東風商用車真的衰落了嗎？
東風，也是二汽。對於很多卡車人來說，可以說是一個傳奇。作為二汽的發源地，東風商用車更是東風汽車公司的驕子，不僅在東風體系內部地位非常崇高，而且在中國卡車市場也是非常有競爭力的一家企業。2011到2015年，受到金融危機風波的影響，中國的重卡市場走得頗為艱難。但是東風商用車卻憑藉自身的優勢，取得了連續五年成為行業第一的好成績（當時東風柳汽屬於東風商用車的子公司）。
不過，物極必反，自從2016年從行業老大的位置上掉了下來，東風商用車的日子越來越不好過了，隱藏的問題逐漸顯現。
對比主要競品 東風商用車在走下坡路？
從以上數據來看東風商用車雖然保持銷量增長，但是與競品逐漸拉開差距，趕不贏行業大勢，卻只保持低速增長。在競爭激烈的重卡市場，可以說東風商用車不進則退，正在走下坡路。
市場解讀與產品策略出現重大失誤
東風商用車走下坡路的原因眾多。首先，對市場的解讀和分析方面，東風商用車有很大的不足。
2016年9月開啟的重卡行業牛市，是以GB1589政策實施，治理超載超限從嚴，以及2010年那一波重卡好行情之後的舊車需要更換等多重因素帶動下，整體帶動重卡市場銷量大幅上升，其中牽引車銷量佔比達到歷史性的50.6%，而2016年也是東風商用車從重卡市場老大的位置上掉下來的時候。
其次，從產品來說，東風商用車一直存在自身的短板，在牽引車市場、自卸車市場存在非常大的短板，特別是重載市場存在嚴重的短板。就是具有優勢的載貨車市場和部分專用車市場，東風商用車也是問題多多。雖然東風商用車藉助隨州專用車市場的影響力，在以環衛車為主的專用車市場有極強的統治力，但是銷量更大的水泥攪拌車市場，市佔率微不足道。
同時，從2017年的牽引車市場來看，東風集團的市場份額僅佔有14.3%，位列行業第四，而前三位是一汽解放、陝汽以及中國重汽。如果去掉東風特商以及東風柳汽的份額之後，東風商用車的牽引車銷量可能連位於第五的福田歐曼都不如。因此東風商用車的牽引車產品仍然不能讓市場認可，優勢區域也僅限於西部區域，而在傳統的重卡市場大省，如河北、山東、安徽、江蘇等省，都是他的弱勢市場。這也解釋了，為什麼東風商用車沒有佔到太多GB1589法規實施這一大紅利。
2018年第一季度，隨著PPP項目的事實，工程建設紅利不斷爆發，工程車也就是自卸車的銷量出現了大幅增加，佔據重卡市場份額的40%左右。雖然東風商用車針對工程車市場推出了大力神以及最新的天龍KC，但是多年的口碑以及市場缺陷，這一波紅利也未佔到。
從產品策略來說，特別是經過多年的開發，東風商用車在2014年推出的天龍旗艦，被很多人認為是東風商用車的新一代重卡，也是給予了很大的期望。不過，令人遺憾的是多年的推廣，2018年天龍旗艦的銷量還處於一個月銷量超過2000輛就非常高興的階段。老款東風天龍已經在市場上銷售10餘年，已經老舊，不能跟得上目前市場的需求，而天龍旗艦的推廣又多番波折，新天龍重卡產品也仍未上市，直接影響自然是市場的銷量。
東風商用車的內部人士透露，天龍旗艦的定位在內部一直並未明確，到底是老東風天龍的更新換代產品，還是中間過渡產品一直有爭論。這也就可以解釋，為何市場上居然有乞丐版的天龍旗艦，同時天龍旗艦的價格時而虛高，時而過低，這些行為都嚴重傷害了眾多東風卡車粉絲。
去年，新天龍重卡產品曝光之後，我們可以肯定的是東風商用車內部對天龍旗艦的定位仍然未清晰。因為新天龍重卡產品的駕駛室來看，只是老款東風天龍的改款，不可能是新一代重卡產品，而作為下一代重卡的天龍旗艦配置卻沒有新天龍重卡高的尷尬境地。因此從產品策略來說，東風商用車產品的定位非常混亂。
這些就可以讓我們理解為什麼東風商用車被自己的經銷商一直吐槽的老大難問題，產品改進慢，市場反應慢。
產品短板明顯 缺少改進的動力
分析了那麼多，在東風商用車蹉跎了8年的時間裡，競爭對手做了哪些事情？首先，一汽解放陸續推出瞭解放J6的改款J6H，並即將推出全新一代解放J7重卡。雖然自卸車市場以及專用車的劣勢依然未有改觀，而牽引車市場佔據著絕對的領先地位，讓他有時間慢慢解決這一問題。其次，中國重汽在這8年中，不斷消化與德國MAN合資的紅利，並且推出了HOWO-T7H，汕德卡等MAN系產品，品牌線和產品線都得到了極大提升，受到了市場的歡迎。在保持原有工程車優勢的同時，牽引車市場也得到了極大的突破，目前市場第三位。再次，陝汽集團雖然沒有合資，但是也是步步為營，利用濰柴、法士特變速箱以及漢德車橋的黃金產業鏈，推出改進款產品德龍X3000以及全新一代的德龍X6000等產品。憑藉良好的產品口碑，迅速突破牽引車市場。在五年前，誰能夠想到陝汽能夠一躍成為牽引車市場的第二名呢？
2017年，國內各大重卡企業紛紛推出，或者介紹自己的智能卡車項目時，但是東風商用車卻再次迷失了，而在官微上公佈了2017年9月8日的智能化卡車項目簽約儀式，而此時競品的智能化卡車已經開始路試，現在已經開始進行路試，而東風商用車卻一直在沉默。在智能化和無人化的趨勢上，東風商用車可以說再次落後於競爭對手。
在介紹了東風商用車的競爭對手的時候，我們想說，東風商用車吃了多年的老本，是是時候開始奮發圖強了，不然將逐步落後於競爭對手。近日新一代天錦KR中卡產品正式下線，說明東風商用車正在改變，而後面的新天龍也值得期待。在目前國內的重卡企業來說，東風商用車的營銷做得相當不錯，但是戰略和戰術等領域出現的問題，造成了現在的尷尬。
東風商用車想在重卡市場重整旗鼓，任重而道遠。
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