卡羅拉這款車相信大家都是非常熟悉了，這款車目前全球銷量達到1400萬輛之多，這只是2017年數據，今年已經過了一半，這個數字還在上漲中。國內卡羅拉被作為兩款車型在賣，和海外版一樣。海外分北美版和歐洲版，國內分一汽版和廣汽版。
但是卡羅拉的銷量一直高於雷凌，賣的比雷凌好，賣的還比雷凌貴，但是這個“卡羅拉”的名號畢竟還是在一汽豐田身上。卡羅拉車型一直在海外是銷量第一的車型，也是全球銷量第一的車型，但是到了國內顯然不是那麼暢銷，不過也一直徘徊前五之內。
五月份卡羅拉累計銷量37482輛，在緊湊級家轎之中排名第二名，和第一名的日產軒逸僅僅只差千輛的差距。（軒逸五月銷量：38526輛）同樣都是日系車，但是明顯日產中國特供版的軒逸更好賣，賣的過卡羅拉的主要原因就是價格，同等級軒逸價格和配置都有優勢。而卡羅拉最讓人詬病的就是配置低，減配，同樣價格軒逸都有皮椅，卡羅拉還沒有，當然軒逸賣點就是“沙發”
但是卡羅拉的這個名氣是不能忽略的，國內轎車前三，朗逸和軒逸都是國內特供版，只有卡羅拉是全球通用型，卡羅拉的口碑積攢的非常好。這款車就是沒有任何亮點，就是一箇中庸，皮實耐開的車。再看看來自廣汽豐田的雷凌，五月份銷量17620輛，轎車排行榜中第十名。
雷凌和卡羅拉是兄弟車型，其實就是換殼之作，但是整車在做工上和細節上還是有差距的。雖然雷凌的外觀設計被稱之為更運動一些，其實還是擺脫不了豐田特有的那種“中庸”風格，雖然也是和卡羅拉一樣皮實耐用，但是還是很多人選擇卡羅拉，而且廣汽的產能是最讓人詬病的，口碑沒有一汽豐田好，還有就是因為一汽豐田進入國內較早，4S店分佈多於廣汽。
當然廣汽好不容易有一款緊湊級家轎，怎麼能不好好賣呢，和卡羅拉同樣的配置優惠力度要大於卡羅拉。兩車之間的優惠差距差不多在五千左右。有些是卡羅拉的準車主，在發現雷凌後覺得價格上有優勢直接投奔雷凌了，前提是對兩款車的外觀和名字無所謂的態度。就這樣在優惠幅度下，雷凌的銷量也在不斷上升中，但是想趕超卡羅拉這輩子不太現實的，每月的銷量還算穩定。
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