別鬧，今天的主角不是美女，老兵是要為大家推薦一款邁銳寶的渦輪增壓套件啦，邁銳寶2.0這個車型雖然外觀漂亮、年輕、性價比高，同時也是把妹神器，但是她的前段加速慢，動力有點肉。想要把妹兜風一定要有強大的動力才夠刺激，老兵為大家推薦一款動力升級神奇吧，ANROT（安若特）三代渦輪增壓件，三代渦輪目前是世界上最適合安裝邁銳寶的增壓套件，最穩定，技術最先進的增壓套件，經過一代二代的沉澱，十多年的技術經驗積累，成就的三代渦輪套件！
三代渦輪主要體現在四個部分為焦點，第一是渦輪增壓本體，第二是原裝位空氣水冷器，第三是回油系統免拆油底殼附帶油冷，第四為專用原廠插頭ECU。
此款增壓器根據邁銳寶設計開發，渦殼部分採用市場幾乎最好的材料高硅鎳，並且將排氣歧管與渦輪鑄軋為一體，在高溫的情況使用壽命更長，更穩當。渦輪芯體也是經過十餘年的測試，葉片與軸芯阻力和密封圈都是最佳組合。壓氣殼為原裝位設計，流道也經過長時間的測試並且與洩壓閥為一體化。
渦輪空氣散熱水冷，是根據此款渦輪增壓器與2TR發動機的結合開發出來，空氣流道與散熱芯體，能充分的對空氣散熱，經過了高海拔、高溫等多環境測試，進氣溫度始終散熱良好！
回油系統油冷，設計初衷是為了免拆卸原廠油底殼，同時便捷安裝，在基礎上加了一個油冷器，將機油溫度散熱與安裝便捷不破壞原廠的方面結合在一起。
專用ECU，經過多年的調校，將三代渦輪增壓完美匹配在了2TR發動機上，整個過程安裝簡單，原廠插頭直插，兩分鐘搞定程序！
1.故障率小
渦輪增壓採用和2.0T一樣的渦輪增壓，軸心採用機油潤滑，一顆渦輪平均壽命為20W公里，關於耐用性，渦輪增壓技術已經爐火純青。99%原廠都是採用廢氣渦輪增壓，可想渦輪的穩定性。
2.工作溫度低：
廢氣渦輪是通過排氣進行推動，具有著和排氣一樣高的溫度。但是工作溫度高也不會影響什麼，這麼多原廠渦輪都是一樣的
3.提升動力：
廢氣渦輪是通過排氣推動進行工作，1500轉開始介入2000轉壓力可以達到原廠預設最高壓力0.5BAR 2000-5500轉均可以在0.5BAR達到馬力最大化。壓力越高動力越大，壓力也早介入，低扭越強。為什麼2JZ可以3.0擴缸後鍛造可以做上千匹馬力，就是渦輪壓力高。為什麼GTR為戰神 就是因為3.8 雙渦輪。
即插式ECU
水冷副水壺
加大油底殼
空氣水冷器
即插式ECU（原裝進口美國AEM）
渦輪工作原理圖
渦輪工作原理圖
改裝前機艙圖
改裝後機艙圖 ：無損安裝，無需破線、切割、不會損壞發動機本體，原裝位安裝，安裝後機艙非常
改後重要數據對比
閱讀更多 老兵改裝俱樂部 的文章
