首条客
飞机作为一种工业产品，外形设计的好不好看，直接影响到受众的消费心理和喜欢程度。战斗机作为飞机中最讲究性能的机种，其外形总是最先进、最独特的。
很多飞机以外形简洁为主，比如米格-15、米格-21、幻影III。有些以复杂为主，比如F-4鬼怪II。而外形要流畅，有曲线感，还要有震慑感，有霸气。满足这个条件的没有多少。F14就是其中之一。F-14的机头粗壮，显示其强壮，配上两个巨大的进气口，给人以强势的威严。一对变后掠机翼，翼根部分也是圆滑粗壮，气势压人。两个垂尾和宽阔的发动机尾喷口，更显得霸气威武。虽然机身庞大，但是曲线柔和，机身各个部位的曲线过渡无缝衔接，更显得机身的粗壮就像运动员的健硕肌肉一般。
类似的F-15和米格-25，都是线条过于刚直，显得呆板。唯一能和F-14相比的只有苏-27.。同样的宽发动机布局，双垂尾，后掠翼，粗壮的机头还向下弯曲，就像老鹰的喙。凶猛。但是其边条翼的前缘比较尖锐，缺乏F-14那种厚重感。
最后再加上硕大的不死鸟导弹，更是让F-14显得高大威猛霸气，舍我其谁！
天明遥遥山海关
提到第二次世界大战以后美国的航母舰载战斗机机，被网友调侃为“格鲁曼造猫场”的格鲁曼公司旗下的F14”雄猫”战斗机是不少小伙伴青眼有加的机型。在汤姆克鲁斯主演的《壮志临云》中，作为主角的F14大放异彩，精彩的空战镜头甚至让阿汤哥的“盛世美颜”的显得略输一筹，那么在真是情况下，F14的作战性能又如何呢？
颜值与实力并存大大猫
客观而言，F14作为较早一批第三代（旧标）战斗机，其在设计上还是保留了相当多的二代机要素的，其结构重量大，早期发动机推力不足，而被很多人吹捧的可变后掠翼设计实际上则是利弊两掺的存在，诚然，可变后掠翼让大猫在不同的速度段都有着良好表现，但是另一个方面，可变后掠翼带来的死重也是巨大的，相当于强行增加了飞机的重量，而其复杂的结构设计更是成为了地勤的噩梦，并且可变后掠翼上无法设置挂点，浪费了飞机的载荷。
可变后掠翼带对于F14来说当真是一柄双刃剑
究其原因，F14并非是一款为空优而生的战斗机，在F14服役的年代里，苏联的反舰导弹对于美国航母编队是一个巨大的威胁，因此F14的主页其实是在友军雷达发现可能目标后在其引导下利用其较大的作战半径和在当时十分先进的机载雷达以及不死鸟导弹前出截击。而在苏联解体以及美国舰队防空体系的完善，已经不再需要F14这样的大型截击机为舰队”撑伞“了，多用途性能更强的F/A18系列战斗机也因此占领了美国航母的甲板。
图为美国FA18战斗机
说到底，F14在当时，根据其所需要执行的战略任务来看，是一型性能优异的战机，但是时过境迁，终究还是输给了时间~
军事新观察
其中一个原因是当初由美国当红影星汤姆克鲁斯所主演的与F14战斗机相关的电影《壮志凌云》，如今还使诸多军事迷印象深刻，历久弥新，而这批70~80年代的军迷，如今仍然是主流军迷圈的主要部分，当然之后年代的军迷也对这部电影的经典战机而念念不忘，因而壮志凌云的代表机种F14战斗机虽然已经退役，但还很受军事迷喜爱。
我们先来看看F14的履历：格鲁曼F-14“雄猫” 是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁曼公司（现诺斯罗普·格鲁曼公司）研制的双座双发超音速多用途舰载战斗机，用来替换海军的F-4“鬼怪”。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。F-14在世代上属于第三代战斗机，于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，F-14在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。主要型别有F-14A（最初的生产型）至 1979年 已交付美国海军342架，另有 80 架卖给了伊朗空军（实际交付79架，第80架留美测试时伊朗发生政变并断绝与美国的外交关系）。B、C型已停止发展。D型为A型的改进型，主要改进了雷达、电子设备，并换装了推重比更高的F110发动机，已于1988年交付使用。F-14/TARPS侦察型，可执行战术空中侦察任务，不挂侦察吊舱系统时亦可携带大量武器执行任务。
可以说，作为变后掠翼三代战斗机，其是第三代战斗机的先声，其他诸如F15、F16、FA-18CD&FA-18EF、苏27、米格29和法国的幻影2000，及欧洲的狂风战斗机均晚于F14出现，而F14独特的变后掠翼气动布局，也是吸引军迷至今的一个情节，就变后掠翼气动布局来说，其变后掠翼可以适合高速和低速任意状况的需要，而在诸多变后掠翼战斗机家族来说，F14虽然出于F111土豚，但它的可变后掠翼机械结构，吸取了后者的经验总结，而做得更加出色，当然F14也优于俄罗斯的米格23的可变后掠翼结构，应该说F14是上世纪70~80年代最为优秀的三代战斗机，其为美国海军舰载机撑起了一片领空，也是当时美国最好的舰载战斗机，甚至在F35C出现的今天，人们有时候还念念不忘雄猫战斗机，并昵称其为猫猫，虽然F35闪电II的发动机远优于F14的TF30&F110-GE-400发动机，但就猫猫的设计来说，它天生就是为空优截击而生的战斗机，而它的AN/AWG-9脉冲多普勒雷达和AIM-54C不死鸟远程空空弹，更成为了那个时代的传奇，以至于苏联的米格31截击机所用的闪舞M雷达和R33远程空空导弹，在它面前，都相形见绌，虽然米格31的很多数据优于米格31，但无论如何F14仍是属于那个时代的雄猫传奇！End！
利刃军事
电影《壮志凌云》，是冷战期间第一部以F-14“雄猫”重型舰载战斗机（简称F-14）为“主角”的美版“主旋律电影”。“雄猫”于上世纪70年代问世，“主抓”舰队防空，是冷战时美军的“航母编队守护神”。冷战后，“雄猫”摇身一变成为“炸弹猫”，做起了对地支援的“兼职”。2006年，这种被军迷昵称为“大猫”的经典战机，全部退出美军现役。不过，它的传奇却并未就此结束。“雄猫”的“利爪”，是AIM-54“不死鸟”系列远程空空导弹。该弹有A、B、C三个型号，弹长3.9米，弹径0.38米，重470千克，是美空军最重的空空导弹，主要用于拦截苏军远程轰炸机和巡航导弹。“不死鸟”采用“中段半主动雷达+末段主动雷达”的制导方式，固体火箭发动机推进，最大射程200千米，最大飞行速度2马赫，发射后以抛物线轨迹加速，末端飞行速度可达5马赫。其高爆战斗部采用近炸引信，重61千克，超过AIM-9“响尾蛇”近距空空导弹的5倍。F-14最多可挂6枚“不死鸟”，但通常只挂4枚，同时挂2枚AIM-7“麻雀”中距弹和2枚“响尾蛇”。F-14的舰载机设计理念仍值得借鉴。在设计之初，美国人就知道该机重量无法显著降低，便强化其攻击性能。“雄猫”沉重却“重得关键”，维护昂贵也“贵得有理”，攻击力强也“强得到位”。在数十年间，F-14确保了美国舰队远程防空的压倒性优势。这种合理取舍，亦显示其功力。与此同时，F-14跟着航母编队南征北战，不自觉地成为一种“文化符号”，不仅深受广大航空爱好者青睐，还被文娱产业所重视。除了在好莱坞大片中频频出镜外，F-14还跨越国界，成为日本系列科幻动画《超时空要塞》中“变形战斗机”的参考原型。然而，现实中的F-14终将淡出人们的视野，但“大猫”在军事、科技甚至文化上留下的印记，仍是十分深刻的。
叫我金主编
F-14是美国第三代战斗机的开山之作，同时又是用了各种当时“黑科技”武装到牙齿的重型战斗机，代表了一个时代，深受欢迎是非常自然的。
在F-14之前，还没有战斗机采用这种流线型机身升力体，在机身两侧悬吊布置两台发动机，加变后掠翼和双垂尾的气动布局。可以说是出色的机身设计才能依靠两台如此不堪的TF30发动机达到大家看到的飞行性能，直到D型使用F110发动机才使雄猫真正达到最佳战斗状态。
这样一个又大又重又威武还不失灵活的战斗机，谁不喜欢呢。当然，壮志凌云这部电影对雄猫的热潮推波助澜，把雄猫最威武的姿态展示了出来。
对比其它美国战斗机，F-15显得过分方方正正，F-16和F-18体积都较小曲线太多，从外观来说都不如雄猫显得肌肉感十足和体量巨大。所以，这么多人喜欢F-14雄猫战斗机，包括航空君自己。
航空君
颜值，性能都超高，但老干部被小青年取代也很正常，根据美国的他们一贯的武器装备理念，要领先其他国家一代至二代，而F14虽然也是三代机，但已经是暮年的老爷机，虽然也有升级，老化之后对维护保养的需求更厉害。维护保养的费用远高于其他几种飞机。
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琪琪杂货店
暂且不论性能如何，当年为了拍摄阿汤哥的《壮志凌云》，拍摄的飞行镜头看起来非常真实，据说拍摄过程中F14就摔了两架，把可变后掠翼战斗机的飞行性能展示的淋漓尽致，我觉得许多人都是看过这部电影后才真正对F14产生了兴趣
浪里尔
第二代航母战斗机，容易驾驶，载重量大。深受航母驾驶员喜欢。
彩虹的距离
我喜欢F14的原因是。
1.它的外形很漂亮，看着厚重，特有压迫感。
2.可变后掠翼战机更加吸引人的眼球。
3.在那个年代就做到了，超视距攻击的能力。在AIM120服役前，F14配上不死鸟导弹，那绝对是天下无敌。
YF永恒
F14是继苏联1967年成功的米格23可变翼战机之后，米国格鲁亚公司于七十年代初追赶苏联，弄出来的世界第二款可变翼战机，米海军的舰载机，比米格23吨位更大，双发动机。后掠翼用于超音速突防，变直翼亚音速用于盘旋格斗，在信息化不甚发达的七八十年代，随航母从敌对国沿海外两三百公里低、高空突击、缠斗，尤其是不死鸟上百公里射程的远程空空弹，一般国家拿它真没辙。出口到米国盟友伊郎巴列为没府，现在还在扯彼机修此机当主力机型。与F18比较，F14重量大，耗油高，当F404发功机推此增大后，尤其是配上机身放大的常规翼的F18超级大黄蜂后，突防和格斗能力不输F14，F14其可变翼结构复杂且死重就成为劣势，在九十年代退役。我国从友好国引进一架米格23作研究，在新型机研制上放弃了可变冀奇葩设计。
