没法比的，最主要是空间比以前308大太多了，现在车也开了快两月了，总体还是很不错的。高速轻松拉到170都很稳的，起步啥的也没毛病的。这台车准备开个8年左右。标致4万卖掉了。

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旅游疯子

三年前结婚时，父母资助提的迈腾，落地不到30，第一辆车，感觉各方面都还好吧。婚后自己做了生意，今年生意很艰难，各方面资金压力都比较大，没跟家里商量，

​打算把车子卖掉，虽然二手车不值钱了，多少可以筹措些吧。老婆说若是可以卖13、14万，就去买一辆3、4万的二手车代步吧。我也赞同，现在咱就不讲舒适性了，遮风避雨就行。看着楼上的兄弟都是越换越好，心里感觉很惭愧，现在只有更努力，一定要让老婆孩子过上好日子！谢谢你老婆！谢谢你的理解，知道发在这里你看不到，这是我给自己的承诺，一切都会有的。

小鹿快跑cl

刚好开的正是这两个价位的车，10万的是04年买的，30万的是去年买的，肯定是天壤之别了，不过都是代步的工具，只是哪一辆更好开一些的问题。不喜欢开车很肉，所以起步总是很快，原来那辆手动1.6升排量，虽然也可在起步时把很多车甩后面，但一要集中注意力，绿灯一亮就冲出去，二要轰比较大的油门；现在2.0T排量，感觉动力用不完，总觉得它老想往前冲，时刻都得注意勒缰绳，排在开头的话，绿灯亮了，一般后面的车都要甩在一百米以外吧，这还没用运动模式。路上超车也很轻松，一脚油门下去，发动机一咆哮，瞬间就超了。以前都不怎么想开车了，现在觉得驾驶还是有点乐趣的，大概就这点感受。就是运动模式时，油门踩深一点发动机声音有点大，觉得有点尴尬，不知道是不是所有车子都是这样。

徐德文

30w的车和10w的车对比应该是全方位提升，以奥迪A4L和大众宝来为例：

1、动力：动力方面，EA8882.0T匹配双离合和EA211 1.4T相比，变速箱都是双离合，A4L的0-100加速为5.9S，宝来的加速为8.95s，：差了3秒，实际上就是非常大的差别。

2、轴距：一个是B级，另一个是紧凑级，轴距差很多，轴距长，空间大，起伏路面车的跳动感小。

3、底盘、避震：这方面的区别还是比较大的，奥迪的避震系统采用前、后多连杆，韧性十足、舒适感好，避震感觉整体感较好，而宝来的避震是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。在起伏道路车身跳动感相对明显一些，避震明显没有质感。

4、NVH隔音、音响：这方面就不用比了，奥迪隔音有口皆碑，宝来就不要谈什么隔音了。特别是高速行驶，奥迪很安静，宝来很吵。

5、震动感：发动机的震动感比较明显，特别是急加速、发动机高转速时，宝来相对明显很多。

6、空间：一个紧凑级，一个B，差太多了。

7、内饰：奥迪的科技感中控、内饰，做功考究，用料十足，而宝来就是塑料的包围了。基本上只能实现功能。

8、异响：总得来说，受成本限制，宝来的车身硬度、内饰工艺相对差一些，因此异响也会稍微多一些。

9、高速稳定性：a4l quattro四驱，高速抓地力好，稳定性高，风阻小，噪音小。

10、极速能力：203和233，有着30km的差距。

11、安全性：B级的溃缩空间要大很多，气囊、车身结构、主动安全配置一应俱全。车身结构、高强度硼钢采用程度高达27%以上，宝来这方面只能保持最基本的安全配置！

12、各种附加电子配置。。。

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關鍵字: 区别 老师 汽车

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