據報道，江西贛州的徐先生在前幾天開著自己的大邁X5行駛在路上，在經過一個小型路口的時候因為沒有紅綠燈所以就正常勻速通過了，結果沒曾想突然從自己右後方竄出來一臺寶馬X5，結結實實的撞上了自己的大邁X5的車尾。這一撞讓寶馬X5損失慘重，寶馬車的前車牌直接被撞掉下來了，前引擎蓋右側大面積受損翹起，前大燈組脫離原有位置，保險槓一側脫離車架。
再來看看大邁X5被追尾的地方，由於受到寶馬X5的猛烈撞擊，造成了大邁X5的後保險槓一側脫落，從保險槓脫落的部分可以讓我們看到車尾的內部結構。大邁X5在車尾部分裝配了防撞鋼樑，對於一來到中國市場就偷工減料的某些合資車來說，大邁X5在安全性的表現還是挺實在的。
雖說這只是一個案例，但人就會問了：“大邁X5被碰撞的受力角度在側面，不能對它一概而論”。沒錯，接下來我們就深挖一下大邁X5在安全性上究竟有何造詣。
大邁X5採用5H高強度籠式車身結構，在車頂、車底、兩側車門框架、車頭等主要車身結構上使用H型組合高強度材料，高強度及超高強度鋼用量達到60%。與此同時，大邁X5車身結構還採用了高效碰撞力傳遞路徑和碰撞吸能緩衝區域的設計。碰撞發生時，合理的碰撞力傳遞路徑使吸能區潰縮，保證乘員艙空間不致發形，從而有效的保護車內乘客的安全。
大邁X5的轉向管柱採用了壓潰吸能式設計，在受到外力撞擊後可潰縮吸能。方向盤骨架的設計也充分考慮了安全性能，對頭部、胸部撞擊位置的剛度進行適當調整，最大程度的降低對乘客的二次傷害。
大邁X5還配備了前排雙氣囊、前排側安全氣囊、前後頭部一體式安全氣囊及預緊限力式安全帶。
在主動安全配置方面，大邁X5還配備了ABS+EBD、BOS剎車優先系統、ESC車身穩定控制系統、PBA剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、HLA坡道輔助系統等一系列主動安全技術，為用戶提供了全面有效的安全呵護，最大程度的避免危險的發生。
在被動安全方面，大邁X5也根據C-NCAP的嚴苛要求進行了碰撞測試。
在正面100%剛性碰撞、正面40%偏置碰撞、側面碰撞以及座椅鞭打試驗四大主要測試項目中，大邁X5的各項被動安全系統均展現出了優異的表現。大邁X5以56.4分的優異成績獲得C-NCAP五星安全評價，併成為參與本批次安全碰撞測試的7款自主SUV車型中的第一名。
在早已被諸多合資品牌佔領的中國汽車市場，絕大部分車型都做了針對性的減配。在激烈的競爭環境下，不以品質打天下怎麼可能有自己的一席之地呢。有了權威的C-NCAP五星認證，更有了真實的碰撞案例，大邁X5在安全性的表現已經逐漸掌握了自己的話語權。
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