吕噱浚
关于这个问题，以前专门写过文章分析。
虽然大众和奥迪用的都是EA888系列发动机，但还是有很大不同。
以奥迪A4L和迈腾为例，两者同为EA888的2.0T发动机，但有很多区别。奥迪的发动机比迈腾多了AVS技术，还多了双喷射，迈腾的阉割了AVS和双喷射。
另外，奥迪A4L的2.0T发动机还提供了高功率版，252马力，迈腾是没有的。
从平台来看，两者也不一样，迈腾是MQB平台，发动机横置，前麦弗逊悬架。而奥迪A4L是MLB EVO平台，发动机纵置，前后悬架都是五连杆。
因为发动机的布置和平台的不同，两者匹配的7速DSG也是不同的。而且奥迪A4L还提供全时四驱版本。
因此，从平台、发动机、底盘、变速箱，迈腾和奥迪A4L都是不一样的。
锐车评
本质区别，一个是MQB模块化横置平台，一个是MLB模块化发动机纵置平台。奥迪可以说是大众的豪华版，只不过是大众的性价比更高一些而已。
EA888发动机可以说是一款明星发动机，大众和奥迪的几乎所有1.8T和2.0T都是使用这个第三代EA888发动机，但是也都有高低功率之分的。
就像奥迪A3和新捷达都用的EA211发动机，但是它们一样吗？
肯定不一样，后者大众都是阉割版的。
如果仔细观察奥迪与大众的后尾标你就会发现命名方式不一样，这里面包含的技术参数也不一样。
从图片看出，奥迪TFSI代表的是“涡轮增压燃料分层喷射技术”，而大众呢，TSI发动机的燃油分层喷射阉割掉，只是涡轮增压，TSI就是“涡轮增压缸内直喷”发动机的意思。大众性能比较好的车型，比如迈腾、帕萨特、高尔夫GTI都是采用的EA888发动机缸内直喷技术。
无论是从品牌溢价还是平台来看，奥迪都是要高于大众的。
比如迈腾B8用的大众的MOB模块化平台，而奥迪A4L呢则是MLB平台，也就是说是模块化发动机纵置平台。
这个也是本质区别，大众是横置平台，奥迪是模块化发动机纵置平台。
平台的改变最直接带来的就是底盘布置、悬挂调校、隔音滤振等多方面明显区别。
有机会的话，自己开一开同级别的大众和奥迪轿车，就能直观感受出来。
如果你有开车用车，安全驾驶，维修保养方面的问题。
老杨爱车说
当然不是，武大郎和武松还同平台打造呢！
大众和奥迪虽然同属同一集团，但却是两个相互独立的公司，技术开发、财务结算全部都是分开的，不存在换壳基础。
如丰田与雷克萨斯，日产与英菲尼迪这一类，两个品牌同属一个公司，使用共同资源，才有可能出现换壳车。
再者，从产品上，奥迪绝大部分车型使用MLB纵置平台，大众绝大部分车型则使用MQB横置平台。MQB与MLB是天差地别的两个平台，不可能换壳。
最后，大众和奥迪有没有换壳车？有两个，分别是大众品牌网上延伸的辉昂和奥迪品牌往下探的A3。
谈车轮道
just30882197
不是的，发动机型号一样，但阉割了一个技术分层燃烧。忽略这个的话驾乘感受也有很大区别，原来上班的时候开过迈腾和A4L，它的区别倒不是在动力上，而是那种行驶驾驶的质感有着本质上的区别，真的，这个质感很明显，我这文化程度有限也不知道怎么形容，不信找个奥迪大众同级别的车自己感受一下。质感差别非常大。另外就是奥迪车内的氛围要比大众强，强到不是一种层次，指的并不是内饰用料啊造型啊，而是营造的氛围。
污萌先生
明显两款车 怎么可能一样 无知真可怕 居然还拿来议论！
