一說起我國的四代機，大家可能第一個想到就是我們的“殲20”，其次就是中航沈飛的殲31。
其實在這兩款四代機之前，我們還有兩款最接近實體的四代機，那就是西飛的“隱身飛豹”和我們今天要說的沈飛601所“雪鵠”
四代機預研初期的錯誤
其實我們四代機預研的時間可能超乎很多人的想象，早在“八五”初期，國防科工委和中航就根據我國的國情和國外先進戰鬥機的技術特點，提出了我們新一代戰鬥機的技術“預研”要求。
具體標準是新飛機要有大瞬間盤旋能力和大迎角可控能力，有高升力系數，在失速迎角中飛機穩定可控，超音速升阻比要高，外形還要考慮隱身的設計要求。
這就是我們當時的“多用途先進戰機”，看到這估計大家發現了，非常像現在毛子的“蘇57”，的確，在中航及沈飛對四代機技術預研初期，是深受毛子影響的，在90年代初，中航就開始跟毛子合作搞新一代戰鬥機預研(按當時我們航空工業的整體水平來說，和別人合作其實是很正確的)整個項目叫作背景機方案，由沈飛601所實施，毛子米高揚飛機設計局參加，中航科技局代號“2-03”課題組，而整個方案的起點也就是技術指標，是在毛子對未來空戰的理解上做的。
但在這裡，毛子犯了一個巨大的錯誤，就是錯誤的估計了未來空中戰場環境的變化和對隱身能力的需求，而這一切錯誤的基礎，就是在毛子對美帝F22技術跟蹤的錯誤結果下造成的。
當時毛子錯誤的判斷，美帝F22的的正面RCS在0.3-0.4平方米左右，所以武斷的認為未來空戰中隱身能力是次要的，超機動性還是主流，沒有想到以後航空技術，尤其是態勢感知能力和信息優勢的巨大進步，犯了非常巨大的錯誤。
PAK-FA項目(T50)總師達維登科，甚至認為美帝F22的正面RCS在0.3-0.4之間。
所以現在大家知道，為什麼毛子造的蘇57號稱是四代機，但就是不隱身的原因了吧！
圖注：蘇57正面可見的發動機葉片是極其大的空腔雷達波反射源。
而毛子所犯的巨大錯誤，也間接影響到了當時正和毛子合作預研的沈飛601所。
然而遺憾的是，從90年代初期直到新世紀空軍四代機競標，沈飛601所對這個錯誤一直沒有發現(或者說是發現了，但是一直沒有重視)
競標失敗的開始
也正是這個錯誤，為沈飛601所在後來空軍四代機的競標失敗中埋下了伏筆。
說到這裡大家應該能猜到沈飛601所，最終競標的方案，會強調什麼樣的技術指標了吧？沒錯，就是強調低速大迎角機動性，尤其是60度迎角可控的超機動方案。
也正是為了60度大迎角可控這個核心要求，沈飛601所採用了三翼面佈局來實現俯仰軸上的控制力矩要求，並在鴨翼前方加上前伸邊條來滿足橫航的穩定要求，但三翼面佈局相比常規佈局和鴨翼佈局，有兩個天然的缺陷，一個是影響隱身，一個高速下的阻力大。
所以沈飛601所最終的競標方案說白了就是個強調超機動性，弱隱身，不要求超音速空戰，巡航能力的飛機，這與毛子的蘇57何其相似。
圖注：這裡要說明一下，三翼面佈局與鴨翼佈局的最大區別就是鴨翼佈局沒有平尾，而前有鴨翼後有平尾的是三翼面佈局。
最終的失敗
可沈飛601所的競標方案，一切的基礎都是在與毛子合作和對F22的測繪分析上形成的，如果這個前提條件完全正確，那一切都不是問題，但如果其中出現偏差就一定是致命的。
最終的結果大家都知道了，殲20勝出，“雪鵠”失敗，因為空軍四代機招標的指標要求，與中航，沈飛601所，所預想的完全不一樣，是在未來空戰環境的基礎下，強調隱身性和超音速能力的新指標，而沈飛601所的方案可以說是完全的不合格(當然60度大迎角可控除外)基本上可以用慘敗來形容。
圖注：07年10月總裝正式宣佈611“殲20”獲勝，四代機項目有611所抓總。
“雪鵠”慘敗的反思
“失速機動對整體空戰的效果帶來的影響是有限的。過失速機動主要是在近距離空戰模式下想辦法佔據態勢上的優勢，而近距離空戰很少了，優勢也就少了，要付出的代價還高，是否值得大量投入需要認真研究。相比之下如果朝著武器全向發射的路子發展，可能比一昧追求過失速機動更為有效。”
這是在去年“遠望”論壇“未來空中作戰研討會”中殲20楊偉總師所做的演講中的一段話。
其實早在海灣戰爭後，空戰形勢就已經發生了根本轉變，由於航空技術的發展，尤其是戰機態勢感知能力和信息優勢的巨大進步，空戰形勢已經從過去近戰格鬥變成了以超視距打擊為主流，超機動性是否還是戰鬥機、尤其是四代機的重要指標很值得懷疑。
可能很多人會拿F22的4S標準或者是前聯邦德國MBB公司對失速機動的理論研究，來證明現代及未來空戰中超機動性的重要，但是值得我們注意的是，無論F22技術方案還是聯邦德國MBB公司的超機動理論，它們所確定的年代都是在上世紀八十年代，而如今已經進入了新世紀，無論是航空技術還是空戰環境都已經發生了巨大變化。
圖注：F22正式確定技術指標開始研製是在82年末、83年初。
而判斷一件武器的好壞，首先是看它誕生的環境和實際的需求，最後才是它的技術指標。
而“雪鵠”的失敗恰恰就是因為先根據對手來制定技術指標，忽略未來空戰環境和實際需求造成的。
在新華網的《獨家專訪我新型戰機總師：新戰機要讓民眾震撼》中是這樣介紹611所新機的研製思路的，“未來戰爭是設計出來的，未來武器裝備是需要通過想定來帶動研發的，這是武器裝備發展的關鍵，也是我國航空界面臨的最大挑戰”，作為某新型戰鬥機的總設計師，楊偉的團隊在項目研製過程中，同空軍一起對我國軍機先下任務後研製的模式進行了大膽創新，提出“作戰想定-性能需求-設計製造”不斷迭代的研製方法，使新型戰鬥機更加適應未來戰爭的需求。
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