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───── 觀 其 車 · 知 其 人 ─────
15萬級別越野能力、性價比極高，
吉姆尼平民版的“奔馳G”。
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能夠堅持十幾二十年不換代的車型，你能說出多少個來？奔馳大G、路虎衛士這兩個算知名度高點的，假如範兒說鈴木吉姆尼，你會不會恍然大悟，原來還有它。加上前面兩個，你會不會就得出“硬派越野車幾十年不換代”的結論？
近日，有日本媒體曝光了一組鈴木全新吉姆尼的無偽路試照。對的，你沒看錯，現售款吉姆尼經歷20年後終於迎來換代。新一代吉姆尼依然採用靈活車身尺寸，外觀採用了復古的方盒子風格，線條橫平豎直，遠看有點迷你G級的感覺，預計新車仍為三門四座佈局。
範兒對吉姆尼改款後的外形還是很喜歡的。感覺它最大的看點是野味兒強了一丟丟，同時也突出了更多的時尚、個性。但是不管怎樣，一眼看過去，它還是那個我們熟悉的，方方正正、袖珍的吉姆尼。
吉姆尼此次仍然保持方盒子的外形也是意料之中的事情，對於像奔馳G級、Jeep牧馬人、吉姆尼這種硬派越野車來說，方盒子的車身、硬朗的線條就是它們的DNA。所謂萬變不離其宗，不管怎麼改、多長時間換代一次，設計上總不會受到太大的影響。
相比外觀，其實內飾更考驗鈴木一點，畢竟Jimny車內空間如此有限，可發揮的空間也如此的有限。不過從曝光的內飾圖來看，新內飾很不錯啊，一整套工具箱的感覺，把硬派越野車的味兒搞得相當的到位啊，真正是做到了內外呼應。
新一代車型的動力變化大概會惹出一些爭議，自吸發動機將被更小排量的渦輪增壓發動機替代，這或許會讓一些人感到遺憾，畢竟自吸的線性輸出對於純種越野車來說才是絕配。日規車型搭載的0.66升直列3缸渦輪發動機，64馬力/95牛·米，可配微型油電系統；海外版車型搭載1.2升直列4缸發動機、加上電動馬達的微型油電組合，輸出91馬力/118牛·米。變速箱則可能有手排和CVT無段變速兩種選擇。
而在越野性能層面，新車預計繼續採用非乘載式車身、梯形大梁底盤結構，並進一步的強化越野性能，Allgrip Pro 4x4全時四輪驅動系統，提供低速檔、分動箱的經典越野設定，並擁有2WD、4H、4WD高速3種驅動模式。而除了機械層面的提升，車子本身的離去角、接近角、甚至涉水性能等越野指標也會增強。
其實，作為越野車界裡一個獨樹一幟的存在，吉姆尼只需要保持外觀袖珍、越野性能強大、門檻低這三點，其他外觀啊、配置啊啥的怎麼變、怎麼升級其實都不重要，大家也不關心。因為有了以上這三點，吉姆尼就還是獨一無二的存在，讓很多心存越野夢想的人慾罷不能的吉姆尼。所以，20年不換代也就不奇怪了。
年初的時候，奔馳發佈了新一代的G級，但對於大多數人來說，它只是一個遙不可及的夢想。而同樣是越野車裡面的經典之作，鈴木吉姆尼就不一樣了，它親民的售價讓它很特殊，也讓更多人觸手可及，關鍵花不了多少錢也能改得一樣有趣、有範兒，而這也正是它的終極魅力所在了。
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