相信各位生活在一線城市的小夥伴都深有同感，每當限號那天擠在久違的公交上，看到旁邊不受限制綠牌車的絕塵而去，內心不僅是由衷的羨慕，還暗自跺腳下次換車一定要首選新能源。
的確，除了限號之外，新能源車型還可以享受購置稅減免，在深圳、上海等地區還送牌照，簡直是不要太好。
不過，就算佛系青年都知道，由於新能源車的發展還處於起步階段，目前市場上以進口車型與中國品牌兩大陣營為主的新能源車要麼太貴，要麼太醜，總之很難滿足年輕人真實的用車需求。
在這樣的背景下，儘管政策方面有著巨大的誘惑，還是有人不得不投向傳統燃油車的懷抱，對於不願意將就的人也唯有繼續持幣待購。
然而有句話叫“愛情來的太快就像龍捲風”，在剛剛過去的四月份，一部定位於年輕人的“最美新能源車”——名爵6新能源上市，在汽油版名爵6已經打響了“性能車”的背景下，名爵6新能源上市受到了極大的關注，上市30天訂單已經突破3000輛，勢頭一度超過了此前的網紅新能源車型比亞迪宋DM。
那麼，問題來了，“最美新能源車”名爵6新能源與比亞迪宋該如何選擇呢？兩者都是目前20萬以內新能源車高性能的代表，如果非要爭個高下，誰勝誰負？
定位差異 轎跑才是年輕人的選擇
從定位上來說，名爵6新能源是緊湊型轎跑車，而宋DM是緊湊型SUV。其實兩車並沒有直接對比的意義，畢竟消費者買車始終要從需求出發，而這裡我們之所以要表達它們的定位差異，更多的是從只想買一輛新能源車型的消費者而言。
早在全新名爵6上市的時候，其潮流、個性、帥氣的造型設計就已經俘獲了不少年輕人，再加上本身不俗的性能，持續熱銷自然在情理之中。而名爵6新能源亮相的初期，被很多人認為是名爵6犧牲性能，向燃油經濟性與雙積分政策妥協的一種選擇。
然而事實並非如此。準確的說，名爵6新能源是對名爵6的一種補充，而非妥協，它是名爵專為年輕人打造個性運動轎跑，是20萬以內公認的“最美新能源車”。
並且，對於許多喜歡、接受新能源車的年輕人而言，或許油耗上的節省並不是驅動他們關注新能源的真正原因，一臺買得起、能夠標榜自己超前的認知並且有不俗的運動性能，這才是名爵6新能源真正的意義。
而對於比亞迪宋DM來說，作為一臺SUV在產銷第一的中國市場自然是自帶熱點。不過關注過宋DM的朋友就知道，儘管車本身在各方面都沒有明顯的槽點，但是其外觀、內飾方面的設計都比較常規，縱然比亞迪的三電技術已經屬於國內一流，但是對於年輕人而言，傳統SUV的外殼內不管有著多新的“內臟”，也是不夠的。
技術為王 性能各有千秋
接著說名爵6新能源與比亞迪宋DM的混動系統，從初衷來說，兩者在混動上的取向都偏向性能與駕駛質感，而非極限的省油。
名爵6新能源搭載的是上汽自主研發的EDU同軸運動混動系統，雙電機、高集成化是這套系統的優勢。在1.0T渦輪增壓發動機與雙電機的配合下，名爵6新能源擁有228匹馬力與622牛米的動力數據，可以在任意時段達到百公里加速6.8s。
這其中，兩個電機的動力及變速單元同時整合在EDU混動系統裡，可以隨時切換純電驅動模式、並聯驅動模式（發動機與電機同時驅動）、串聯驅動模式（增程式）、行車充電模式以及能量回收模式，堪稱世界一流的混動體系。
值得一提的是名爵6新能源的串聯模式，目前市面上大多數發動機的熱效率都在30%左右，在城市路面走走停停的情況下，這個數值會降低到15%左右，這也就是堵車情況下更費油的原因之一。而串聯模式下發動機不直接參與驅動，只是通過發電給電機使用，可以全程將熱效率保持在最高數值，而電動機的轉化率可以達到90%以上，這是EDU系統提升燃油效率的重要手段之一。
比亞迪宋DM採用的是比亞迪官方稱之為“三擎雙模”的一套混動系統，同樣是性能取向。與名爵6新能源相同的是，宋DM也採用了發動機+雙電機驅動模式，最大功率333KW，最大扭矩740牛米，其核心技術與動力表現在同級別SUV中也是難逢對手。
總體而言，在混動系統方面兩款車型都是使用的自家研發的混動系統，都是採用的寧德時代的電池組，在核心技術方面都屬於世界一流。至於性能方面，不管是名爵6新能源還是比亞迪宋DM，都是典型的動力過剩，是要6秒性能車還是5秒SUV，就看誰能在任意時段都保持最佳性能。
不過這裡插一句題外話，無論是在高速穩定性還是操控性方面，重心更低、GT轎跑設計的名爵6新能源都更有優勢。換句話說，就算是剛剛拿到駕照的新手，也可以迅速的在名爵6新能源上找到駕駛樂趣。而宋DM雖然加速方面略勝一籌，但是對於SUV來說，操控與運動是天生的劣勢，這一點是各位值得注意的地方。
智能科技出現一邊倒情況
說到新能源車型就必須提到智能科技，車聯網、智能語音的應用已經成為新能源汽車不可缺少的話題。
然而在這方面，名爵6新能源則出現了巨大的優勢。首先，上汽與阿里合作研發的斑馬系統，其針對新能源汽車在定製化、智能化上的設定做出了許多個性化設計。並且該套系統所有的研發，都針對上汽配套的硬件體系來進行，簡而言之，就是軟硬件結合程度遠遠大於僅有安卓系統加持的宋DM。
這還不止，可以與車輛神經中樞CAN-BUS融合的斑馬系統能夠解決車輛各種控制問題不說，還可以無限迭代，永遠在線升級，去適應未來時代的更新技術。並且，在阿里不斷佈局國內的交通、支付、以及生活應用之後，斑馬系統成長的速度與實用性的程度會越來越高。
相反，儘管包括科大訊飛、高德地圖等巨頭在內的應用性科技企業已經在安卓系統有越來越好的支持度，但是其系統與城市基建的配套程度仍然不如斑馬，離真正的“智能”還有很遠距離。
簡單的說，斑馬系統已經與CAN-BUS相連融入了車輛神經，而安卓系統還處於車機模式，在此之上開發的功能很難與車輛的交互真正立體起來，功能上大多偏向娛樂。
再來說行車科技配置方面，名爵6新能源擁有MG PILOT系統裡所有功能，包括了自適應巡航系統、碰撞報警系統、自動緊急制動系統、車道偏離預警系統、智能遠近光控制系統、遙控駕駛系統、泊車自動系統以及360度全景影像系統，而這些比亞迪宋DM都沒有。
所以，從科技配置來看，無論是智能科技還是行車科技，名爵6新能源都擁有巨大優勢，而這些沒有一個是噱頭，恰恰是許多需求新能源車型的年輕人所看重的。
顏值顛覆市場
最後提及一下現在的新能源汽車市場。根據此前的一項調查，大多數私家新能源車的購買者都將價位定在了補貼後15-20萬元區間。而從目前新能源市場來看，這一區間涵蓋了大量的網約車車型，它們多數是沿用傳統車型的設計，更換上新能源動力系統就上市銷售，車輛性能大多一般不說，設計上更是看不出半點差異。
而名爵6新能源與宋DM的出現很好的改善了這一價位區間的新能源車形象，尤其是名爵6新能源，比傳統汽油版更精緻、更動感的設計讓讓消費者不再單純的為政策而考慮新能源車型。
退一步說，相比起同級競品，名爵6新能源在乘坐舒適性、空間表現以及底盤質感方面都有優異的表現。
最後
我們認為，一部優秀的新能源車能夠吸引的遠不止是那些苦於指標和牌照、希望免稅以及期待不限號的消費者。
而從名爵6新能源與比亞迪宋DM兩臺車的綜合表現來看，他們在性能上都無可挑剔，三電系統也足夠出色。但卻只有名爵6新能源能夠擔起20萬以內最美新能源車的稱號，也只有名爵6新能源的斑馬系統可以在宋DM基於安卓系統開發的UI面前擁有優勢。對於大多數的年輕人來說，顏值和科技這兩點，一點也不輸性能的重要性。
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