有許多走高端路線的汽車品牌，為了建立豐富的汽車產品線，基於同一個車型平臺往往能衍生出
轎跑版、三廂版或旅行版等車型，通過這些車型的差異取向，去滿足不同消費者的個性需求。我們通過對這些車型的特性分析，發現他們的最大差異在於外觀、實用性和售價。
通過這樣的大致分析，我們就可以理解到為什麼傳統的三廂車是銷量最大，因為它的特性很均衡，而且受眾廣，在實現國產的情況下，價格也有很大優勢。不過我們今天的話題是那些很炫酷但又不是太實用，而且賣得很貴的轎跑車型，也就是我們常說的Coupe。
如果問Coupe車型最值錢的地方在於哪裡？我認為是車身側面，一般情況下，Coupe車型與同平臺的三廂車型往往在底盤架構和動力總成方面是一致的，最大的區別在於Coupe車型是雙門的，由於是雙門設計，後排空間受到了很大限制，而且後排只能設定兩個座位，乘坐空間也非常拘束，但是也因為由四門變成了雙門，車身側面的美感上升了不止一個層次，而且都是無框車門，這種姿態上的進化，就是Coupe車型的價值所在，這也就是我們所說的
“顏值即正義”。那麼這些Cuope車型到底要比三廂車貴多少呢？又帥了多少呢？我們通過幾款熱門的車型分析一波。
奔馳C級/C級Coupe
首先第一款Coupe車型是奔馳的C級，由於進口版本的奔馳C級Coupe並沒有1.6T動力的版本，最低配置為C 200，指導價38.08萬，相對於同動力同配置（配置接近）的北京奔馳C 200運動版，指導價為31.28萬，兩車差價6.8萬，這6.8萬多了什麼？
外觀方面，C級Coupe的前臉配有星輝大標中網，側面與三廂版一樣是採用雙腰線的設計，但是由於少了兩個門，而且車身高度也更低，所以側面看起來的效果非常優雅；而尾部的設計也有所不同，更小的後風擋，扁平式的尾燈樣式，更簡潔的尾箱蓋設計，都使得C級Coupe的尾部具有更寬大的視覺效果。
尺寸方面，C級Coupe的軸距和C級三廂標軸版的保持一致，這也象徵著它們源自同一平臺。但這不意味著它們有相同的空間表現，如果是170cm以上的人，就不要考慮坐進後排了，實在太難受。
內飾樣式也基本保持一致，不過根據車主反映，C級Coupe的內飾會更具質感，畢竟是進口車型，一些用料和做工還是比較優越。
進口的C級Coupe除了沒有1.6T的動力外，2.0T的高低功率版與國產C級保持一致，只是在調校方面有小小差異，但基本感覺不出來。
寶馬3系/4系 Coupe
其實現在的4系Coupe就是過去的3系轎跑版，只是現在獨立出來了，現款寶馬430i M運動套裝版指導價為52.59萬，而國產的華晨寶馬330i M運動曜夜版指導價為45.20萬，兩車差價7.39萬。看上去還好，實際上現在華晨寶馬330i的優惠幅度非常大。
首先4系Coupe由於“雙腎”和“天使眼大燈”的設計跟3繫有一點點差異，加上下進氣格柵也比3系更扁平，所以整個前臉都是更扁平的；側面的確也比3系更拉風，但是實際上3系的側面也是非常協調和優美的；尾部除了尾燈的設計有一點點不同，其他的差距並不大。值得一提的是4繫有一款專屬的“海岸藍”車漆。
尺寸方面，寶馬4系coupe的軸距與3系標軸版的保持一致，但車身高度也是更低，所以造型當然更拉風。
內飾不要說出自同平臺的車了，對於寶馬來說，3系和7系的內飾風格就一個樣。上圖方向盤的樣式不同主要是因為基本版和運動版的差別。
由於寶馬4系Coupe為進口車型，所以也沒有配備1.5T的動力，不過卻多了一個3.0T的動力，但又跟M4的3.0T不一樣，功率比M4的要更低。
奧迪A4L/奧迪A5 Coupe
現款奧迪A5 Coupe 40 TFSI時尚型指導價39.80萬（看似很便宜，實際聽說要加價），而對應的現款國產奧迪A4L 30週年年型 40 TFSI 時尚型指導價為34.57萬（現優惠幅度還不錯，應該有4萬左右），兩車差價5.23萬（所以實際差價應該上10萬，具體以4S店為準）。
相對於奧迪A4L，奧迪A5 Coupe的前臉也有所不同，大燈樣式更簡潔凌厲，六邊形的進氣格柵更扁平，整個前臉也是更扁平的風格；而側面的腰線呈“大波浪”的走勢；尾燈的設計則更運動。由於奧迪A5 Coupe的車身線條都偏硬朗，所以它很難體現出Coupe那種優雅，更像一款雙門的大型“小鋼炮”...？奧迪A5有一款叫哥特蘭綠的專屬車漆，象徵著“復古騎士”，其實還是挺有味道的。
從奧迪A4L的名字我們就可以看出，奧迪A4實現國產時並沒有保留標軸版，所以奧迪A5 Coupe的軸距要比國產奧迪A4L的短。
內飾風格兩個幾乎保持一致，基本也就材質或配置的小小差異。不得不說奧迪內飾的科技感或高級感真非常強。
動力方面，奧迪A5 Coupe除了有沒配備1.4T的動力，2.0T的高低功率版也與國產的奧迪A4L保持一致；如果你要更強的動力，那就要上奧迪S5，甚至奧迪RS5了。
英菲尼迪Q50L/Q60 Coupe
最新款的英菲尼迪Q60 2.0T豪華版指導價為38.98萬，而相同動力，配置接近的最新款英菲尼迪Q50L 2.0T豪華版的指導價為36.98萬（現有5萬左右的優惠幅度），兩車差價2萬元，就指導價來看，差距的確非常小。
要說英菲尼迪Q60 Coupe與英菲尼迪Q50L在外觀上的差距，無論是整體還是細節都有所體現，更大尺寸的中網、更精緻的大燈和尾燈造型、更具動感的C柱設計，整體外觀更寬、更扁。對於英菲尼迪的Q60 Coupe，可以說是以上車型中最動感或最性感的一款了，車身那些流暢且優美的曲線可以說是把Coupe那種美感展現得淋漓盡致。
由於英菲尼迪Q50實現國產時也沒有保留標軸版，所以Q60 Coupe的軸距是和進口版，沒加長的Q50保持一致。
內飾風格兩車也是一個樣，但材質方面應該也有一點點不一樣，或者說座椅的設計不同，Q60的座椅會更偏向運動風格。對於這兩款偏向運動的車型來說，這套內飾並沒有很激進，而是通過大面積的皮質營造比較豪華的氛圍。
動力方面，現款Q60只有一個動力可選，也就是和Q50L一樣2.0T。但Q60在海外有3.0T的版本，如果你對動力有比較高的追求，就只能選擇平行進口了，但那樣的價格當然也貴得離譜吧。
雷克薩斯IS/RC
其實雷克薩斯RC與以上所有的Coupe都不同，它是出自跑車平臺的純種跑車。但是，由於雷克薩斯RC的調節和設定都非常偏向於豪華和舒適，就連排氣聲浪也是模擬出來的，而且它也是跟雷克薩斯IS共享同一套動力總成，所以經常會被誤以為是雷克薩斯IS的Coupe車型。
那麼作為一款跑車，獨立的平臺，價格當然會很貴，最受歡迎的200t F SPORT版本指導價為52.80萬，而現款雷克薩斯IS 300 F SPORT版的指導價為36.90萬，由於兩款都是進口車型，所以基本都沒什麼優惠，兩車差價15.9萬。畢竟RC是跑車嘛...可以理解。
由於出自不同的平臺，所以軸距也是不同的。而整個外觀造型，比起IS，雷克薩斯RC更長，更寬，更矮，那當然也更帥咯。
同為F SPORT版本，那源自LFA的“機械式液晶”是必不可少的，兩車內飾風格基本保持一致，但細心的朋友就會發現，其實還是有所不同的，就在中央空調出風口下方的中控面板，IS是陷進去的，而RC是揚出來的。還有就是擋杆後面，RC配有一個小型“手寫板”。
動力總成是共享的，講道理，RC比IS少了兩個門，那就應該更輕，也跑得更快。但事實並非如此，同是F SPORT版本，RC的整備質量要重一點點，RC的官方百公里加速為7.5秒，而IS的官方百公里加速為7秒。
總結
最後，通過上述車型對比，如果不考慮終端優惠，其實那些進口的Coupe車型也沒有我們想象中那麼貴，也只不過比同級三廂車型貴個5、6、7萬。至於實用性，你也別指望它們的後排有什麼驚喜了，總之，1米7以上的乘客“免進”後排。其實對於中國市場而言，說後排不重要的人只是少數，但說顏值不重要的人更是少數，那麼對於顏值、後排、價格，你會怎麼選？
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