迷糊的鳗鱼
自驾西藏，川进青出也好，青进川出也罢，不存在走哪条线更好，因为全国各地首次自驾西藏者，八条进藏线路，几乎百分之九十九的都会首选并完成川西藏东+青藏高原这个大循环，只是进藏方向顺时针（川进青出）还是反时针（青进川出）的选择问题。
而首次自驾西藏者，百分之八九十的也都会选择川进青出。
自驾西藏，川藏线318国道。勒克儿 摄
为啥呢？
这是忌惮众所周知的高原高反所致。
某人到了海拔3000米及其以上会不会有高反，何时出现高反，至今都是令全世界现代科技扼腕的难题。唯一的解决方案，就是在实地体验，而体验地，最佳的地方就是川藏公路的第一板块：川西高原。
川西高原海拔3900+米剪子湾山观景点。勒克儿 摄
川西高原地势处于青藏高原与四川盆地之间，由第一台阶向第二台阶过渡。这一地带地形地貌变化剧烈，海拔五六千米的山峰与海拔两三千米的峡谷犬牙交错，自驾其间，如果折叠时空，起起伏伏貌似坐过山车，正是因为这一特性，可以“测试”人们是否有高反，当然，青藏线更是可以严重“测试”高反，但前者一旦“测试”有高反，可以迅速从高海拔的山峰垭口撤离到较低海拔的峡谷地带“以观后效”，后者就不行，因为过了纳赤台直到拉萨，海拔都是四五千米，一样一样的，往哪儿撤？只能挺住！万一挺不住，咋办？
青藏线109国道格尔木-拉萨是中国离天最近的公路中，路况最好的一条。沿途圣洁的雪山、清澈的湖泊、辽阔高原虔诚寺庙......看看青藏公路的沿途风景，仿佛看见了全世界！勒克儿 摄
要知道，一旦高反严重，撤离高海拔地方不及时或救治迟缓，是会危及生命的！
当然，我们也不能谈高反而色变，战略上重视它，战术上藐视它，首次自驾进藏走川藏线，就是战术应用的结果——一般说来，在平原地区的人们到高原地区，绝大多数人或多或少都有高原反应，只是程度的不同，都有一个适应过程，适应的时间因人而异。首次自驾进藏走川藏线就是一个适应过程。比如，成都—康定，海拔逐渐升高到2600米，在这个高度，绝大多数人都没丢丢问题的，如有问题，那劝你趁早打消进藏念头。
川藏线318国道“康巴第一关”——海拔4298米的折多山垭口。勒克儿 摄
如没问题，继续前进翻越康巴第一关：海拔4298米的折多山，初次进藏者在这儿一般都有高反的，只是程度的轻重而已，有情况，撤回康定或继续前行海拔3600+米的新都桥观察都行，继续前行，又有海拔4400+高尔寺山（隧道）考验，尔后到海拔2500+米雅江住宿，视同车乘员高反情况，休整（适应高反）一两天，确保进藏高反无忧后，则继续前进。
海拔2600+米、溜溜的康定城。勒克儿 摄
其实，318国道川西藏东段，高山峡谷段海拔起伏剧烈度基本和前述差不多，你这样走走停停，到拉萨至少也得一周，高反啥的，基本都适应了。然后，从拉萨走青藏线返回，虽然1000+公里平均海拔4400米，但你身体已经适应了前面一大段高反测验和适应，归途完全可以“烫着火锅唱着歌”一路嘚瑟着回家。
青藏线海拔4700米的羌塘大草原和远处的念青唐古拉山。勒克儿 摄
勒克儿
去西藏自驾游，一般都会选择川进青出，你是从北京出发，可能走京藏高速直接就能到达格尔木，是不是想从青藏线进入西藏，在这里只能奉劝，最好不要这么走，你会觉得很枯燥，没意思，没有那种拐弯的曲折，没有那种对川藏线的期待，旅游也就变成了一种行尸走肉，还不如不去，为好呢。
青藏线，旅游景点比较少，一路上全部是开车，我能去玩的就是青海湖，剩下的就是一望无际的无人区，还有一个坨坨河，也只是下去看看风景而已，剩下的只能开车，开车，再开车，开的脑子都炸。
还有关键的一点，过了格尔木一下上到了4500米以上的海拔地区，身体根本受不了，在这里发生高原反应的概率是80%以上，看到太多人在这里，吐的胆汁都出来了，一股酒糟味，特别是女孩不美了。
川藏线去西藏，正好和青藏线相反，青藏线有三天到四天的时间就到达了拉萨，川藏线适合慢玩，川西，林芝，包括一路上旅游资源都非常的丰富，所以走这边更有意思，边走边玩，每天都有期待，今天在海螺沟，明天期待木格措，后天期待亚丁稻城，外后天期待进入藏区，就这么每天在期待当中渡过，觉得一点都不累，而且会非常开心，每天都有新鲜的东西，充斥到生命当中，感觉很有意思。
还有一点，最关键，川藏线循序渐进的进入高海拔地区，发生高原反应的概率在20%左右，青藏线和川藏线的区别就这么大，你想难受吗？你想高原反应吗？你想没有玩的地方吗？那你该咋选择？
川进青出是多少代驴友，用经验走出来的路，反其道而行，只能让自己面临着更多的困惑，不舒畅。
好了，就说这么多吧，关于去西藏，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够去西藏玩的开心。
川藏自驾游
这个我可以回答你：本人16年7月份单车三人组从开封出发.走青藏线进.川藏线出！共计17天.没去大本营和纳木错.先说这个行程的优点-可以先看到青海湖-塔尔寺-盐湖等知名景点.路途风光不如川藏线美.整体比较荒凉.因为一路海拔比川藏线要高！这样可以循序渐进风光越来越美的感觉！缺点-就是对身体的需求.因为青藏线海拔比较偏高.还有制高点-唐古拉山口.所以比较容易高反.虽然我们提前做了准备工作-停止跑步等剧烈运动.并喝了半月的红景天茶.但是到了坨坨河和那曲.还是出现了一些头疼症状.所以.建议身体较差的人可以川藏进青藏出.这样可以先适应高原反应！但这样不好的一点就是.从拉萨回去的青藏路上你会发现景色不如川藏线.视觉疲乏！
本人是开的智跑2.0两驱.完全够用了.只要不去太烂的路完全没问题.但是车辆长期行驶在高原.也会出现一些问题.我们的车就出现了刹车偏软的情况.刹车距离和效果明显变化.主要体现在青藏线路段.长期上下坡.高原等原因造成.再去的车友一定要注意！17天的时间我们三个比较奢侈.但最后下来人均也就7000左右！没有刻意提前定好住宿.都是走哪住哪.这点车友们无需担心.一路上到处是住宿.还有个小插曲.因为大堵车.单边放行.堵了大概6小时.造成了汽车油表亮起警灯（离加油站还有30公里）-最后不得已在山中路边小店高价200元买了10升油.所以车友们完全不用担心住宿加油等情况！饭价不高.也没挨过宰.7月份已经是藏区雨季.有些危险了.开始到处塌方掉石头.建议车友们更早些去！川藏线的林芝地区我建议车友们一定要在哪里对待上几天.不愧是中国的瑞士小镇-鲁朗！其他倒没啥注意的.没有想的那么复杂.没去的车友尽快去吧.很多天险路段已经取消.甚至拉萨到林芝的高速已经开通.我们去时还没正式开通.我们试走了一段！总之-西藏是人生一定要去的地方.也是能去而不厌的地方.车友们有啥需要咨询可以留言！
你九爷儿
川进青出，或者青进川出，其实都差不多，反正我是分不出个高下来。
就风景上来说，青藏线虽然荒凉一点儿，但是有川藏线上没有的戈壁风光（可可西里），以及全世界独一无二的水上雅丹地貌（格尔木附近的水上雅丹景区，在柴达木盆地里），还能经过两个盐湖（格尔木的察尔汗盐湖，以及格尔木到西宁路上的茶卡盐湖）。
还有三江源、藏羚羊等等，这些风景，反正川藏线上是找不到的。
就路况上来说，川藏线的路况是优于青藏线的。
青藏线上虽然弯路少、山路少，基本都是大直道，但是青藏线基本全程都在高原冻土层上，加上高原上养护难度大，以及公路通车时间早，说青藏线年久失修一点儿都不过。
沿途各种路基沉陷，比如那曲到格尔木这段路，笔直的大马路上都不敢开到60以上。为啥？因为你不知道前头哪个地方路基沉陷了，速度开的稍微快点儿，可能车子就要起飞。开起来是超级痛苦。
而且那曲到格尔木这段路又超级的长，沿途虽然风景还不错，但是真的没心情欣赏。。
车子开不快，加上大直道儿，沿途的风景也单一，开不到两小时就想睡觉了。
川藏线的路况呢，虽然说是山路多，坡陡弯急，但是路况好啊！已经可以说是全程的柏油路覆盖了。再加上沿途的风景不错，只要晚上休息好了，基本不用担心开车时会犯困。
实在是要选一个，我建议是先走川藏线到拉萨，然后再走青藏线到格尔木，格尔木周边玩一下，休息一下，再回北京。
triplus
机关写作
选择川进青出吧，你自己都知道青藏线海拔高，那你还去，到时候真高反了，你不得打道回府啊，这旅程中断未免太过遗憾。
走川藏线进去，海拔也不是很高，慢慢适应，等你走完川藏线差不多都10天的样子了，在走青藏线，基本都没有问题了。我们车队中，走川进青出的行程最为年长的是67岁，全程基本都没什么问题。所以你也要相信你自己，这样走也OK啦~
而且成都也是一个比较不错的旅游城市，观光、美食应有尽有，来体验一回地道的川菜，先给味蕾来一场盛宴，毕竟川藏、青藏这条线路，川菜馆子居多，你也可以提前“试试菜品”看看合不合口味或者喜欢吃什么，到时候可以直接点呢。
如果你是第一次进藏，还是自驾去，担心路况和沿途突发事件，不妨跟莪的车队一起呢
懒人悠游旅行
川藏线进藏相对而言要好一些，其原因是川藏线植被茂盛氧气会充裕，高原反应就不会很强烈。选择青藏线出藏由高到低不会有高反。
冬季尽量不要开车进藏，川藏线暗冰较多，青藏线昆仑山，唐古拉山时有积雪，行车安全第一，切勿侥幸而为之。
心界24
我个人认为川进青出好！川进在路上有一个适应高海拔低海拔的一个过程，使身体逐渐适应高原气候。如果青进川出，从格尔木的昆仑山口一过，一直到羊八井一千多公里都是在四千多海拔高度，一般人很难适应。很容易高反，发生危险。
