說到中型suv，我們不得不提本田漢蘭達，一直佔據著霸主地位，在細分化的市場中，不斷有相同品類的產品進入並相互競爭，7座suv領域也同樣在優勝劣汰，不同品牌品嚐著成功與失敗。至此，我們也不得不談到長安馬自達，早期進軍7座suv市場，但是在獨特的優勢下，卻沒有成功，而是被困在26萬卻無銷量的境界。買車，要有參考數據，要有對比分析，要有理智判斷，要有自我評析，所以，接下來我們就來聊聊那些7座suv。
豐田漢蘭達——強勢地位
買車也如快銷品，我們要與時俱進，2019年了，新款豐田漢蘭達又是如何改進的呢？
外觀上，新款豐田漢蘭達始終保持著俊朗和沉穩的風格，車身線條柔和簡單，視覺上給你大氣又不乏舒心。前臉六邊形的設計，橫條波紋的前格柵的造型，配以鍍鉻飾條，貫穿前後的筆直腰線，加強了漢達蘭更加動感的視覺衝擊。
內飾部分更加人性化與實用化，改進設計風格，懸浮式的中控液晶屏、科技感的重比例體現，如ACC自適應巡航，HUD抬頭顯示，三區自動空調，都給消費者帶來了全新的舒適體驗。
動力方面，新車給了消費者更便利的選擇：傳統動力和混動，2019款豐田漢蘭達傳統動力車型搭載的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，匹配了8速自動變速箱。而混動車型則是搭載了2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。
福特銳界——第二座大山
福特銳界，從上市以來，就受到了很多消費者的青睞，但是因為豐田漢蘭達的地位，也一直沒有突破到第一的位置。銳界ST是福特中期改款的車型，車型與現款車型一致，長寬高分別為4878×1925×1734mm，軸距為2850mm，外觀上採用了六邊形進氣格柵；內飾部分新加了一個信息娛樂的聲控導航系統，冰球后排帶通風和加熱的座椅以及主動停車輔助系統等都增加了舒適度。
新款銳界ST作為一款運動版的車型，在動力方面也做了加強，搭載2.7TV6的渦輪增壓發動機，最大功率239kW，相比現款車型功率下降3kW，最大扭矩可以達到515N·m，匹配一臺八速的自動變速箱，並配備四驅系統。新車價格區間為 22.98-42.98萬
Jeep大指揮官——破局力量
Jeep大指揮官是一款硬派風格的SUV車型，其外觀的霸氣值是可以匹敵於本田漢蘭達的。在外觀上，大指揮官仍然採用家族式的設計——前臉七孔式的進氣格柵，車身線條飽滿且硬朗，全LED遠近光反射式大燈，整體具有視覺衝擊力；Jeep指揮官系列全部車型的尺寸是統一的，長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距達到了2800mm。
在內飾部分，大指揮官注重家族設計傳承，整體差別不大，但是檔次感卻很強，豪華感強，Nappa豪華真皮座椅，主副駕駛席座椅電動8向調節帶4向電動腰託+老闆鍵，都是超越價格的高性價比標配。大尺寸的三幅式方向盤、多功能液晶儀表盤、雙炮筒式的儀表盤、儀表盤裡的讀數和指針等，信息豐富且數據清晰，更方便開車中的用戶體驗。
全新Jeep大指揮官配以2.0T汽油發動機＋9速動力總成搭配智能先進四驅系統和Jeep品牌獨有的專業多路況選擇模式，以及獨立自適應的減震系統 ，而且耗油量低，注重高品質又強調經濟實惠。
全新Jeep大指揮官採用“人人都是VIP”的空間設計理念和專業的四驅系統，更好地迎合消費者的心理需求，家庭和事業是可以兼得的。
最後，我們要重點來說一下，長安馬自達SUV CX-8，作為中型SUV市場裡的競爭者，有爭奪有有成功有失敗都很正常，不斷改進產品，局勢都是未知變化的，但是同樣作為日系車到底長安馬自達，雖然有被稱為漢蘭達的終結者，但是實際上卻不在成為自己的終結者。
長安馬自達SUV CX-8——漢蘭達終結者？
在外觀方面，長安馬自達CX-8繼承家族式設計語言，車頭採用魂動設計，車身線條飄逸，整體流暢圓潤，運動感十足。車尾配以高位剎車燈以及兩側不規則造型LED光源尾燈，效果十分明顯。主打運動風的定位，很大程度上可以滿足年輕化消費者的心理需求。
在內飾方面，長安馬自達CX-8的風格基本不變，中控機械式儀表，支持car play的顯示屏，內部空間寬鬆，真皮座椅，對開的中央扶手等的設計，都體現出了長安馬自達對於消費者的更多考慮以及提供了人性化的體驗；長安馬自達CX-8在配置方面屬於頂配車型，更加註重車輛的安全性和舒適性配置，儘管CX-8系列注重車的運動感，但是並沒有配備國人喜愛的全景天窗，這一點頗為遺憾。
在動力方面，CX-8採用的是“創馳藍天”的2.5L自然吸氣發動機，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱。CX-8搭載四驅系統，但是陡坡緩降和中央差速器鎖止等功能。還需加強和改進。
總結：
中國汽車市場是一個機遇與挑戰並存的市場，無論是SUV還是轎車市場，雖然發展的空間大，但是競爭都非常激烈，不同品牌進入市場，不同的定位，不同卻又相差不大的產品，無論是外觀還是內飾包括動力方面的亮點改造，還是價格戰的打壓，要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，就得承擔起失敗的風險，也得做在眾多品牌中全力以赴。
長安馬自達CX-8作為一款性價比不錯的品牌，但是在價格定位區間，卻得到相對應的銷量回報，不可置否，這一價格區間的消費者需求更加全面嚴苛，但是更突出的亮點才是晉升之道。其實馬自達CX-8在一些方面不足仍是明顯，如中控採用的是機械式儀表，並沒有採用當下流行的液晶式儀表，沒有針對國人喜歡的全景天窗，動力方面仍存在不足等等，只有從消費者心理出發，不斷創新，質量提高，配以適當的營銷，才可以提升競爭力，擺脫如今無人問津的局面，成為這一級別的標杆車型，真正的如人所說，成為本田漢蘭達的終結者。
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