Hello，everyone！我是检车家在南方驻点的老司机杨虎，正美滋滋在车顶晒太阳的我突然接到客服小姐姐的电话，通过她寒冷而颤栗的声音给我下达了新的检测任务，看来北京的天气很冷啊，然而在车顶上的我吸一口维他牌“
大力”决定翻个身再晒一会，话不多说保留精力，咱们就车再聊。拿好工具，准备出发！
话说鱼和熊掌不可兼得，要想同时拥有车辆的性能与个自然会是一笔不小的开销，今天就给各位客官带来13款的宝马M6 coupe，作为M家族中的旗舰车型，这台M6体内蕴含了宝马最为强劲的运动基因。隐藏于发动机盖下方的4.4T V8双涡轮增压发动机能够为其提供412千瓦（560马力）的最大功率，虽说整备质量接近两吨，但是有如此强劲的马力，这都不叫事。
有人说这是一部低调的性能座驾，或许是针对她并不张扬的引擎声浪，也可能是因为她没有夸张尾翼，但横看竖看，车身富有张力的线条像是在对外人随时随地的展示着它饱满的肌肉，从而散发出刚阳之，车尾那4支粗壮的排气管是力量的另一个佐证，仿佛随时都会有烈焰喷出；配合着M POWER的标志，更是提醒着人们，我可不是一台普通的宝马6系！
下面简单介绍一下车辆信息：
车型：2013款 宝马M6 【进口】
初次登记日期：2013年11月
新车指导价：239.9万
卖家报价：84万
表显里程：30852KM
下面还是老规矩，先对漆面进行检测、我挂着口水围绕车身检查，车漆颜色无色差，全车检测下来漆面数值基本都保持在100上下、整车的漆面均为原车漆、未发现漆面修复痕迹，非常完美！心想是不是原车主在面对如此强劲的性能怪兽，要小心翼翼的驾驶，如要是她耍脾气，那后果可是非常严重！
即便车漆完美也不能小心大意，但是从其他细节也没有发现钣金喷漆的痕迹，我只想说一句这车漆面保护的真好、看来开车的司机朋友对这台怪兽爱护有佳啊！话又说回来，有着这样的性能日常买菜真实有点委屈他了。
俗话说的好、技术再好的司机日常的小剐小蹭还是避免不了的，再加上如此夸张的车头，在前保险杠的雷达位置（如上图）漆面有轻微的划伤，对于这点小问题后期自己去外面的修理厂做个漆面修复就OK费用大概在200元左右，这些都是毛毛雨啦。
打开油箱盖，里面的连接胶条是断的，这点小问题对于咱们日常用车很正常，十台车有九台车的胶条都是坏，日常并不影响使用，自己感觉不好看的话后期更换即可，这也就是根据个人爱好吧，合上盖子，继续检测。
选装20寸五辐轻质合金轮圈力量感十足，宛如强壮的四肢，里面巨大的钻孔通风式刹车盘火药味十足看上去也是相当的霸气、但是轮圈有剐蹭现象，虽不影响安全，但是对美观方面打了不小的折扣，这些细节我也就不一一细说了，接下来我们继续往下看。
下来我们就要看到机舱，垂涎欲滴的我总算是可以靠近它的心脏仔细观摩并且聆听它的心跳，打开引擎盖，里面安安静静躺着那台有着560匹的机器，它的块头使发动机舱十分的饱满，机舱内部的干净整洁、保留着原车的那股味道。
对于M POWER家族的旗舰车型我一刻都不敢放松警惕，打开机盖先从机盖的螺丝进行检测、螺丝看上去很新未发现有拆卸拧动痕迹、排除了更换机盖、前方事故的嫌疑。
下来我们继续往下看、减震器的螺丝也是嘎嘎新未发现有拧动痕迹、周围的结构件及易损件也是一尘不染都是非常的干净，看来宝马的原厂调校已经远远超出大部分驾驶者的操作极限，原车主没有对他进行进一步的改装。
两侧大灯生产日期与原车的日期相互符合，结合机舱螺丝没有拧动痕迹、可以进一步排除前方出过碰撞事故，检测到现在，以目前的车况，我最好奇的已经从不是车辆本身了，而是他的车主，在生活中，他肯定是一位精致的美男子。
现在可以初步判定车辆没有大事故，因为仔细看看水箱框架也是原车的日期和原车的生产日期都是相吻合的、看上去像是新换的一样，但是前方并没有螺丝拆卸的痕迹。
其实凭日常的经验，在发动机打开的一瞬间，就可以下一个大致的定论。发动机的上部外观看上去不错、和新车没有什么区别、用我的话说就是原版原漆一个螺丝未动，就像是一个初有成就的肌肉男还涉世未深。
发动机的前部发电机、曲轴大轮、皮带、都是嘎嘎新、未发现拆卸、渗油的痕迹，就连机舱内常有的浮土都没有，这就可以从侧面反映一个问题，南方的空气质量比北方好太多了，自己家里刚买的车才几个月，发动机舱的浮土就已经很感人了。
外观检测完毕，下来我们就要看到内饰了看看能不能从内饰里发现蛛丝马迹。但是内饰也保养得非常干净，司机朋友是多么爱惜自己的这台小老婆。M系列的三幅式方向盘看独树一帜，采用红蓝白缝线设计也是时时刻刻提醒着驾驶者，这是一台M6。
方向盘也是几乎没有磨损，未发现掉皮，翻新的痕迹和新车的方向盘就是一模一样，这点可以逐渐看出，此车应该没有剧烈驾驶的现象！
后尾箱开关按键有轻微的掉漆、在新的车多少都会有点瑕疵的、更别说是这台M6了、对于使用而言这都是小问题啦，更是侧面反映出，这台车，真的是原车主的“买菜车”，平时后备箱只是放点东西。此时好奇，原车主的代步车会不会是一台更高性能的车呢？
都说德国车电子部件容易出问题，那就照例检查一下空调吧。空调的温度也是很给力的，竟然有零下1度、这要是车门紧闭的状态下吹上10分钟、我有可能要和北京的客服小姐姐一个感觉了。
操作一下宝马家族的iDrive系统，从系统中检测机油正常、未发现缺少、机油提示灯报警等故障，看来车况好不好，和驾驶习惯没准有一定关系，漏油的宝马兄弟们，请轻柔驾驶哦。
仪表自检，各项电器功能，故障提示灯，均正常、结合内饰的磨损情况、车龄的行驶里程数属实无调表嫌疑。车况真的不像是行驶了3万公里，新的真的有点过分了。
方向管柱未发现生锈，腐蚀，涉水的痕迹也是嘎嘎新，这车况到现在为止，还能说什么。除了新就是新，找不到别的形容词去描述他了。
完全抽出安全带，观察安全带最底部，没有发霉和水浸的痕迹，观察卡安全带扣也是与原车辆生产日期相吻合未发现更换迹象。
座椅螺丝也是原车的，未发现拆卸，生锈拧动的痕迹，结合前面的检测排除了泡水，改装座椅，更换真皮的嫌疑，这一项项的检测，只能说明车主真是个爱车之人。
之前的检测可以代表车辆外观十分完美，但是为了更加确定完美的外观下是否有着完整的骨架去支撑他，还是要看看他的力量根基—底盘，车辆升起的相当顺利，从底盘的整体布局来看还是蛮规整的，具体怎么样，让我带大家近距离接触。
变速箱与发动机的接触部位螺丝也是原车的未发现拆卸、渗油、更换的痕迹又是嘎嘎新，这个部位通常是宝马车漏油的地方（曲后油封），宝马啊宝马，你也可以不漏油的啊。
这也是宝马常漏油地方，但是这部车油底壳螺丝依然嘎嘎新，未发现渗油，螺丝拆卸的痕迹。到现在真的是无话可说，就一个字，新！
排气管尾段下护板损坏、这种情况不用我说大家都是明白的基于托底造成，到现在为止总算找到了一点“伤害”，这么低的底盘，蹭底的现象也是情理之中。
左后半轴的内侧油封有轻微的渗油痕迹，我竟然莫名的“高兴”起来，为什么要高兴呢，这个漏油打消了我是否在检测一台假宝马的疑虑！对于宝马来说渗点油也正常的，不管怎么说，好歹也算是发现了一些问题，但也希望宝马能车底改善漏油的现象。
OBD电脑检测一切正常，未发现故障码，电器系统看起来还是很不错的，说宝马电子产品易坏的举个手，只要钱到位，一切都不是问题。
（出于安全考虑 公司规定路试不允许拍照 各位看官脑补一下）
M6是宝马M家族中的骄傲，代表了最纯粹的汽车运动信仰、最极致的驾驶乐趣。
4.4L V8双涡轮增压、560匹马力、680牛·米，这一切的数据都在告诉你，要驾驭它可不一件容易的事。当我深踩下油门的时候，还是能感受到涡轮有一点点迟滞的感觉，可能这零点几秒是这台M6给我留的思考时间。
“你确定要这么做吗大兄弟？”
推背感+声浪 这些让人肾上腺素激素分泌的事小杨就不多讲了，总结试驾过程就是四个字：酣畅淋漓
对于跑车最重要的并不是提速有多快，而是能不能刹得住。在测试ABS的时候，非常及时的介入。整个路试非常的顺利，让小杨也过了把瘾~
最后做个总结，小杨真的想用一个字来形容：新！但是本着负责的态度，给大家简要的说明一下，车辆车漆完好，前保险杠有轻微剐蹭（修复费用200元左右），油箱塞橡胶条断裂（不影响使用），轮毂轻微剐蹭未伤及轮胎，后排气护板蹭底损坏（更换费用未知），车辆左后半轴的内侧油封有轻微的渗油痕迹，日后使用需要注意，车辆内饰完好，无泡水痕迹，OBD检测无故障码。
最后给大家上一个彩蛋，原车主其实并不是一个暴躁的驾驶员，买这台M6纯粹是出于对M系列的信仰，但是在路上总有别的车挑衅，原车主很调皮的贴上了一个“华晨宝马”的标志，告诉大家我这其实是一台买菜车而已。这就是这台性能猛兽为什么车况如此好的原因所在。
这个价格买到如此完美的M6，我认为确实是捡漏~ 客户大哥了解到车况后成交也自然是水到渠成，并且说马上就要扣掉标志解除“封印”~
各位看官，你们对今天这台卖84万的“华晨”宝马有什么要说的呢？
检车家，让你放心买车，买到放心车！感谢阅读，下期再贱！！
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