一年一度的愚人節
多麼美好的四月份
有沒有被套路的朋友呢？
我接到一個空港二手車品質檢測訂單
到了才知道這是某某平臺認證過的車輛
心想，第一次的不愉快
也是客戶在某平臺看好一輛二手車
客戶預約我們到車商那在重新檢測
由於當時某平臺的員工立場及態度問題
結合客戶的押金和車況不符的外在因素
導致在場員工事後被某某平臺開除
最尷尬的是，這哥們兒也認識我
用一句不恰當的形容詞
屬實有些冤家路窄了，哈
不過，咱們對事不對人，只對車況負責
接下來
……
我們就來看看
……
2010年天津一汽推向小型車市場的全新車型威志V2，到底如何呢？
側面看上去的效果還是非常不錯的較短的前後懸讓車身看起來非常緊湊
尾部的設計是一個亮點
除了很顯檔次又很實用的LED尾燈外
擾流板更是一個點睛之筆
同時這個尾翼還有一定的改裝空間
打開引擎蓋
機艙內部清洗的賊拉新
異想不到的是
引擎蓋螺絲沒有任何拆卸，修復痕跡
邊緣膠條，漆面均為原廠工藝
水箱框架螺絲，以及左右兩側大燈螺絲均有後期拆卸痕跡
水箱框架螺絲拆卸，不得不讓我懷疑前方是不是發生過較大的撞擊呢？
仔細檢查兩側縱梁沒有變形修復痕跡
但是
與縱梁連接的發動機機座螺絲均有後期拆卸
一般發動機機座拆卸有三種可能:
1,維修發動機
2,維修縱梁
3,更換正時皮帶鏈條
既然縱梁排除了
……
那最大的問題就是
……
維修發動機了？
......
因機艙內部被精洗整備過
只有後期舉升底盤之後
才可以準確判斷有沒有滲漏了
慢慢移動到左右兩側翼子板
左右兩側翼子板均有後期拆卸痕跡內側加強梁沒有後期變形修復
四個車門螺絲均未拆卸
漆面沒有後期修復痕跡
這樣看來車主的駕駛技能還是蠻好的
決定看底盤的時候
車商幫著聯繫的修理廠
發動機油底殼與缸體下部明顯滲油
半軸膠套老化斷裂
左右後減震膠套均以老化
與客戶闡述整體車況過後
明顯感覺客戶糾結的神情
我告知客戶最終以檢測報告為準
最終
客戶把我們的檢測報告與某平臺的檢測報告對比過後
問:車輛的情況為啥差別那麼大？
會不會是大事故車？
作為驗車師，出於專業的角度
我告知客戶，這輛車沒有過大事故
至於一些大燈拆卸，減震膠套老化細節
可能是因為驗車師操作過快而導致的疏漏
唯一的隱患是發動機滲油以後會存在風險
如果您可以接受，只想平時週六日代步的情況下，也可以考慮。
今天的檢測過程就分享到這裡，我是驗車幫天津分會-二手車匠心精神。
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