作為jeep旗下全新的中型7座SUV，也是其第一款為迎合中國消費者而打造的新車，大指揮官融合了jeep家族經典的元素與質感。和同期上市的日產途達在4S店周邊試駕車滿街跑的現象大相徑庭的是，大指揮官上市多日後，該車型的市場表現不溫不火，即便4S店展廳內的大指揮官展車鮮花簇擁，來看現車的人卻零零散散，其中最大的原因在於其“自信滿滿”的定價將許多人“送”去了漢蘭達和銳界的身邊。
今天，我們為你帶來它的靜態體驗，看看這款車除了價格之外是否還有能吸引人的地方。
大指揮官的前臉設計大氣而穩重，7孔進氣格柵是jeep標誌性的設計元素，銀色鍍鉻裝飾進一步提升了車輛的質感，相對於自由光誇張的造型，大指揮官的前臉看上去更像大切諾基的感覺。實拍車型標配LED自動大燈、大燈清洗裝置等，尤其大燈與進氣格柵相連的設計體現出jeep緊跟潮流的一面。
大指揮官車身長度4873mm，寬度1892mm,其1738mm的高度介於漢蘭達和銳界之間，但視覺上感覺車身還是偏矮了一點。車外後視鏡集成了轉向燈，下方是19英寸多幅式輪轂（低配為18英寸），總體上車身側面造型平淡，和前臉的大氣感大相徑庭。至於其車尾，雙邊兩出的排期管設計帶來一定運動氣息，LED尾燈的造型略顯平淡，燈光點亮後也缺乏美感。整個車尾設計上，有人說它看起來很敦實，有人說其看起來很精緻，但個人感覺其車尾造型不如大切諾基有質感，缺少一輛“jeep”車的氣勢。
相對大指揮官車身外觀的樸實感，其內飾倒顯現出來一定的高級感，甚至能讓人找到一絲大切諾基的感覺。其對稱設計風格能滿足商務和家居兩種不同場合，材質用料上也體現出一定的豪華感。
乘坐體驗上，皮質材料的座椅下是柔軟的填充物，無論手感還是乘坐感都有不錯的體驗。
儀表盤採用了機械指針+液晶屏組合，方向盤是美系車一貫的厚實感，多功能按鍵上有ACC、車道保持、併線輔助等功能，在配置上和競爭對手相比不落下風。無鑰匙進入和啟動符合主流應用，同時遙控鑰匙還帶有遠程啟動功能，這點自不必說，用過的都知道它的方便。
中控大尺寸觸摸屏採用Uconnect系統，同時配上了時下熱門的手機映射和互聯功能，進一步提升了多媒體系統的實用性。
另外，大指揮官對後排乘客的照顧尤為明顯，全系標配三區自動空調、後排USB接口、230V電源、12V電源、後排隱私玻璃和手動遮陽簾等都能在車上找到身影，只是作為七座SUV，232佈局下第二排乘坐空間符合同級水平。
但它的第三排座椅……
說句不客氣的，那兩個座位只能算是兒童座椅，即便座椅材質足夠厚實柔軟，頭頂也設有空調出風口，但成年人坐在上面真心受罪，短途乘坐可以忍耐，長途的話還是算了吧，雖然頭部空間還算有餘，但橫向和縱向空間這點上比起同級標杆漢蘭達確實還差了許多。
大指揮官在七座狀態下，後備箱空間縱深350mm，這點還算不上充裕，不過在放倒第三排座椅後，後備箱容積就要明顯大了不少，經測縱深能擴展至超過一米。後排座椅全放倒後也很平整，可以進一步提升車廂容積。
大指揮官採用和新牧馬人相同的2.0T發動機，其最大功率為265馬力，峰值扭矩400牛/米，至於變速箱則是jeep日漸成熟的來自ZF的9速手自一體變速箱。而說到該車的四驅系統，大指揮官配有一套擁有多路況選擇和陡坡緩降的適時四驅系統，作為一輛SUV，而且是一輛7座SUV，在大切諾基和牧馬人面前，開著它還是老老實實在城市裡跑跑吧，偶爾的爛路可以去走走，但要想越野，雖然它是輛jeep，但不是所有的SUV都叫jeep，不是麼？
說回大指揮官上市一段時間後的現狀，作為漢蘭達的又一競爭者目前的關注度似乎並不太高，至少在我們待在4S店裡近一個小時所觀察到的情況看，看自由光和自由俠的人不少，偶爾也有坐進大切諾基和牧馬人車內的人，雖然大指揮官被鮮花和氣球簇擁著擺在大廳進門的顯眼位置，進店走過它的人不少，但它的車門一次都沒被拉開過……
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