別克英朗作為一臺國民轎車，在國內剛剛換代的時候，就引來了眾多消費者的圍觀，因為它的產品顏值非常的高，在一個就是因為在國內的市場中，英朗的配置比同級別的對手們高出來不少，所以大家在買車的時候都會將它放在首位。
相比同級別的對手，別克英朗全系配別自動啟停功能，安全氣囊全系最多，還有多功能方向盤，這些配置都讓它在同級別中表現的非常優秀，不過隨著全新一代的英朗上市之後，帶來了通用旗下的全新1.3T和1.0T的三缸發動機，這讓它在同級別中就掀起了一陣風波。
目前英朗的銷量已經從原先的銷量前三跌出了，勉強能夠進入國內轎車銷量榜的前十名，真的是有點慘了，這樣的局面我們大家都不願意看到，但是問題出在了哪裡，相信大家都非常的清楚。不過要知道當下別克的三缸發動機在產品的質量上已經非常穩定了，擁有強大的技術支持和製造工藝，讓消費者可以放心的購買與使用。
在內飾方面的設計上，全新的別克英朗給人的感覺還是挺不錯的，畢竟作為一臺家用轎車，在產品層面上已經做到了同級別的最優，配置方面的領先毫無疑問讓它的銷量高居不下，而且在很多朋友看來英朗應該是同級別中最厚道的產品了，後懸掛採用獨立懸掛真的很少見了。
英朗的銷量下滑，說實在的跟通用三缸發動機全球戰略不無關係，或者說關係非常的大，畢竟在當下的國內市場中大家對於三缸發動機的接受程度還有點低，更多的朋友願意去買一臺自然吸氣的發動機，也不願意去買小排量渦輪增壓發動機，這就是現實的映射，對於硬朗似乎有點不公平了。
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