4月25日，北京车展大众展台最新一代的朗逸正式亮相，新车是朗逸的换代车型，基于MQB平台打造，在车身参数上全面升级，定位也与速腾一致上升到A+级别。
第一代朗逸于2008年上市，符合国人喜好的外观设计加上大众的品质保证，一跃成为紧凑型家教的佼佼者。10年间，朗逸总计售出350万台，成绩惊人。尽管已经上市10年，朗逸在终端市场依旧排名前列，成为消费者的首选。全新一代朗逸显然不想维持现在的成绩，它的目标很明确就是在现在的基础上再上升一个档次。
朗逸前脸设计比现款车型要丰富了许多，这一设计语言很容易让人联想到全新一代CC，虽然没有那么漂亮，但起码比现款车型要大气不少。
朗逸的大灯有了长足的进步，大灯组与前格栅相连一直延伸到侧面，内部的灯组采用了LED材质，视觉效果大为改善。
朗逸的侧面腰线从引擎舱一直延伸至尾部，颇具张力，前翼子板处还加入了一个“LAVIDA”铭牌标识，彰显身份。其车身尺寸相比前代车型有着大幅提升达到了4670/1806/1474mm，轴距为2688毫米 。
轮毂的造型中规中矩，但是金属质感非常不错，实拍车型配备了一条邓禄普轮胎，规格为225/45 R17。
尾部的变化并没有前脸那么明显，上方的线条设计突出更大，角度也更加明显，尾灯的设计精致了不少。
尽管大众的内饰并不用抱多大期望，但是朗逸的内饰还是让人眼前一亮，尤其是中控屏的贯穿式设计，非常大气上档次。
三幅式真皮多功能平底方向盘不用多说了。
仪表盘依旧是传统的机械式表盘，并没有把高尔夫上那块12.3英寸数字仪表盘应用是一个遗憾。
中控屏则配备了大众最新的9.2英寸触摸屏，UI设计、灵敏度以及分辨率均有了大的提升，第三代MIB系统还支持手势控制。
朗逸的用料属于大众的标准水平，中控台采用了一块亮面塑料饰板，用料一般，但是设计感还是不错的。
座椅为真皮材质，而且还经过了打孔处理，依旧是大众偏硬的手感。
对于后排的照顾，朗逸也进行了升级，带有后排出风口以及两个USB口，对于一台家用车来说足够了。
朗逸的动力系统有了不小的变化，首先原先的1.6L自吸发动机取消，换装了EA 211的1.5L发动机，排量减小但更加高效，燃油经济性降低10%。新的1.4T发动机高功率版本可达110千瓦，变速箱则会沿用现款的五档手动、六速手自一体及DSG七速双离合三种变速箱。
总结：对于朗逸这种重磅车型来说，每一次的换代都吸引众多人的关注，全新朗逸不仅在尺寸上全面升级，定位也上升到了A+级。据悉，全新朗逸上市后会与朗逸同堂销售，走双车战略的朗逸恐怕又会引起一场腥风血雨。
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