曾經的紅旗CA770給中國人帶來了無限的榮譽感，大家都一樣，對於這個國產血脈品牌的期盼也一直藏在心底，因為一汽在推出了CA770之後，確實沒有什麼太多可以拿得出手的產品，但自從紅旗L5的推出，讓很多國人心中的小火苗再次活絡了起來。在我看來，這是一箇中國最應該發展也是最需要發展的品牌，它可以代表中國頂尖的汽車產品，曾經的大紅旗（CA770）是多少人們心目中的驕傲。
我感覺再多的描述在它面前都是多餘的，甚至我根本找不到一個確切的詞語去和它匹配，能做的只有靜靜的感受。
中控臺除了中間的木質裝飾之外，全部都使用了皮質包裹，質感方面挑不出任何毛病。當然，作為一款具有高度定製的車型，怎麼可能只是這樣，我們現在看到的可以說是最基本的選擇，整個內飾從配色到用料都可以根據用戶的需求來自己選擇，包括座椅上面的繡字都可以根據用戶的需求來定製。
全液晶儀表放在了中控臺中央的位置，多媒體的內容、電視節目等功能也都集中在這塊屏幕的中間顯示。左右兩邊的位置是發動機轉速錶和車速表，當切換至倒擋，儀表中間會顯示後方影像，屏幕中的輔助線會隨著車輛行駛軌跡而發生改變。
兩輻的方向盤樣式很有當年的感覺，車外喇叭的控制鍵波動下面的金屬圈就行，這樣的設計也是當年常見的設計。
後排展現出了簡單明瞭的設計大氣！
對於一輛車身長度超過5.5米，軸距超過3.4米的車型來說，空間展示真的只是為了展示了，並且它的車身寬度都已經超過了2米，所以說尺寸對這個級別的車來講都不是重點。
20英寸多輻條的輪圈配在紅旗L5的車身上一點都不顯大，配合車身的比例剛剛好，中間的金葵花車標也是紅旗車型自己的一大特點。紅旗L5配備了玲瓏的275/40 R20輪胎，各個地方都突出者中國製造。
紅旗L5是該車系中車身尺寸最小的，這麼說是不是有點很奇怪，但是確實如此，更大尺寸的還有L7和L9，所以L5可以視為該系列車型的標準軸距版本。紅旗L5的車身側面線條平直、沉穩，鍍鉻沒有過多的裝飾，這種乾淨利落的風格我覺得非常符合一款追求穩重氣質的車型。
車尾的造型也是延續著當年CA770的樣式設計，立式的尾燈借鑑了中國宮燈的設計，後備廂中間的獨特裝飾條象徵著天安門的造型，兩側的四條裝飾條寓意著四平八穩，每個細節都值得去推敲。
雙邊共四出的排氣足以讓人們知道它的動力絕非一般，不過，我覺得它還是在儘可能表現出中國人的那份謙遜和低調。要知道，它搭配的可是一臺6.0升V12的自然吸氣發動機。
今天就到這裡了，早點休息吧~
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