七酱七酱七酱酱
确实是有这个说法，不过近年来这种趋势在减弱，在之前，以德系为代表的车和日系车驾驶感受区别还是挺大的。尤其是底盘上的调校，这是很大原因。
德系和美系车的底盘调校比较紧致，高速上车速都很快，在行驶过程中底盘显得很重要，尤其是高速中超车或者遇到紧急状况需要变道的；此外德系车的底盘质感更好，开起来更舒服一些。
还有一点很重要的原因是德系和美系车的隔音比较好，高速上的路噪、胎噪等等都很大，大家当然不希望说话都听不清楚的。
而且很多人说开日本车高速的话容易发飘，德系和美系车重，比较稳。
小卡说车
这只能是部分车型和部分人的感受，总体上上来说，这是因为德系车、美系车与日本车的设计理念不同形成的，德国与美国是老牌工业国家，科技发达，在造车上追求操控和安全性，所以德系车和美系车车身都比较重。而日本本身是个资源匮乏的国家，他们造成讲究节油，所以日系车车身都比较轻。
高速上由于是高速行驶，车辆的稳定性尤为重要。德系车和美系车车身较沉，而日本车感觉发飘
德系车和美系车高速行驶时方向较沉，具有很好的操控体验，而日本车则发飘，不好控制的感觉
德系车和美系车车身铁板和防撞梁的安全措施处理到位，而日系车是以牺牲部分安全性来达到行驶节油的目的，所以德系车和美国车相比日本车更安全。
德国人和美国人都比较粗壮，驾驭起来感觉更结实，日本人则小巧，不值得挑战
宏哥不是哥
这是三个问题，我就分三段来说。
第一，德系就一定重？这个说法非常无聊，最简单的比方丰田卡罗拉和大众速腾都选最高配，整车质量1.32吨和1.33吨，低配都在1.28吨左右有区别么？两车明明一样重，却让你感觉到其中一辆更重，你觉得是好事么？只说明动力差，驱动力不够。举例就我朋友的速腾1.6来说油门不接近地板根本不走路，红绿灯起步还不够着急的。
第二，说操控？德系车操控一定好过日本车么？那马自达的操控你试过没有，就说说以前的老马六最大的强项就是操控。还有现在的阿特兹，同级别的德系车有几个敢拿操控跟它比的？
第三，咱们最后说安全，17年全球汽车安全测试结果已经有答案了，安全测试日系车全面碾压德系，所以不要再拿日系安全说事了等于打自己脸。而且国内被爆出来大众系列好多车已经减配到没有防撞梁了。
最后说句题外话，天天说日系车怎么不好，开日系就是日奴什么的，特无聊。你不看看国家领导从改革开放到现在的多少届了，也包括地方的大领导出行考察全是一色的丰田考斯特。还有以前部队用车三大样，三菱，丰田霸道，丰田兰德酷路泽，这大家有目共睹的事实如果不是最后强行规定，现在部队绝对日系车会更多。仔细想想以前那些地方领导偏爱日系车的还少么？
你马麻贵姓
首先在同等级别的车型里，德系和美系车身重量是高于日系，日系车在控制省油的时候，对车身重量有所降低！
同样跑高速，车身重的优势就是很稳重，不会出现飘的感觉！这方面德系和美系就比日系有优势多了，虽然油耗方面高于日系。但是驾驶感和心理安全感是日系比不了的！
还有就是心理作用，长期下来大家对日系车的认知：皮薄、经不起撞击。但事实上日系也不是大家说的这么不堪，只是这种认知对大多数还是产生了影响！
还有最重要的一点，在高速上，无论是德系美系，其实油耗都是很低的，对比日系的省油，其实差距也不大了！所以大家为了让自己心理上也得到安全感，所以选择德系和美系的概率会大很多！
水爷调侃
老司机的话对这方面比较了解，德国美国车相对于日本车的优势在哪里。安全性好！
以前日本车在发动机和电子配置上油耗上更胜一筹，随着时代发展，这种差距不断缩小。
在城市内跑，日本车经济性确实可以，毕竟车子轻，关车门的声音都不一样，一种是清脆的一种是浑厚的。跑高速那就不同了，虽然经济性德国车美国车不行，但是安全性就不用说啦，相对来说不容易发飘，毕竟跑高速还有雨天，安全性能才是最重要的！
爱上BBBK
曾经09年开过一台3.0的皇冠和2.4的a6在市区周边玩玩，很明显的皇冠的方向盘在路面不太好时就跑舵，奥迪就不会，开到120时，皇冠带给我的是紧张，更加关注路面情况，双手把着方向盘。而奥迪确是谈笑风生，一只手就搞定。这种感觉不是说有就有的。所以从那以后，坚决不买日本车。
