近幾年中國汽車市場可謂是發生了天翻地覆的變化，不少自主品牌在時代的潮流中紛紛崛起，比如吉利、長城等車企，成為了自主品牌的領軍企業。不過其中最不容忽視的就是與德國寶馬合作了十五年之久的華晨汽車了。
提起華晨汽車，想必各位老鐵們第一個想到的就是華晨寶馬了，畢竟大家對於像寶馬這樣的豪車關注度還是比較高的，但往往忽略了同樣擁有寶馬造車技術的華晨中華。
今年是德國寶馬與華晨汽車合作的第十五年，這十五年的精誠合作、風雨兼程，不僅使得寶馬在國內贏得了市場，更重要的是華晨汽車在寶馬幫助下擁有了自主品牌中最高的造車技術和團隊。
今年也是對於華晨非常重要的一年，華晨中華與德國寶馬十五年磨一劍，今年終要出鞘。據車叔獲悉，今年4月份華晨將推出最新的智能高品質SUV——華晨中華V7，最重要的是華晨中華V7這款車將脫胎換骨，首次搭載於百年寶馬和麥格納聯合開發的全新的、可擴展的模塊化平臺——M8X平臺。不僅如此，該平臺還具備“分化”的能力，將成為華晨中華在未來所有車型的全新智能平臺，可覆蓋轎車、MPV、SUV、新能源等眾多車型。
單憑車叔這樣抽象的概括老鐵們可能並不瞭解這款M8X平臺的牛逼之處，下面萬能的車叔就給大家科普一下這款華晨汽車的全新智能平臺（如果車叔不說出來你們是不會相信未來親民的中華將會如此高端）。
隨著國內汽車消費水平的升級以及響應國家2025的戰略要求，華晨汽車率先在產品品質上尋求突破。憑藉國際化的合作背景，華晨中華與寶馬集團及奧地利麥克那斯泰爾公司展開了合作，汲取德國工業4.0和寶馬ACES未來戰略精髓，共同開發全新模塊化平臺。也正是這樣一個“強強強聯合”研發的平臺，完美地詮釋了汽車先進技術的概念。
也使得該平臺下生產的中華汽車具有原生寶馬技術、寶馬智能製造、安全標準與寶馬同級、自動化、互聯化、電動化、共享化等七大特點和優勢。被很多媒體稱讚道：以後終於可以開上地地道道的國產親民豪車了。
1、原生寶馬技術
不說別的單憑這一點，華晨中華就可以秒殺幾乎說有的自主品牌汽車，一舉成為自主品牌的大哥級企業，為什麼這麼說呢？首先華晨將要發佈的華晨中華V7是M8X平臺的首款產品，華晨中華V7的上市標誌著這項全新智能化平臺的正式施用。再就是這款平臺的牛逼之處，M8X平臺衍生的車型將採用寶馬最新一代王子渦輪增壓直噴發動機以及德國格特拉克溼式7速雙離合自動變速器，雖然車叔是非常提倡國內自主研發，但是面對現成的如此尖端的技術，同時還可以造福消費者，這樣的舉措何樂而不為呢？
不僅如此，寶馬原裝的新一代控制系統、寶馬專利CVVL等技術也將出現在該平臺車型上，可以說從華晨中華V7的時代開始，華晨汽車將開始製造“中國寶馬”。
2、寶馬智能製造
懂車的人都知道：技術再好，製作工藝跟不上也是徒勞。於是，華晨中華智能工廠也迎來了全新的2.0時代，其更高自動化、更高智能的生產線，使得每一件產品的質量進一步得到提高。
雖然車叔對生產的自動化、數控等技術並不瞭解，但是車叔知道，目前華晨中華的製造工藝與德國寶馬不相上下。
由此可見，華晨中華從技術到工藝，為消費者帶來了匹敵寶馬品質的產品，“中國寶馬”不再只是說說而已。
說到這裡，可能還會有很多人不相信，會覺得在國內即使有國外豪車的生產工藝和技術也難以製造出與之媲美的產品。車叔估計，如果有這樣想法的人可能將會被打臉了。華晨中華的智能化工廠絕大多數設備由國外原廠提供，並且每一件產品將擁有“身份ID”，任何人和機構都可以通過車身識別碼追蹤工藝質量、並且可以參與車輛品控過程，見證每一輛車的誕生。也就是說，華晨將汽車的整個製作過程公之於眾，暗喻著讓世界進行監督和檢查。車叔就問，這樣一個透明的生產線，你還有什麼理由懷疑其產品質量嗎？
3、安全標準與寶馬同級
如今隨著人們生活水平的提高，安全成了首要大事，安全等級也佔到了人們購車時較大的考慮因素。這時候有人可能會問了，面對即將擁有寶馬品質的華晨汽車，其安全性能也能擁有寶馬品質嗎？
在安全方面，可以說華晨汽車完全治好了人們的“瞎操心，瞎擔心，亂懷疑”的症狀。當初華晨汽車引進寶馬技術及工藝的時候，首要考慮的就是其安全性能，同時也是這款全新智能化平臺應聲而生的原因。M8X平臺的核心就是安全，其均按照2018版全新C-NCAP五星碰撞標準進行研發，整個平臺的安全設計就用6個字評價足以，那就是“高強度，最安全”。
這樣的華晨汽車安全標準不僅與寶馬同級，而且還與寶馬共同進步，讓擁有華晨汽車的家庭在出行時關注的是沿途的風景，而不是路上的安全。
4、自動化、自動駕駛
說到自動化和自動駕駛技術，大多數人表示這類技術雖然在寶馬產品中已經實現，但是卻很難放在華晨汽車旗下這類比較親民的車型之中，車叔在這裡告訴大家：你們都錯了。華晨汽車既然在寶馬等多方擁有頂尖技術企業的合作下開發了這款全新智能化平臺，就必定要包括未來熱度極大的自動化、自動駕駛技術。
也就是說，在未來中華汽車的所有M8X平臺的衍生車型中，都將標配自動駕駛技術，比如緊急制動輔助、前碰撞預警系統、盲區檢測系統等主動安全功能，足以媲美當下汽車市場中眾多豪華品牌的車型了，也讓眾多昂貴的合資品牌自愧不如。
令人驚訝的是，在M8X平臺下可基於車聯網實現自動泊車、遠程啟動等高端車型才具有的功能（不對，搭載了全新M8X平臺的中華車型就稱得上是高端車型了）。同時，M8X平臺還將提供更多的炫酷功能，讓消費者可以以更加親民的價格體驗高端科技帶來的享受，說到這裡車叔還真的是期待首款搭載M8X平臺的華晨中華V7車型的上市，即使對購車還沒有需求，能試駕一下也是極好的。
5、互聯網化
除了自動駕駛技術，如今也更加關注超級車聯網的到來，很多人不瞭解什麼是車聯網，說白了就是將車輛的信息與網絡相連，再將網絡與車主相連，使人們用車體驗更加方便和人性化。
M8X模塊化平臺繼承了T-BOX+平臺數據中心，利用車機+售價+互聯網編制超級車聯網，集車輛遠程控制、再選娛樂等眾多實用功能，可以說華晨汽車將率先帶領自主品牌走入全時互聯網時代。
6、電動化
早在前幾年，華晨汽車聯合寶馬等企業開發M8X平臺之際，華晨就已經預見未來新能源的發展趨勢，並基於M8X平臺開發PHEV插電式混合動力模塊化戰略，同時將運用於未來新能源車型上。而且，這項技術的控制、通訊和動力電池系統三大核心技術100%為自主開發，並且達到了世界先進水平。
不僅如此，華晨電動化的創新技術在M8X模塊化平臺的支持下，將可以做到更長續航、強動力、更加環保、維護費更低。
車叔推斷，如果華晨基於M8X平臺推出新能源汽車之後，很大幾率可以趕超當下很多火熱的新能源自主品牌。
7、共享化
華晨汽車在取得了技術、工藝等方面進步的同時，也在科技領域有了不錯的成果，比如自動化駕駛、汽車的互聯網化等，與之相關的就是其共享化的技術架構模式，也正是華晨共享化的技術將智能交通、車聯網、物聯網等技術串了起來，這也是當今汽車實現高度人性化的一個重要標誌。
而華晨汽車秉承著“智慧城市，方便客戶”的原則，大力實現車與城市、車與人、車與交通、車與智能家居的無縫互聯，真正讓人們在用車的時候能夠體驗到車生活給人們帶來的便利。
車叔總結：通過對M8X平臺的分析，車叔看到了華晨15年來與寶馬共同努力的成功，也看到了華晨從百年寶馬企業身上學到的技術和經驗，更看到了華晨在與寶馬合作時的飛速進步。這並非車叔的吹噓，而是因為華晨的發展有目共睹，車叔相信在不久之後，人們提到華晨首先想到的不是華晨寶馬而是中華汽車，讓我們共同期待華晨中華未來帶給我們的驚喜吧！
閱讀更多 汽車點評AC 的文章
