在很久很久以前......
德國汽車王國對於高端市場幾乎處於壟斷地位，高昂的價格註定只是少數人的玩具。這時候，有一家中國車企決定顛覆德國汽車王國，這個決定意味著未來將要直面慘淡的人生，直面荊棘密佈的道路，賭上自己的全部來點燃勝利曙光。在幾個回合的鏖戰後，這個品牌備受關注，人們在茶餘飯後總是在議論紛紛，其中有一句話膾炙人口，那就是“能不能開上XXX，就看眾泰了......"
各位看官，本期《試車珈》帶來的是眾泰汽車-眾泰T500，新車指導價：6.98-12.38萬
“不再模仿，我想做個好人！”
車側依舊延續車頭耐看的特點，由於車漆顏色的原因，懸浮式車頂的設計被“隱藏了”。端詳一會你就會發現，因為眾泰正在嘗試新的家族設計語言，設計師對這臺車的線條運用偏於保守。
輪胎尺寸為225/50 R18，輪胎為FARROAD(遠路輪胎）FRD 66系列，偏重於抓地性和耐磨性。
貫穿式尾燈是時下汽車界流行的設計，非常多國內外汽車廠商熱衷於此設計，當然也包括保時捷，夜間點亮後的辨識度更高。
全景天窗並不稀奇，眾泰饒有新意的為其加入了氛圍燈，夜間置身後排，有一種移動夜店的即視感，視覺效果挺酷炫，因為對於氛圍燈的顏色和亮度控制的不錯，你擔心城鄉結合部的土嗨感是不會出現的。
中國風+德國工業風混搭的內飾設計
進入車內的第一感覺確實有一種“哇哦”的感覺，其一是因為整個內飾確實有了走心的設計感，加入了不少中國風的元素；其二是無論前排還是後排，手及胳膊能觸碰到的地方，都採用皮革材質進行包裹，瞬間拉高了一個檔次，脫離了低級趣味。
液晶儀表盤支持多種風格可以切換，可以說很秀了~
貫通式空調出風口設計靈感源於杭州西湖的“長橋臥波”，在前期開發時，出風口的設計應該再扁平些才更符合造型需求，但這樣的後果是減小出風面積，也會直接影響出風量，所以這場設計師與工程師的博弈中，更注重功能性的理科生贏了。
好在握感和尺寸做的不錯，不足之處在於方向盤只支持上下調節，對於我這種上身短、下身長的身材（也不是太完美）就顯得不夠人性化了，沒辦法，誰讓長了一雙大長腿呢......
主駕的車窗控制區域也是參考了來自德國斯圖加特的同學，所以希望眾泰同學能夠再刻苦點。
座椅的舒適性要給個贊！首先包容度比較高，大多數體型都會找到一個舒適的坐姿；其次我很在乎的兩個細節，腿部和肩部支撐算得上到位。
手動比自動來的更痛快
動態表現符合我的預期，換擋速度和動力響應都算不上快，大叔會喜愛這種風格的調校，一副名利看淡，榮辱不驚的感覺。深踩油門後，變速箱還是很懂事的降擋來拉高轉數，略微延遲後伴著發動機艙內的嘶吼開始加速。
轉向手感還是濃郁的電子味，轉向力度聽話且輕柔，當然也不要奢望緊握著方向盤會反饋到什麼路感，更偏於樂趣取向的設定不太適用於這個價位的SUV，這輛T500需要做的就是在跑來的時候，儘可能的隔絕與外界的一切干擾來提升駕駛質感。
除了頂配車型採用多連桿後懸架外，其餘車款都是扭力梁非獨立後懸，即便如此濾振性還是給人驚喜，大溝坎處理的很從容，沒有生硬的衝擊感，好評！
因為自動擋車型的動力響應不夠直接，我又體驗了手動擋車型，先說不足之處，雖然換擋行程短，但換擋手感一般，缺少吸入感，需要適應它的節奏。表現好的地方在於，手動擋在很大程度上擺脫自動擋動力響應溫和的感覺，轉速超過2000rpm，加速感覺挺“衝”，而且擋位和轉速之間全憑自己控制，駕駛起來比自動擋利落不少。
動力方面，除了最低配採用1.6L自然吸氣發動機外，其他都裝配1.5T發動機，215牛·米，156馬力。
寫在最後
眾泰一共有五個事業部，分別是永康事業部、杭州事業部、臨沂事業部、湖南事業部以及金壇事業部。其中大邁系列由金壇事業部推出；SR7、SR9在內的S系列則是臨沂事業部的“作品”；T系列和Z系列出自規模最大的永康事業部。
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