在國產3.5代戰機殲-16、殲-10C正處於“大幹快上”生產階段，四代機殲-20開始裝備作戰部隊之時，竟然還有三代戰機正在生產。這款戰機中國空軍、海軍均有裝備，而且目前可能是極少數還在生產的三代機了。中國空軍將這款三代機當做戰鬥教練機、空戰編隊指揮機使用，海軍的用法則更純粹，因為它雙發雙座的設計非常適合遠海長時間巡邏和作戰的殲-11系列戰機。
其機頭雷達罩為黑色，可進一步判斷為殲-11B系列戰機，座艙部分的雙座特徵非常明顯，所以結論就是，仍然在生產的這款三代機是雙座型殲-11BS戰鬥教練機。殲-11BS戰機雖然歸入殲-11B系列，卻在飛行控制技術上有與殲-11B有跨代式的創新。殲-11BS採用了數字式電傳飛控系統，而殲-11B定型時採用的是模擬數字式飛控系統。至於這套系統的可靠性如何，就不多說了，反正殲-15艦載戰機用的是與之類似的電傳飛控系統。殲-11BS是從蘇-27UBK雙座戰鬥教練機基礎上研製而來，中國空軍給它的最初定位也是戰鬥教練機。正是因為這一定位，所以至今空軍對其仍有一定需求量。在空軍的飛行員培訓體系中，有初級教練機初教-5/6、基礎教練機教練-8、高級教練機殲教-7。其中高級教練機是最大短板，因為殲教-7完全無法模擬三代以及三代以上戰機的飛行狀態，而真正能模擬三代以上戰機的殲教-10（L-15“獵鷹”）飛機去年才試點裝備部隊。所以自中國空軍引進蘇-27SK戰機，邁入三代機時代以來，一直用蘇-27UBK戰機做培養飛行員戰鬥飛行技能的高級教練機。在國產三代機大量裝備後，單發雙座殲-10S、雙發雙座殲-11BS戰機就成為最主要的戰鬥教練機。不過在實際使用中，中國空軍和海軍卻因為作戰環境的不同，對殲-11BS的定位也有所不同。
對於中國海軍來說，殲-11BS戰機的大作戰半徑、雙發雙座設計都是非常適合遠海作戰的，就像海軍裝備的蘇-30MK2戰機一樣。相反，殲-10這樣的單座三代機，海軍就在裝備了20多架後不再採購，並且也沒有采購3.5代機殲-10C的消息傳出。
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