錦上添花｜上汽大眾斯柯達 柯珞克

引進國內的柯珞克是斯柯達SUV攻勢的第二款新車，上汽斯柯達對中國車市的理解絕對是輕車熟路，非常明白國人想要什麼，不但加長了軸距、增加了配置，還針對國內市場進行了本土化設計，把勁兒都用在了點兒上。

柯珞克是2018年國內車市最值得期待的SUV之一，為什麼這麼說呢？眾所周知，近兩年SUV市場快速膨脹，每年SUV新車的數量已經超過了轎車，而在SUV市場中競爭最激烈的當屬緊湊級和小型SUV，柯珞克恰恰就是介於兩者之間的一個細分產品，其定位雨露均霑。歐版柯珞克是2017年上市的，憑藉酷似其大哥柯迪亞克的外貌和超高的配置，在歐洲市場有不俗的表現。上汽斯柯達也早早就宣佈引進柯珞克國產，並給出了2018年投放市場的時間表，國內潛在用戶對此充滿期待。

頂配車型配備的18英寸劍鋒精車輪輞

1.4T渦輪增壓發動機可輸出250牛米的峰值扭矩

柯珞克加長示意

圖中綠色的細線就是國產柯珞克加長部分，50毫米的加長僅佔4432毫米車長的1.1%，對車身設計比例的影響不大，但這50毫米加長對第二排空間的改善起到了決定性的作用。

國產柯珞克的另一個看點就是配置高，這裡說的配置高不是價格最高的旗艦車型配置高，而是全車系的標準配置高，即所謂“8大全系標配”

智能多路況全LED大燈

採用水晶稜面設計的柯珞克專屬徽標

斯柯達車標下為自適應巡航用雷達

柯珞克的行李廂並不平整，但空間很大

柯珞克的都市化產品定位決定了其調校偏舒適。他的懸架相對偏軟，特別適合城市道路，開起來很舒服，一般道路上的小溝坎也不是問題，都可輕鬆化解。但對於一些比較高的減速帶，柯珞克在通過時，車身起伏還是比較大的。在標準模式下，柯珞克的方向盤轉向也比較輕，無論是泊車還是掉頭，都很輕鬆。假想在忙碌了一天之後，開著柯珞克走在回家的車流中，此時你可以打開ACC自適應巡航，把跟車距離設定為最小，當車速低於30公里/小時，車輛會自動開啟“城市跟車行駛系統”，你可以跟著前車停下來，如果3秒鐘之內前車又走起來，你不需要進行任何操作，柯珞克可以自動跟上前車的節奏；如果前車停車時間超過3秒鐘，你也只需要踩一下油門，柯珞克會再次開啟跟車模式，繼續前行。這就是柯珞克最貼心的日常。

大眾汽車的安全性普及宣傳還是很到位的，國內消費者對其高強度車身結構、激光焊接、空腔注蠟等安全設計和工藝都如數家珍，上汽斯柯達柯珞克不但傳承了這些傳統，還進行了發揚光大。除了前面提到的標配安全配置，柯珞克在高配車型上還有配備了前方安全輔助系統，這套系統基於車頭車標下的雷達傳感器和ESP控制器，可持續分析前方的交通狀況，並在必要時提醒或輔助駕駛者制動，讓車輛提前做好準備，減少碰撞風險、減輕碰撞強度。這項功能還是比較新鮮的，在同級別車型中不多見。

第二排座椅不但有空調出風口，還有兩個USB插口

方向盤左後有ACC自適應巡航的專用撥杆

儀表的風格沿用了斯柯達的家族設計

總的來說，柯珞克為博得國內消費者的歡心用了不少功夫，從上市價格和產品定位來看，有一定的競爭力。柯珞克車長介乎日產逍客和本田CR-V之間，往下看，柯珞克比逍客還要長10公分（逍客的車長已經超過了繽智、自由俠、ix25等小型SUV）；再往上看，其車內空間又向高一級別的CR-V靠近。剛剛發佈的柯珞克售價與逍客、繽智、CR-V等都有交集，可以說是小型SUV、緊湊級SUV通吃。目前國內SUV市場依舊高燒不退，柯珞克可以說剛好趕上了這波熱潮，其市場表現值得期待。

你問我答

斯柯達的SUV攻勢是什麼？

2016年斯柯達在中國啟動大規模投資計劃，五年內將在華投資20億歐元，其中SUV車型攻勢將是投資和業務增長的重要支柱。2017年4月斯柯達發佈了SUV車型攻勢的首款產品——柯迪亞克。這款中型SUV集中展現了斯柯達品牌的各項優勢，獲得了消費者的關注；柯珞克是斯柯達SUV攻勢的第二款車型，這款緊湊型SUV復刻了其大哥柯迪亞克的成功外型，在配置上也有突破。斯柯達還將緊鑼密鼓地在今年年中推出小型SUV Model Q、在今年第四季度推出柯迪亞克GT車型。

上汽大眾斯柯達 柯珞克

車身及驅動型式：

前置前驅，5門5座SUV

發動機：

1.4T，150PS，250Nm

1.2T，116PS，200Nm

變速器：7擋雙離合

懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/扭力式梁非獨立

制動：

前/通風盤式，後/通風盤式

整備質量：1345-1380kg

長×寬×高：

4432×1841×1614mm

軸距：2688mm

行李箱容積：455-1543L

油箱容積：50L

最高車速：176-198km/h

0-100km/h加速：9.3-11.1

工信部綜合油耗：5.8-6.0L

上市日期：2018年3月19日

價格：13.99-18.59萬元

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