消息人士稱，FCA正考慮在幾年內停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車，同時將克萊斯勒的銷售主要限制在美國市場，未來將重點關注Jeep品牌在全球的發展。
菲亞特克萊斯勒（FCA）首席執行官馬爾喬內在任期的最後一年，將為公司的未來發展制定詳細的規劃：押注於Jeep和瑪莎拉蒂豪華品牌，同時縮減其他品牌。
目前，FCA旗下擁有菲亞特、道奇、藍西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌。
根據未來規劃，FCA正考慮未來幾年內停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車，同時將克萊斯勒的銷售主要限制在美國市場。消息人士稱，這一計劃將在6月1日舉行的會議上進行宣佈。
在中國市場，隨著國產Jeep幾款產品的推出，帶動了廣菲克的增長，但FCA集團其他品牌的表現依然難擔大任，依靠一兩個品牌的發展來拯救整個集團的頹勢，相信馬爾喬內自己也明白這是不可能完成的任務。
公開數據顯示，2017年廣菲克全年銷量222，332輛，同比增長23.6%，實現了自2015年12月以來連續25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬臺，同比增長57%。可以看到，Jeep是FCA在華市場的“骨幹力量”。而廣汽菲亞特全年銷量則僅為2273輛。
知情人士稱，FCA未來的擴張將主要依靠在全球範圍內推出Jeep和道奇Ram車型。同時，這家汽車製造商還在考慮將阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂合併為一個部門。將高端品牌結合在一起，將被投資者視為剝離出去的第一步。
在2019年馬爾喬內卸任後，菲亞特的控股股東將評估長期戰略選擇，包括與規模更大的競爭對手進行潛在合併。
馬爾喬內一直以來的計劃是將FCA的資源集中在具有優勢的細分市場上，而不是與大眾和豐田等汽車巨頭在大眾市場上展開正面交鋒。在汽車的動力、銷售方式發生轉變之際，馬爾喬內已經表達了對主流汽車“商品化”風險的擔憂。對一些定義明確的品牌進行優先排序，會讓FCA在交易中更具有優勢。
根據分析師的估計，Jeep品牌佔到FCA利潤的70%多。當然，這一品牌將成為集團的焦點所在。馬爾喬內計劃將Jeep品牌的全球銷量目標從去年的140萬輛在2022年實現翻倍。這一增長的基礎是Jeep在亞洲，巴西以及歐洲的強勁需求，以及未來混合動力等新產品線的擴大。
同時，馬爾基翁內已經表示，他認為，未來5年該集團基於Jeep的蓬勃發展將實現利潤的翻番。
菲亞特品牌的產品線將被削減為只剩菲亞特500和菲亞特Panda兩個產品系列，其銷售將僅限於歐洲、巴西以及一些新興市場。這可能意味著菲亞特將推出美國市場。
知情人士稱，由於菲亞特品牌車型在中國市場未獲得消費者的認可和歡迎，因此將被叫停銷售。
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