司機無論新老，如果知道怎麼發動車，知道四個檔位P、R、N、D，這些個常規的操作，面前擺一臺車就能開走。但是也有意外的。也可能您找不到P、R、N、D。
在看顏值的時代車也沒法避免。挑選車的時候“顏”很重要。就像人類的五官一樣，不僅要單獨拿出來好看，整體搭配也要協調。
對於車來說，“顏”無非就是外觀、內飾。尤其那些我們能高頻看見或者使用的部件，我們會更加在意。比如說中控屏、空調出風口、方向盤等元素。
我們今天來看看車的重要“器官”之一：換擋桿（順便提一下它的搭檔:擋位）。
OK，變速箱的控制器就是換擋桿了，它支持你前進、後退或者是停止。別的可以不認識，四個擋位P、R、N、D，一定要認識他們。
常規擋杆+常規直排式擋位
這種擋杆和擋位就是很普遍的。一般車內都是這樣的設計。也就是說P、R、N、D整齊的排列起來。只要會開車，都會開走。代表：上海大眾polo。
常規擋杆+逼死強迫症不償命的階梯式（蛇形）擋位
這種擋杆我們不多說，就是常規的。但是擋位不得不說一下，蛇形的，強迫症的剋星。它佔用的空間可以說是很大，但是操作的時候對於新手來說，心裡會比較踏實，極難掛錯擋。不過，個人覺得喜歡它的就是真愛粉了，看著真的很糾結。代表：北京現代IX35
水晶擋杆
什麼材質的擋杆我們都見過了，就是沒見過水晶的。
第一次見到這種擋杆的時候，有一種衝動，就類似於想把奔馳的立標拔下來。
這時候就想把這個水晶擋杆摳起來。代表：Volvo xc90
雞腿擋杆
寶馬的雞腿擋把可以說是十分具有代表性了。以至於我都不知道設計師設計它的時候想把它叫做什麼名字。
寶馬的內飾一直是我覺得不太滿意的（新5系、7系還行）....，但是它的擋把確實看起來很有“食慾”，也很想操作，非常符合寶馬高操縱性的特徵。
懷擋
對於使用懷擋不是很習慣的新手司機來說（我就是），會經常擔心的一件事情就是，撥錯擋。因為懷擋的位置和其他傳統車型雨刷器的位置一致。所以，第一次使用懷擋的時候，總要提醒自己，別掛錯。代表：別克GL8，奔馳。
旋鈕式擋位
這個中控面板中的旋鈕切記不是奧迪的MMI之類的，它是擋杆。在車輛沒有啟動的時候，它和中控面板是在一個平面的，當車輛發動之後，旋鈕會自動上升起來用於操控。代表：捷豹XF、路虎。
插播一條。北汽新能源也創新性的在車中使用了旋鈕式擋位。不得不說的是，單獨看，除了豬鼻子logo有些突兀，似乎也沒覺得哪裡奇怪。但是整體看來，這是在中控粘了一個悠悠球啊？車界大咖的時尚因素：大屏、旋鈕擋位都有了，就是“五官”整體不和諧。
按鍵式擋位
按鍵式很好理解，就是它不再有換擋的杆，而是一排按鈕在一起，操作簡單方便，想按哪裡按哪裡。代表：阿斯頓馬丁，以及各式超跑。
不過，林肯也採用了在中控臺上的按鍵做擋位，看起來有點怪怪的。
上面這些都是我們經常見到的一些代表們。還有一些，屬於比較特別的。
找不到擋杆OR找到了不會用系列
保時捷918
法拉利及法拉利458
R依舊是倒擋，AUTO=D擋，LAUNCH就比較刺激了，等於彈射起步。停車怎麼停呢？就不告訴你……繼續朝下看吧。
蘭博基尼 Aventador
一般在這種運動車型上，換擋撥片完全替代了換擋桿。常規的是，在方向盤的左右分別有兩個撥片，升檔撥右邊，減擋撥左邊。空擋需要左右同時撥。
不過有個例外是邁凱倫，因為它的左右的換擋撥片在中間是連接在一起的（這麼設計就是為了不讓你左右一起撥），不能兩邊同時撥撥片來切入空擋，這些車自然在車裡有N或者P的按鈕。
概念車蘭博基尼Diamante
這個概念車的換擋可以說是腦洞大開了。相信一般人很難把它開走。中間看上去像三根細線的是它的三個擋位。代表賽道模式、運動模式及普通模式。
可以看出，擋位的樣式可以在一定程度上增加車輛的調性，有些對於車輛空間整體性也起到關鍵的作用。雖然我們不會因為車輛某一部分新穎的設計元素而買車，但是造型獨特一定可以給車輛加分。這也是許多廠家不遺餘力注重顏值設計的原因之一。
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