战斗机为什么没有向后开火的配置？

王小贱的王小贱

我是军林纵横！

先讲一个真实的故事！

曾经，有一位美国试飞员，在驾驶大名鼎鼎的F11F“老虎”战斗机测试机炮性能时，尝试机炮向前发射，随后他往前进行超音速俯冲动作，结果刚刚发射的炮弹莫名其妙出现在飞机的后上方，直接砸中了发动机和座舱等位置，不得不驾驶飞机降落到地面上。

事后查明，炮弹在飞行过程中速度逐渐下降，而“老虎”战斗机仍然保持超音速俯冲状态，加之没有改变航向，溜到了炮弹轨迹下方，刚好……

其实这个问题说的也绝对了。B-52“同温层堡垒”服役走完半个世纪，早前尾部装有一座后射机枪塔，内部装四挺12.7mm重机枪，以对后方来袭敌机进行反击。

B-52A出厂

这里想说的是，战机空中格斗，情况相当复杂，受影响的因素极多，向后开火的配置会给自身带来极大的风险。

而随着技术的发展，越肩发射早已实现，甚至超过20年。越肩射击，就是战机利用机载火控系统控制机载空空导弹攻击尾后敌机的一种新型攻击方式。

越肩攻击

西方评论界曾对苏－35将具有的越肩发射能力作了报道。多年前，苏－27就试验发射成功R－73R红外制导空空导弹，而美国的AIM-9X、中国的PL-10导弹都具备越肩攻击能力。

所以说，技术的发展相当之快，完全可以打破人们的惯性思维！

R－73导弹

军林纵横

战斗机向后开火一直是一个难题，前苏联时期苏-27曾经做过相关测试，但是付出的代价太大。然而随着高性能空空导弹和更先进的探测设备（如EODAS）出现，相信拥有180°离轴能力的先进空空导弹在不久以后就能进入大众的视线。

导弹后射要解决以下三个问题：

1.如何锁定目标

2.锁定目标后能否用于足够的能量离轴（通俗的解释就是能否掉头）

3.在经历以上两个过程后导弹的可用G值能否大于需用G值

首先关于锁定目标的问题，通常空空导弹需要在发射前即锁定目标。而能够锁定目标的范围则是导引头的视场角+万向节最大工作角（FOV field of view）。通常来说如果后射的话目标已经是远远超出导引头的工作范围。但是随着新一代高性能空空导弹的出现，已经不需要先锁定后发射，而是可以发射后再锁定。

欧洲IRIS-T格斗弹导引头

其次，导弹如果想要离轴发射，往往需要推力矢量技术。但是如何保证拥有足够的能量“掉头”，并且掉头后还要有足够的能量去击中目标，这个就对空空导弹的动力系统提出了一定的要求。

To provide the needed power, the ASRAAM is built on a 16.51 cm (6½ inch) diameter rocket motor compared with Sidewinder's (AIM-9M and X) and IRIS-T's 12.7 cm (5 inch) motors

AIM-132系列为了保证足够的射程和更好的离轴性能运用了更好的动力系统

最后是关于可用G值和需用G值的问题。这个是导弹击中目标的关键因素。因为后射代表着迎头攻击，两者距离近，相对速度也较大。想要击中敌机，需用G值往往较大。

部分空空导弹可用G值表

因此如果想要后射，对技术要求非常高的。但是据目前的AIM-132系列的实验测试结果显示，AIM-132的确拥有后射能力。

此外，还有一种非常非常暴力的解决方式，即 苏-27曾经实验过的。方法很简单，在机尾装一个发射筒......如下图

但是这样的设计存在大量的负面因素，比如阻力急剧增大，且挂弹非常不便，最终还是没有成功。

老船舶老飞机研究所

其实在二战时期老式的战略轰炸机上是有向后开火的装置的，但经过时间的推移科技的进步，人们发现在后面开火其实作用并不是很大。

举个例子，一架战机在轰炸机的后面准备偷袭，前面的轰炸机还没有发现没有开火估计就被干掉了。

加上现在的导弹的应用只有先发制敌才是最有效的。

军武直达

首先，控制是个问题，在只有一个飞行员的情况下控制后面的机炮瞄准显然不如控制前面的自如， 而且空战中最好的逃脱方式其实还是先干掉对手，被后方敌机咬住的战机想方设法重新绕到对方的身后才是安全的。从对空战场景的分析也可以看出，在空中一旦出现缠斗，双方都在绕圈圈，主动绕圈圈的都是被后方战机咬住的战机，绕圈圈的目的一是躲避子弹，因为后方战机射出的子弹只能以目前绕圈航迹的切线飞行，而第二个目的就是找机会绕到敌方身后占据攻击位置，

不过这些导弹都是朝前挂着的，攻击屁股后面的目标时，导弹朝前飞出去，然后来个180°大转弯。为什么会做成这样，原因就是上面提到的两点。

简单地说，能后向攻击的空空导弹，就是最大离轴发射角大于180°的空空导弹。

關鍵字: 军事 驾驶 战斗机