鑑於X5 M存在，並提供更像SUV類型的造型，無論是愛好者和恨X6M的人都很可能會專注於它的外觀。在這裡，2015年的模式並沒有很大的改變，原來，這意味著你不可能改變立場的風格辯論，為這一刷新。
X6M裡面是一個美麗的，完全可選的機艙，它擁有吸引人的運動座椅和寶馬的寬的，易於閱讀的信息娛樂屏幕。皮革包裹的所有東西和碳纖維裝飾都執行得很好，我的雙手都為厚厚的、看起來嚴肅的方向盤的感覺而高興。現在的老兵M5或M6在這裡會看到很多眼熟。
最有影響的變化不是視覺上的，而是發自內心的。X6M的渦輪增壓4.4升V8現在生產567馬力。寶馬還將六速自動變速箱替換為八速步進式汽車，幫助全輪驅動系統(現在更傾向於後面)在4秒內將汽車速度提高到每小時96公里。
是的，在堅硬的彎角上缺乏身體滾動，當剪下限制和瞄準尖頭時，支撐的凝聚力是令人印象深刻的。但是，在賽道上，我覺得這可能是最不流暢的一次，因為這輛車似乎更傾向於自己駕駛，而不是鼓勵我去尋找極限。
老實說，即使是在像Miata這樣的地方，我也會很混亂，因為我的駕駛時間很短(我在方向盤後只有6圈)和賽道的複雜性。但最終，沉重的重量和遲鈍的轉向讓我驚訝地感到寒冷，因為我想爭取更多的熱圈。隨著時間的推移，學習汽車和跟蹤是一回事--因為缺乏興趣而停止學習又是另一回事。
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