說起國內比較有代表性的緊湊型轎車，很多人的第一印象往往都是豐田卡羅拉，本田思域以及大眾朗逸這些主流的合資車型，因為他們不僅有出色的銷量，還有背後的強大品牌進行加持，這些因素讓他們在國內的轎車市場佔據統治地位。其實還有很多款車型當年比他們還要火爆，甚至一度達到了全面壓制他們的局面，不過因為後續的汽車產品力逐漸降低，因此漸漸淡出了消費者的視線，比較有代表性的要數福特旗下的福睿斯和別克旗下的英朗，這兩者在巔峰時期都是吊打當時的卡羅拉，思域以及朗逸等車型，不過今天咱們要說的卻不是這兩款車型，而是另外一款比較有傳奇色彩的家轎！
這款轎車正是和英朗同平臺的別克凱越，該車在2004年正式進入國內市場，憑藉著通用別克的強大影響力，剛一上市就迅速的佔領了國內的轎車市場，月銷量基本穩定在2萬臺上下，這個數據是當時的豐田卡羅拉以及本田思域等日系車都無法媲美的，這也因此成就了別克凱越的神車之名。然而有輝煌就會有沒落，當時所有的國內消費者都沒有想到，一代神車別克凱越的輝煌時期是如此的短暫，從2015年開始別克凱越整體銷量開始走下坡路，雖然後續有所回暖，但已經根本無法阻止其走向沒落的步伐，2016年底別克凱越最終走向了停產的道路，讓國內的無數車友為之惋惜。
外觀方面，和已經停產的老款相比，全新的別克凱越在造型設計上還是比較時尚的，前臉依舊採用盾牌造型的進氣格柵設計，內部採用黑色的網狀鍍鉻飾條進行裝飾，大氣的風格對於年輕消費者來說，還是蠻有吸引力的。兩側的Led日行燈設計的比較精緻，點亮之後就如同犀利的鷹眼一樣，讓人不敢逼視。車身的線條設計的比較簡潔，搭配大尺寸的尾燈和隱藏式的排氣管，還是比較符合其作為一款家轎的定位的。
內飾方面來說，全新一代的別克凱越在整體的風格體現上，更加傾向於簡潔氛圍的營造，和主流的大眾朗逸以及豐田卡羅拉相比，在時尚感的體現上似乎更勝一籌。分層設計的中控臺，搭配黑白兩色的交叉構造，讓整體的層次感提升不少。黑色的三幅式方向盤，較之主流的尺寸要大上一圈，雖然採用硬性材質進行設計質感一般，但是轉向的靈活性還是非常棒的。那是的一大亮點是一體式的空調出風口和中控液晶屏設計，再搭配半夜鏡式的儀表盤以及設計精緻的換擋桿，讓整車的科技感得以昇華。聽說在舒適性的體驗上也下了一番功夫，四周的門把手和前後排的座椅全部採用皮質進行包裹，摸上去非常舒服，讓人有一種駕駛的慾望。
空間方面，全新一代的凱越和老款保持一致，4468mm的車身長度搭配軸距依舊為2611mm，這個尺寸作為一款緊湊型轎車來說，只能算是中等水平。動力方面，全新一代的凱越搭載的是1.0T的渦輪增壓發動機和1.3L的自然吸氣發動機，兩者全部都是標配三缸發動機，最大功率可達120馬力，傳動系統匹配的是六擋手自一體和CVT無級變速箱，這套動力總成稍微有點肉，畢竟搭載的是三缸發動機，不過由於底盤進行了重新的調教，較之老款的別克凱越來說，全新的別克凱越在車身穩定性上更勝一籌，燃油性也表現出色，百公里油耗穩定在七升左右。
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