香菇少女
煙臺是中國最早對外開放的港口城市之一，擁有：國家歷史名城，全國文明城市，中國人居環境獎，最佳中國魅力城市，國際葡萄酒城，聯合國人居獎等各種榮譽和頭銜。同時煙臺也是中國著名的雪窩。在最新的2017年城市排行中煙臺是二線城市。
煙臺2017年GDP為7550億，山東省第二，全國第20名，但是GDP增速全省倒數第二，有點尷尬。如果只看總量在努力個幾年煙臺就是新一線城市了。可評價城市屬於幾線的標準中不止這一項，還有政治地位、城市規模、區域輻射能力等。所以綜合下來煙臺是二線城市。
可能很多人覺得煙臺根本算不上二線城市，其實除了官方給出的排行外，我個人也不是特別認同，煙臺的房價和消費到是達到二線標準了，但是工資水平是三線啊。一般的上班族一個月也就3000左右，並且煙臺的城市生活特別是夜生活基本沒有，晚上去大街上逛逛人特別少。還有一點值得說的是煙臺的城市建設都到4線了，整個一個大農村。再往下說就成5線了，還是說點好的吧。
煙臺依山傍海，地理環境很好，近幾年的旅遊業發展迅速，加之煙臺是山東省新舊動能轉換的三個核心城市之一，煙威都市圈的核心城市，未來的發展肯定會有很多的政策傾斜和資源整合。煙臺未來的發展不可限量，有可能成為繼青島之後山東的第二個新一線城市。
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從政治上來說是二線，從城市上來說是三線，從夜生活上來說是四線。這樣說沒錯吧？
數據我就不說了，樓上寫的很全。山東第二，全國第二十幾名好像，等等無不說明煙臺已經是二線了。
從城市建設上來說：最近幾年開發區，萊山區起來的非常快，然而看看福山，老芝罘區，還是老城市的樣子。工資不高，開銷還不低，原來引以為傲的低房價，一年就被抄上天了。
周圍人買車也可以看出來，多數是十萬以內的車，而去南方，路上大多是大眾，本田，豐田之類的。且不論愛國不愛國，消費水平放在那裡。沒有有錢人？我可沒說，我住在南山公園附近，整天路過泰然名居那邊，那裡的停車場上的車普遍是二十到五十萬的車。
從夜生活上來說，那就是四線城市的水平了。我去過很多城市，很難見到晚上七八點街上就沒人的！南大街屬於繁華路段了吧？上班的時候堵死，天稍微黑一些就可以跑飛機。福山區更甚，有些公交車七點左右半小時一輛，上車還有座位。
有一年元宵節，我們從南山公園出來，七點左右，轉了半天沒看到可以吃飯的地方，竟然還沒開業！要不就是關門了。
當然本地人可以自豪的說是慢節奏，生活壓力低。
每個地方有每個地方的特色，引用17路的臺詞：愛在煙臺，難以離開。
所以我也沒有地域黑，也沒有網絡上那些為了賣房，刻意把煙臺吹捧的宇宙第一。
一棵草棵一
煙臺是三線城市，山東的省會濟南是二線城市。
一線城市只有四個，就是北京、上海、廣州和深圳。
而二線，或是現在提出的新一線，就是重慶、天津這樣的直轄市，或是南京、杭州、武漢、成都這樣的強省會，以及蘇州、無錫這樣的發達地級市。
三線城市，一般為弱省會，像是長春和合肥；以及經濟略發達的非省會城市，如常州和佛山；而煙臺在三線城市中屬於中等水平。
這點可能有爭議，就是合肥、長春和福州這樣的省會也是三線。但這三個城市可以說是較弱二線、最強三線，因為經濟水平甚至被一些普通地級市超過。
煙臺的經濟在地級市中算是不錯的水平，有自己的港口，自己過的滋潤就行，沒必要爭個高低，城市級別劃分不能代表一切。
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如果有2.5線那比較適合它。
北上廣深一線毋庸置疑，對比山東境內的青島差一截，三線圈內又委屈它
從房價水平看逼近2線，從工人工資看微突3線；從堵車狀態來看下班點像2線，從夜生活來看低於3線；從消費水平來看偏向2線，從就業人員來看更像3線。
翻譯下：房價相對偏高，收入相對偏低；上下班工人一堆，晚上下班家裡一窩；吃喝拉撒睡費用挺高，就業人員低端行業人數居多。
個人片面見解
煙臺開發區裝修服務
爭個二線，三線有個啥實際意義？即使說煙臺是一線能有怎樣？也許分個一二三四線最大的作用是參照房價對比吧！與其爭個名義空頭幾線，不如官民一心把煙臺地方搞好一絲一毫，維切實提高地方宜居城市指數，確實增添魅力，這樣有比較實在價值意義！
微言草民
從歷史的角度說，煙臺歷史悠久是一線城市。從房價說，絕對可以和二線城市叫板。從城市建設來看，和三線城市有一拼。從工資收入看來看，最多和四線城市持平。如果看夜生活，那就是無線水平了，但冬天只能是縣城水平。
