有時回顧熟悉的老車是一件有意思的事情，今天聊一聊GAZ 24“伏爾加”。在20世紀80年代初期到20世紀90年代，這是國內比較常見的一款中級轎車，今天聊的是它的三廂轎車版。
先聊聊這個前蘇聯“糙哥”（確實做工很粗糙）的發展歷程，1958年，作為M21“伏爾加”的替代車型，M24“伏爾加”轎車在1958年就已經立項，經過長時間的論證和研發，1968年開始批量生產。1967年投產到1992年投產， 在1986年進行了一次比較大的升級，1968年至1985年的款式是前期版，1986年至1992年開始生產的GAZ24-10轎車為後期版。
前期版的GAZ 24“伏爾加”轎車車身長度為4735毫米，車身寬度1820毫米，車身高度為1490毫米，軸距為2800毫米。GAZ 24“伏爾加”在當時屬於中型轎車，設計風格參考了60年代初期美國轎車。主要動力配置為兩款4缸汽油發動機，排量分別為2112毫升和2445毫升，發動機最大功率69馬力和95馬力。從1967年到1985年，在十八年的生產期間工廠對車輛的一些外飾、內飾設計和安全設計進行了改進。相對於1986年生產的後期版，它的特點還是非常明顯的：條形的儀表、非隱藏式門板手、鍍鉻後視鏡以及前門上三角窗。
1986年GAZ 24-10開始批量生產，雖然外殼沒有變，但是很多細節變化是很大的，新的黑色中網（出口版很多依然採用改款前的電鍍中網）門把手改成了隱藏式，前門的三角窗取消了，儀表也變成了圓形儀表。改款後的GAZ M24“伏爾加”總體感覺沒那麼落後了，與時俱進了一些。改款後的車身尺寸也有了微小的變化，車身長度為4735毫米，車身寬度為1800毫米，車身高度為1476毫米。主要動力為一臺最大功率100馬力的2445毫升的四缸發動機，最高車速為147公里／小時。
記憶中GAZ 24"伏爾加"轎車首次批量進口中國大約是1980年左右（雖然那時和前蘇聯關係很惡劣，但是易貨貿易一直不斷）。由於缺少外匯，1986年以後幾年國家通過易貨貿易進口了不少GAZ24的後期版。它的大批量進口，直接滿足了中國市場的需求。和同時期的日本轎車相比，GAZ 24”伏爾加”最突出的優點就是便宜。1986年豐田皇冠2.8豪華版在中國的售價是11萬元，而GAZ 24”伏爾加”只要2.7萬元人民幣。在80年代後期至90年代初期人民幣迅速貶值浪潮中，它的售價也超過了10萬元一輛，這和三缸夏利車一個價，比國產一汽大眾捷達便宜（那時國產捷達賣16.5萬元一輛）。除了便宜，它的車內空間大，沙發座椅舒服，在顛簸的土路上舒適感還是很可以的。
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