一輛車要賣得好，也需像木桶原理，不能有突出的短板。
比如定位、產品本身、定價、市場、服務等等，哪一環出問題都不行。
就像那句話：不幸的家庭有各自的不幸，但幸福的家庭都一個樣。
幾乎所有車上市時，都把自己吹噓的美若天仙，可真的銷量呢？不少只是貌似“如花”。
這些車美其名曰小眾，其實廠家心裡苦啊：能當大眾，誰想當小眾啊！
下面我們就來盤點幾款上市不久，但雷聲大雨點小的車。
車型
沃爾沃XC60——定位太高調
這一代沃爾沃XC60上市之前，人們各種誇。但我從來不覺得沃爾沃哪款車能成為爆款，因為沃爾沃自己都還沒能給自己找到一個恰當的定位。
沃爾沃原本的底蘊就來自安全、環保等等，什麼豪華，跟北歐人的性格是完全不沾邊的。如果你把自己貼上豪華的標籤，就要和一線豪華品牌BBA對標。在豪華方面，當你還沒資格和二線豪華比如雷克薩斯、英菲尼迪、甚至林肯去比拼的時候，你怎麼就敢在定價上也去參考BBA定價呢？
雷克薩斯至少還有自己獨特的豪華理念，林肯最近的SUV也在重返回豪華的行列，哪怕英菲尼迪內飾設計和用料也有著獨特的想法。可沃爾沃，真的只是個宜家式現代工業化的產品。哪怕它科技感再強，設計感再好，也只是在實用基礎上的延伸。
XC60，改款前最低配已經賣到了30萬以下。新車把入門門檻依然定到37萬，只能說是自欺欺人了。你是想讓XC60剛剛上市就直接降價7萬嗎？
車不錯，但你也別忘了，你沒資本和奧迪Q5競爭，哪怕奧迪也已經不是十年前的奧迪，可你還是那個沃爾沃。
本田UR-V——產品太奇怪
想當年，本田跟隨寶馬X6出了個歌詩圖，雖然名字很好聽，如歌、如詩，但銷量可不“美”如圖。
寶馬X6憑藉過硬的品牌號召力和市場引導力，硬生生堅持了下來，並且把奔馳也拉下水生產起了這種怪胎。但本田，卻淪為了笑話。
可現在，本田依然固執的生產這個笑話，那就是UR-V和冠道。
冠道最先推出的時候，還拿自己不同流合汙推出7座車為宣傳噱頭。但，獨行的獅子受人尊重，不因它獨行，只因它是獅子。
另外，這種只有中國市場才有的車型，不論什麼品牌，在現在這年頭都不太好賣，除了五菱宏光。
日產勁客——它的出現就是為了忘記
中國有句“社會”話：規則，就是用來被打破的。
可能這就是中國人的處世哲學。
說日產勁客先羅嗦上面兩句，因為它也是這樣的不靠譜：我的出現，就是為了讓你們忘記的。
看到本田XR-V和繽致賣得好，不少廠家都來搶佔這個市場，包括動作很快的日產勁客、現代ENCINO和豐田CH-R。
日產勁客，好像就剛上市的時候出現在了公眾視野一次，之後就消失了。至於這車為什麼買不好，實在我也分析不出來，因為，從來就沒怎麼關注過它，從來就沒覺著它有什麼可以成功的理由。
現代ENCINO——就不打算起箇中文名麼？
現代品牌下其實有不少車，做得中規中矩，甚至接近豐田的感覺，但隨著自主品牌的崛起，表面上的風光卻也吸引了消費者太多的注意力，人們對韓系自然就少了太多關注。
所以韓系面臨的狀態就是，或者產品本身太優秀，或者價格太低，否則你很難打開市場突破口。
現代ENCINO就是這樣，其實它的高配車型，就是車內帶有綠色縫線裝飾的那個，我們早期一致認為最低配的內飾也要有這樣的縫線才行，這比動力多麼澎湃對消費者更具吸引力。
可結果呢？要14.59萬元才能買到這樣內飾的車型。這個價格，憑什麼人們不去買一款2.0L自吸的尺寸級別更高一點的逍客呢？
另外，ENCINO，我就算英文還可以也不知道該怎麼念，您就不打算起箇中文名嗎？您覺著它就像A6一樣好念嗎？
雪鐵龍天逸——全方面的短板
現在法系車都不好賣，不只是雪鐵龍，標緻、雷諾都好不到哪裡去。
但雪鐵龍的確是最差的一個。
雪鐵龍天逸，設計夠帶感了，但還沒上市前就沒幾個人看好它。
還真不是產品本身沒有吸引力，我們常引用很古老的玩笑：把這個東西給上汽通用賣，看看得有多火。
很簡單，雪鐵龍品牌已經都被人們忘記了，雪鐵龍的產品也離不開這個“負面”關鍵字，後輪非獨立的扭力梁懸架。
當然，PSA旗下所有的SUV都沒有過四驅車型。哪怕人們不買，你得有啊，否則怎麼不讓人們這麼說：切，連個四驅的車都生產不出來。
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