随着各国政府开始出台停售燃油车的时间规划表，新能源车也被公认为了未来汽车的发展方向，其中纯电动车更将成为新能源车型中的主力车型。但一直以来纯电动车除了在续驶里程方面存在问题，充电速度也是个大问题。
那么未来纯电动车的充电方式将是怎么样的呢？
插电模式
插电模式是目前最主流的一种充电方式，它的优点就是传统与低成本。用插电模式为一台新能源车充电的步骤就像给我们的手机充电一样简单、方便。我们只要找到一个电源接口，然后用车辆自带的充电线连接电源与车辆就完成了这个过程。如果有充电桩的话，这一过程将会更加便捷，仅需将车辆停在充电桩规定的车位上，然后给车辆接上电源即可。
但由于电池技术的限制，插电模式最大的弊端就是充电速度。一般我们充满一台纯电动车最起码需要6小时的时间，虽然在快充技术的帮助下，将电量充至80%仅需40分钟，但我们并不能每次都使用快充进行充电。
所以只要解决了快充问题，我觉得插电模式还将是未来最主流的一种充电方式。
换电模式
蔚来ES8发布时，蔚来创始人李斌用大量的时间为我们介绍了蔚来的换电模式。为了让我们更直观的了解到换电的全过程，李总的团队还制造了动画，演示了为一辆ES8换电时蔚来换电站内部的运作过程，我想许多人在看过之后一定对这项黑科技十分感兴趣。
当然，蔚来这种完全依靠机械结构换电的设计确实是十分炫酷，充满一辆纯电动车的时间也十分迅速。但蔚来的换电模式需要前期大量的投入，而且蔚来的换电站只能支持蔚来旗下的车型，并不能为其他纯电动车提供换电服务。
北汽新能源的换电站
力帆的盼达换电模式
其实在北京、成都、杭州、厦门等地，纯电动车换电早已不是一件新鲜事，由北汽新能源、力帆、时空电动等企业投资建设的换电站早已出现在这些城市的街头，而且相比起蔚来，这些换电站的换电方式更为简单，建设成本也更低。只是目前这些换电模式只支持对运营车辆或网约车进行换电服务，并不支持对家用纯电动车的换电。但换电模式不乏也是未来纯电动车补充电量的一种方式。
无线充电模式
手机采用无线充电技术已经是一件见怪不怪的事了，但如果我说新能源车也有无线充电技术，你是不是会觉得十分惊讶呢？
宝马就率先在一台530e iPerformance上实现了这项技术。这套无线充电系统由感应基座与车辆底部的充电部件组成，无线充电系统的充电功率为3.2 kW。宝马530e iPerformance需要在大约三个半小时可以充满电，效率高达约85％。用户只要将车辆停放在感应充电站上方的正确位置，然后按下启动按钮即可，一旦电池充满电后，系统会自动关闭，当然也可以通过手动的方式停止充电。
不过宝马的无线充电只能在静止状态下，而另一项名为高速光伏公路的项目已经在济南南绕城高速上紧锣密鼓的进行着建设。高速光伏公路通过铺设在公路上的太阳能板储存电量，这些电量不但能为路灯供电还能在未来给行驶在这条道路上的新能源车型进行充电。如果未来大多数的高速公路支持这一技术的话，那纯电动车的续航能力也将不再是问题。
在我看来，短期之内的纯电动车充电方式还是属于插电模式，毕竟这一模式是目前最为成熟、可靠的充电方式。而换电模式应该会得到普及，不过只能在特点的车型上实现，大众消费者能使用到这些模式的概率并不高。家用的无线充电技术由于功率的限制并不实用，道路无线充电则会因为时间与经济成本的限制，只能作为试验在局部地区使用。
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