如果以今天的眼光再看當年的吉利，顯然低估了這個品牌所深藏的潛能。在以大手筆收購沃爾沃之後，吉利汽車並不張揚，而是繼續沉澱多年後如脫胎換骨般地完成了涅磐。
在最近的兩年，當吉利以煥然一新的姿態，創造出一個又一個令人咋舌的成績時，人們心裡或許都在想“這還是之前我所認識的吉利嗎”？
5月28日，在寧波杭州灣新區，吉利發佈了全新新能源戰略並推出“智擎”新能源系統。作為首款搭載“智擎”混動技術的車型，博瑞GE系列共推出PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力共計8款車型。
如今，已成為中國品牌一面鮮明旗幟的吉利汽車，再次發力新能源時一切顯得自然而然。沒有人去質疑吉利汽車發聲和目標，試想連沃爾沃都能收購的企業，還有什麼做不到的呢？
因此，在某種意義上可以說：吉利汽車是用實力證明了自己。
憑實力說話的行動派
“2015年，吉利在廣州車展發佈‘藍色吉利行動’，當時99.9%的人都不相信吉利。發佈會後，我在門口待了很長時間，感覺非常難受”。在杭州灣吉利新能源戰略發佈會後的媒體溝通會上，浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧——這位見證吉利汽車的成長，感受著酸甜苦辣並對吉利品牌有著濃厚感情的職業經理人，對那年的事記憶猶新。
談話中，安總所提及的“藍色吉利行動”作為吉利新能源汽車發展藍圖，其核心內容包括：1、率先承諾提前全面實現2020年國家第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值;2、實現消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；3、實現到2020年新能源汽車銷量佔吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比達35%；4、在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發方面取得實質性成果；5、實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業的領先地位。
如今，吉利在智擎純電技術上已經實現三電技術的自主化，達到世界新能源節能技術的領先水平。其中，智擎·MHEV輕混技術已經實現節油率15%，到2020年將提升到25%，達到了世界領先水平。智擎·PHEV插電混動技術憑藉吉利自主研發的P2.5架構，實現了97%的行業最高傳動效率，未來將實現30%的動力提升與50%節油率，邁入機械動能的高效時代。
“今天吉利做到了。到2020年還有兩年左右的時間，從今天博瑞GE上市開始，我們將兌現原來的承諾，讓‘藍色吉利行動’得到很好的驗證。”正如安聰慧所言：吉利在新能源領域是行動派，不是理論家。“寧心靜氣、厚積薄發，通過十幾年的佈局和積澱，要立志成為中國新能源節能技術的引領者”。
讓消費者買得起用得爽
此次，吉利在發佈全新新能源戰略的同時，推出“智擎”新能源系統，一如當年發佈“藍色吉利行動”戰略一樣帶給行業震動。不過，如今這個羽翼豐滿的品牌以品質產品證明著自己的同時，也為消費者提供了一種全新的生活方式。
“‘藍色吉利行動’我們提出五點承諾，其中一條就是‘用傳統價格享受混動車’。今天，我們的承諾做到了。”在談到產品時，安聰慧表示：吉利的新能源戰略出發點就是要讓消費者買得起，用得爽，為用戶創造價值。“未來在混動方面的輕混、強混、插混三個細分市場上，我們都有產品滿足不同市場、不同客戶的需求”。
不可置疑的是，吉利新能源在擁有領先技術的同時，也更適用了中國消費者需求，代表該領域的未來方向。例如此次發佈的博瑞GE搭載的智擎混動MHEV和PHEV，均採用吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT動力總成。其中1.5TD發動機最大功率132kW，最大扭矩265Nm，燃效效率高達38%，是目前國內動力性能最強的發動機之一。
同樣，吉利MHEV車型是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性遠超同級1.5T車型。
此外，吉利PHEV車型則配備了11.3kwh超高容量三元鋰電池，純電續航里程最長達到60km，百公里加權油耗僅1.6L，百公里加速僅7.4s。同時支持6.6kW、3.3kW充電樁以及普通220V充電包三種充電模式，最快僅需1.5小時即可完成充電。
當前，儘管一些品牌也推出了相應的新能源汽車上，但國內新能源汽車（尤其是純電動汽車）普遍售價過高也是不爭的事實。
“早在2015年，吉利發佈‘藍色吉利行動’時，就提出要實現消費者用購買傳統燃油車的價格購買混合動力車型。這個目標牢牢寫在我們吉利人心中”。正如安聰慧所說：價格最終還是成本控制，而成本控制的關鍵在於核心技術的掌握。
MHEV與PHEV兩款車型，吉利均擁有自主知識產權。而MHEV輕混技術是目前全世界公認最有效、最易於普及的節能技術路線。通過平臺化、標準化運作，規模體量的不斷提升，吉利實現大幅降低成本的目標。
“吉利新技術的應用，包括商業模式，都是圍繞解決客戶的痛點。用戶為什麼不能用買傳統汽車的價格來買新能源？我們圍繞這個思路和方向展開，為客戶創造了價值、解決了客戶的痛點——今天博瑞GE的定價就是用結果說話”。
此次，吉利首款搭載“智擎”混動技術的博瑞GE系列，推出PHEV插電式混合動力和MHEV輕度混合動力8款車型售價區間為13.68-19.98萬元，基本與同級的燃油汽車售價沒有多大區別。
此外，購買博瑞GE還享受三大禮遇。包括購買博瑞GE PHEV車型，電機、電控可享受8年或15萬公里超長質保，首任車主尊享動力電池的電芯終身質保；2018年7月28日前訂購博瑞GE PHEV車型，將免費贈送充電樁；2018年7月28日前訂購博瑞GE全系車型，最高可享5000元的金融貼息政策——從這裡也可以看出：吉利新能源確實拿出了真金白銀來回報用戶，兌現對消費者“買得起，用得爽”的承諾。在這一點上，吉利顯然沒有忽悠消費者。
未來全面實現電氣化
時下，新能源汽車成為全球的聚焦。而作為汽車消費大國，中國巨大的市場前景吸引眾多國內外品牌爭先佈局。而在傳統燃油車領域佔據領先優勢的吉利汽車，同樣以出色的表現發力新能源汽車產業，令同行刮目相看。
“去年在5月10日國家首箇中國品牌日時，我們舉辦了吉利的技術體驗日，也是圍繞技術品牌和各項技術展開。品牌實際上是靠‘技術、品質加消費者的口碑’形成的。今天我們在這裡又一次做吉利汽車新能源戰略發佈暨博瑞 GE上市儀式，更體現出吉利在技術方面的新突破”。
近年來，吉利汽車堅持多元化、務實的新能源發展戰略，通過平臺化、模塊化的發展路徑，在保證技術領先的前提下，迅速覆蓋各細分市場，形成規模，降低成本，將實惠和便利帶給消費者。以每年遠高於行業標準投入研發，通過與沃爾沃的技術協同，依託全球四大研發中心，聚集了超過2500人的全球最頂尖的新能源研發團隊，取得了數百項核心專利，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。
此次，吉利立足於“藍色吉利行動”新能源發展戰略，正式發佈的新能源動力系統涵蓋了純電技術、混動技術、氫燃料電池技術、替代燃料四大技術路徑。
“發展甲醇替代燃料是國家戰略，關鍵在於技術。甲醇現在已經開始大量運用，尤其在一些地方的出租車。吉利在甲醇替代燃料方面，堅定不移地推進”。根據安總的描述：今後，吉利在純電技術、混動技術（MHEV、HEV、PHEV）、甲醇替代燃料和氫燃料電池技術方面全面推進。未來，也會在氫燃料電池技術方面有所動作，齊頭並進，滿足不同階段用戶的需要。
“2018年是吉利汽車全面邁入新能源汽車時代的元年。吉利在MHEV、HEV、PHEV以及三電領域的技術全球領先，將助力吉利汽車實現從技術跟隨向技術引領的跨”。媒體溝通會上，針對吉利新能源的未來方向，安聰慧表示“以博瑞GE為開端，未來吉利全新產品都將全面實現電氣化。以更高技術、工藝和製造標準，滿足消費者嚴苛的要求。”
“未來3年內，吉利汽車將有30多款新能源和節能車型推向市場，款款精彩、款款誘人——讓2020戰略目標的實現更具含金量和社會責任意義”。看得出來，在新能源汽車產業上，吉利沒有沉湎於眼前成就，而是思路越來多清晰。
“吉利要踏踏實實地做新能源的普及者和引領者，一步一個腳印去實現我們對於公眾的承諾”。正像安聰慧所期待那樣：在新能源全新產業的路上，吉利的步伐顯得穩健而又堅定。
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